Cómo juzgar la sonda fantasma de los vehículos eléctricos
1. Si los peatones no obedecen las leyes de tránsito y el conductor conduce con normalidad, entonces el peatón será el principal responsable;
2. Los peatones pasan de acuerdo con las normas de tránsito. Si el conductor no cede el paso a tiempo durante la conducción y golpea a alguien, el conductor será el principal responsable.
3. La sonda fantasma causa un accidente, el departamento de gestión de tráfico del órgano de seguridad pública será responsable del accidente de acuerdo con las circunstancias de la parte interesada. Se determina el papel del comportamiento en el accidente de tráfico y la gravedad de la culpa. responsabilidad del implicado;
4. Si no se produce ningún accidente, la policía de tránsito podrá dar una advertencia verbal;
5. Si un vehículo eléctrico es un vehículo sin motor y si un vehículo de motor se ve involucrado en un accidente, se aplicará el principio de ausencia de culpa; si un vehículo eléctrico es un vehículo de motor; si otros vehículos de motor se ven involucrados en un accidente, se aplicará el principio de culpa; Si hay evidencia de que el conductor del vehículo no motorizado o el peatón tienen la culpa, la responsabilidad de la parte del vehículo motorizado se reducirá adecuadamente según el grado de culpa.
La sonda fantasma peatonal fue atropellada por un coche eléctrico. Los detalles son los siguientes:
1. Si el peatón no obedece las normas de tránsito y el conductor conduce con normalidad, el peatón tiene la responsabilidad principal.
2. de acuerdo con las normas de tráfico y el conductor no cumple con las normas de tráfico durante la conducción. Si lo evita a tiempo y golpea a alguien, el conductor será el principal responsable. Si un vehículo eléctrico es un vehículo sin motor y el accidente le ocurre a un vehículo de motor, se aplicará el principio de ausencia de culpa; si un vehículo eléctrico es un vehículo de motor, si el accidente le ocurre a otro vehículo de motor, se aplicará el principio de culpa; .
En resumen, en primer lugar, está claro que los peatones tienen responsabilidades. Bajo esta premisa, el vehículo es generalmente una responsabilidad secundaria. Ghost Probe Motorcycles está a cargo. Si un peatón sale corriendo con una sonda fantasma, el conductor no puede evitarlo a tiempo, lo que provoca que el peatón sea atropellado. Primero, determine si el vehículo obedece las reglas de tránsito. Si se produce un accidente debido a un comportamiento ilegal, como exceso de velocidad o conducir en estado de ebriedad, el vehículo será el principal responsable y el peatón será el secundario.
Base jurídica:
Artículo 76 de la "Ley de Seguridad Vial de la República Popular China"
Cuando un accidente de tráfico que involucre a un vehículo de motor cause lesiones personales lesiones o daños a la propiedad, la compañía de seguros deberá compensar dentro del límite de responsabilidad del seguro obligatorio de responsabilidad civil de vehículos de motor, el déficit será responsable de la indemnización de acuerdo con las siguientes disposiciones:
(1) Si un; accidente de tránsito ocurre entre vehículos de motor, la responsabilidad será de la parte interesada, la parte culpable será responsable de la indemnización si ambas partes son culpables, compartirán la responsabilidad en proporción a sus respectivas culpas;
(2) Si ocurre un accidente de tránsito entre un vehículo de motor y un conductor o peatón de un vehículo no motorizado, y el conductor o peatón del vehículo no motorizado no tiene culpa, la parte del vehículo motorizado asumirá la responsabilidad. responsabilidad de indemnización; hay pruebas que demuestran que el conductor del vehículo no motorizado o el peatón no tuvieron culpa. Si la persona o el peatón tienen la culpa, la responsabilidad de la parte del vehículo motorizado se reducirá adecuadamente según el grado de culpa; si la parte del vehículo de motor no tiene culpa, no soportará más del 10% de la responsabilidad de la indemnización.
Las pérdidas por accidentes de tráfico son causadas por conductores de vehículos no motorizados y peatones que chocan intencionalmente con vehículos motorizados, y la parte del vehículo motorizado no es responsable de indemnización.