Cómo la industria naviera persigue el transporte marítimo ecológico
En la actualidad, la situación económica internacional es compleja y cambiante. Cómo aprovechar la situación favorable, promover que las empresas de la industria naviera se hagan más grandes y más fuertes y evitar verse afectadas por los cambios cíclicos en el transporte marítimo se ha convertido en el foco de la industria. En el Foro del Día Marítimo de China 2022 celebrado recientemente, expertos y empresas dijeron que frente a nuevas situaciones y desafíos, es necesario seguir recopilando conocimientos, profundizando la innovación, fortaleciendo la cooperación y liderando el desarrollo de alta calidad de la industria naviera con verde, bajo en carbono e inteligencia.
“Como barómetro de la economía global y 'enlace' para miles de industrias, la industria naviera debe implementar nuevos conceptos de desarrollo, cumplir con las nuevas tendencias en desarrollo verde, inteligente y con bajas emisiones de carbono, y promover que la industria se convierta en un camino de desarrollo más sostenible, manteniendo y garantizando así la estabilidad y la fluidez de la cadena industrial y de suministro global". Wan Min, presidente y secretario del partido de China Ocean Shipping Group, dijo que las compañías navieras deben establecer un nivel superior. -Sistema logístico de la cadena de suministro de calidad para adaptarse proactivamente a las necesidades de los clientes. La demanda de actualización de la cadena industrial es cambiar el modelo de negocio original único e insuficientemente coordinado de la industria del transporte marítimo, integrar profundamente varios nodos de la cadena industrial y esforzarse por establecer una estabilidad a largo plazo. relaciones de cooperación con los clientes.
¿Cuál es el nivel actual de tecnología de envío de China? "El Instituto de Navegación de China publicó recientemente el "Pronóstico de desarrollo de industrialización y tecnología de transporte inteligente de China". Zhang Baochen, vicepresidente ejecutivo del Instituto de Navegación de China, dijo que entre las tecnologías centrales clave, la UE es actualmente el líder mundial, seguida por Japón, Corea del Sur y China en muchos aspectos, está básicamente cerca del nivel avanzado internacional.
Sin embargo, Zhang Baochen también admitió que aunque la tecnología de envío de China ha entrado en la primera falange del mundo, la base es. no es sólido y enfrenta grandes presiones y desafíos. Esto se refleja en políticas, regulaciones y estándares imperfectos, así como en condiciones limitadas de infraestructura e inversión en investigación y desarrollo. Debemos acelerar la investigación y el desarrollo, esforzarnos por avanzar en muchas tecnologías centrales y mejorar constantemente. compensar nuestras deficiencias manteniendo nuestras propias ventajas
“Es necesario promover la aplicación profunda de la computación en la nube, big data, blockchain, inteligencia artificial e Internet de las cosas en la industria del transporte acuático. , promover operaciones de producción inteligentes, facilitar los servicios públicos y mejorar el nivel de desarrollo inteligente del transporte acuático. Integre datos portuarios, marítimos, comerciales y de otro tipo para construir un “cerebro inteligente” portuario. Wang Tongzhou, secretario del Comité del Partido y presidente de China Communications Construction Group Co., Ltd., dijo que es necesario construir una plataforma de innovación colaborativa entre la industria, la universidad y la investigación y estudiar y promover la construcción de plataformas clave de investigación científica como puertos inteligentes, vías navegables digitales, transporte marítimo inteligente, seguridad del agua y prevención de la contaminación.
Lei Fanpei, secretario del Comité del Partido y presidente del CSSC, dijo que los grandes proyectos científicos y tecnológicos deben utilizarse como punto de partida. , apuntando a la dirección de tecnologías de vanguardia inteligentes, ecológicas y con bajas emisiones de carbono, irradiando e impulsando el desarrollo coordinado de las fases anterior y posterior de la cadena industrial, e insistiendo en el desarrollo de tecnologías centrales clave con el apoyo estratégico de un fuerte. país constructor naval, aceleraremos la subsanación de las deficiencias en la cadena de la industria de la construcción naval y la cadena de suministro. Al mismo tiempo, continuaremos mejorando la calidad del suministro de innovación tecnológica y promoviendo la transformación y mejora de los equipos marinos. Impulsado por el objetivo del "doble carbono", el desarrollo ecológico no es sólo una tendencia general, sino también una responsabilidad y una tendencia. Las empresas navieras deben tomar precauciones desde una perspectiva estratégica y promover la transformación estratégica para adaptarse a las bajas emisiones de carbono.
El viceministro de Transporte, Zhao Chongjiu, dijo: Por un lado, la industria naviera debe adherirse al concepto de desarrollo ecológico, acelerar el ajuste de la estructura del transporte y liberar plenamente las ventajas ecológicas del transporte acuático con bajo costo. consumo de energía y bajas emisiones, acelerar la "revolución del agua" y la "revolución del hierro" en el transporte de carga a granel y de carga a media y larga distancia, y desarrollar vigorosamente el transporte intermodal ferroviario-acuático y el transporte por agua, por otro lado, debemos; acelerar la formación de un sistema de transporte marítimo con bajas emisiones de carbono y promover la transformación del transporte marítimo con bajas emisiones de carbono "Mejorar la eficiencia energética de los nuevos buques y optimizar la estructura de consumo de energía; promover aún más el uso de energía terrestre cuando los buques atracan; optimizar la energía portuaria. "Estructura para promover la implementación de nuevas energías y energías limpias de sustitución energética para vehículos y equipos de operación portuaria. ”
Miao Jianmin, secretario del Comité del Partido y presidente del China Merchants Group, también dio sugerencias: Primero, optimizar la estructura de acuerdo con la tendencia y el ritmo del ajuste de la estructura industrial nacional, ajustar y optimizar. La estructura comercial de la empresa (estructura de bienes) y la estructura de la flota y el barco ajustarán gradualmente la escala comercial y la escala de activos que atienden a las industrias tradicionales de energía fósil y de alto consumo de energía a un rango razonable.
Las compañías navieras deben seguir y comprender las tendencias de desarrollo de las nuevas tecnologías energéticas a través de diversos canales, experimentar y probar audazmente basándose en una demostración completa y no quedarse atrás en la aplicación de energías nuevas y limpias. El tercero es cultivar capacidades. El ajuste de la estructura industrial no sólo provocará un ajuste de la estructura empresarial, sino que también dará origen a un nuevo patrón de competencia. En este contexto, las empresas deben mejorar continuamente sus capacidades y adaptarse a dichos cambios.