¿Cuáles son los tres principales indicadores técnicos del asfalto de petróleo?

A la temperatura y el tiempo especificados, la profundidad de penetración vertical de una aguja estándar de una determinada masa en la muestra de asfalto se expresa como 0,1 mm.

2. Ductilidad

La longitud de una muestra de asfalto de una forma específica cuando se estira a una temperatura y velocidad específicas, en centímetros.

3. Punto de reblandecimiento

Coloque la muestra de asfalto junto con la bola de acero metálica del tamaño y masa especificados en un anillo de metal del tamaño especificado, póngalo en agua o glicerina, y agréguelo al tamaño especificado calentando a alta velocidad hasta que la temperatura de la bola de acero caiga a una distancia especificada, expresada en °C.

Datos ampliados

Método de fabricación

1. Método de destilación

El petróleo crudo se destila a presión normal para separar fracciones ligeras como la gasolina. , queroseno y gasóleo, y luego separar el destilado al vacío (presión residual 10 ~ 100 mmHg) mediante destilación al vacío. Cuando el residuo restante cumple con las especificaciones para asfalto de carreteras, se pueden producir productos asfálticos directamente. El asfalto resultante también se denomina asfalto de primera capa y es el método principal para producir asfalto para carreteras.

2. Precipitación con disolventes

La solubilidad de los disolventes alcanos no polares de bajo peso molecular en varios componentes en el aceite residual al vacío es diferente. Las diferencias de solubilidad se pueden utilizar para separar cada componente. para que pueda El método de precipitación con solvente se utiliza para eliminar componentes que son perjudiciales para las propiedades del asfalto del aceite residual al vacío y producir productos asfálticos que cumplan con las especificaciones.

3. Método de oxidación

Sopla aire al vacío de aceite residual o asfalto desengrasado y cambia su composición y propiedades dentro de un cierto rango de alta temperatura. El producto resultante se llama asfalto de oxidación. Bajo la acción de altas temperaturas y soplado de aire, el residuo del vacío se vaporizará y al mismo tiempo se producirán una serie de reacciones como deshidrogenación, oxidación, polimerización y condensación.

Este es un proceso de reacción integral y de interacción de múltiples componentes muy complejo. No es solo una reacción de oxidación. Habitualmente se le llama método de oxidación y asfalto oxidado. También se le llama método de soplado de aire. soplando asfalto.

4. Método de ajuste

El asfalto producido por el método de mezcla se refiere inicialmente a los cuatro componentes del asfalto compuestos por un mismo petróleo crudo que se vuelven a mezclar en la proporción requerida por el proceso. requisitos de calidad. El producto resultante se denomina asfalto sintético o asfalto reconstituido. A medida que la tecnología ha evolucionado, las fuentes de componentes de mezcla se han ampliado.

Por ejemplo, los residuos o componentes después del procesamiento primario y secundario del mismo petróleo crudo o de diferentes petróleos crudos y diversos aceites residuales industriales se pueden utilizar como componentes de mezcla, reduciendo la dependencia de la producción de asfalto de la selección de fuentes de petróleo. Con la creciente escasez de petróleo crudo adecuado para producir betún, la flexibilidad y la economía de los métodos de mezcla son cada vez más valoradas y utilizadas.

5. Método de emulsificación

Las tensiones superficiales del asfalto y del agua son muy diferentes y no se disolverán entre sí a temperaturas normales o altas.

Cuando el asfalto se somete a acciones mecánicas como centrifugación a alta velocidad, cizallamiento y martilleo, se convierte en partículas con un tamaño de partícula de 0,1 ~ 5 μm y se dispersa en agua que contiene tensioactivos (emulsionantes y estabilizadores). ). Debido a que el emulsionante puede adsorberse direccionalmente en la superficie de las partículas de asfalto, reduce la tensión interfacial entre el agua y el asfalto, permitiendo que las partículas de asfalto formen un sistema de dispersión estable en agua, que es una emulsión de aceite en agua.

Este sistema de dispersión es de color marrón, con asfalto como fase dispersa y agua como fase continua, y tiene buena fluidez a temperatura ambiente. En cierto sentido, el asfalto emulsionado "diluye" el asfalto con agua, mejorando así la fluidez del asfalto.

6. Asfalto modificado

Las carreteras y caminos modernos han sufrido muchos cambios: el volumen de tráfico y la frecuencia de conducción han aumentado dramáticamente, las cargas por eje de los camiones han seguido aumentando y los carriles separados y de una sola vía han seguido aumentando. se han implementado ampliamente formas de conducción, lo que requiere mejorar aún más las propiedades antiflujo de la superficie de la carretera, es decir, la capacidad de resistir la formación de surcos a altas temperaturas, mejorando la flexibilidad y la elasticidad, es decir, la capacidad de resistir el agrietamiento a bajas temperaturas; mejorando la resistencia al desgaste y extendiendo la vida útil.

Los paneles de techo pretensados ​​de gran luz se utilizan ampliamente en los edificios modernos. Se requieren materiales impermeables para techos que se adapten a grandes desplazamientos, sean más capaces de soportar condiciones climáticas adversas de altas y bajas temperaturas, tengan buena durabilidad y tengan una buena durabilidad. Autoadhesividad. Fácil de construir y reducir la carga de trabajo de mantenimiento. Estos cambios en el entorno de uso han planteado requisitos para el rendimiento del asfalto de petróleo. Para cumplir con los estrictos requisitos anteriores, la gente ha comenzado a prestar atención a la modificación del asfalto de petróleo.

Después de décadas de investigación y desarrollo, ha surgido una amplia variedad de asfaltos modificados para carreteras, membranas impermeables y revestimientos que muestran ciertos efectos prácticos de ingeniería. Sin embargo, dado que el precio de los materiales modificados suele ser de 2 a 7 veces mayor que el del asfalto de petróleo ordinario, los usuarios aún no han comprendido plenamente las propiedades técnicas de los materiales y la producción de asfalto modificado ha crecido lentamente.

Este asfalto modificado para carreteras se utiliza principalmente en ocasiones especiales, como pistas de aeropuertos, cubiertas de puentes impermeables, estacionamientos, campos deportivos, aceras de tráfico pesado, intersecciones y curvas de carreteras. Recientemente, el asfalto modificado se ha aplicado al mantenimiento y refuerzo de redes de carreteras en Europa, lo que ha promovido en gran medida la aplicación generalizada del asfalto modificado para carreteras. Las membranas y revestimientos impermeabilizantes de asfalto modificado se utilizan principalmente para la impermeabilización de edificios de alta gama.

La variedad y proceso de preparación del asfalto modificado dependen del tipo y cantidad de modificador así como de la composición y comportamiento del asfalto base (asfalto original).

Debido a los muchos tipos y formas de modificadores, con el fin de formar un material uniforme con asfalto de petróleo para aplicaciones de ingeniería, se han evaluado varios tipos de modificadores a lo largo de los años y se han desarrollado las fórmulas y los correspondientes. métodos de preparación, pero la mayor parte del asfalto modificado que se utiliza actualmente en ingeniería son tecnologías y productos patentados.

Enciclopedia Baidu-Asfalto de petróleo