¿China tiene actualmente trenes maglev?
Ayer, el primer vehículo de verificación de tecnología Maglev de pista oscura "Zhonghua 01" de desarrollo propio de mi país recorrió unos históricos 56 metros en una pista en el taller de Dalian Burton Electric Company.
El alcalde de Dalian, Xia Deren, dijo en el lugar que cuando realmente se ponga en funcionamiento, la vía de este tren se colocará debajo del césped verde, llamado "vía oscura". Parece que el tren está sobre el césped. Al igual que Shangfei, si se promueve, Dalian puede tomar la iniciativa para ingresar a la era del transporte ecológico.
El reportero tuvo la suerte de ser el primer grupo de pasajeros en el "Zhonghua No. 01" ayer. Cuando la gente se sienta en el automóvil, tendrá la sensación de "relajación" de que el automóvil está colgado. el aire y no hay fricción con el suelo. Además, tampoco hay ningún ruido. El quirófano del conductor es muy sencillo, con sólo una silla y una computadora. El maestro del conductor dijo que los trenes maglev tienen requisitos técnicos muy bajos para los conductores, siempre que puedan operar una computadora.
Según el equipo permanente de investigación de maglev de Dalian, el vehículo de verificación de tecnología maglev "Zhonghua No. 1" tiene 10,3 metros de largo, 3,12 metros de ancho y 2,86 metros de alto. Está diseñado para transportar 32 pasajeros y está especialmente diseñado. Diseñado para autobuses urbanos Diseñado para el transporte, la velocidad máxima está limitada a menos de 110 kilómetros por hora.
La levitación magnética "Zhonghua 01" consume casi cero energía, y su fuerza de levitación neta puede alcanzar las 4 toneladas/metro. Su capacidad de transporte es equivalente a la de los trenes actuales, y adopta un sistema integrado vehículo-carretera. Diseño de estructura, que mejora enormemente la seguridad. El costo de construcción de su sección maglev de vía oscura es de sólo 50 millones de yuanes por kilómetro, lo que equivale a 1/6 del costo en países extranjeros. El costo operativo del tren es menor que el de los trenes actuales, lo que lo convierte en el maglev con el funcionamiento más bajo. costo. "Zhonghua 01" fue desarrollado con éxito en Dalian el 29 de septiembre.
Shen Wensun, académico de la Academia China de Ingeniería, afirmó que los trenes maglev son el medio de transporte más avanzado del mundo actualmente, sólo Alemania y Japón los están desarrollando, pero aún no lo han hecho. Se ha popularizado debido a razones como el alto costo y la baja fuerza de levitación. Después de 16 años de arduo trabajo, el equipo del proyecto Dalian Maglev ha desarrollado una tecnología de levitación compensada con imán permanente con derechos de propiedad intelectual independientes. El material del imán permanente utilizado se sintetiza a partir de recursos de tierras raras. China es el país con mayor cantidad de recursos de tierras raras del mundo. reservas que representan el 1% del total mundial. En comparación con la tecnología de levitación por succión electromagnética convencional representada por Alemania y la tecnología de levitación eléctrica superconductora representada por Japón, esta tecnología tiene las ventajas de un bajo costo y una alta fuerza de levitación, tiene un alto valor comercial y es más adecuada para las condiciones nacionales de mi país.
Se informa que Dalian construirá una línea de prueba de levitación magnética de 1,5 kilómetros de longitud para el turismo. Según "Dalian Evening News",
Dalian construirá el maglev "China Dynamic" durante este año
La línea maglev de 3 kilómetros tiene derechos de propiedad intelectual completamente independientes, visitó The Morning News. Equipo permanente de investigación maglev de Dalian
-------------------------------------- ----
A diferencia de Shanghai, Dalian Maglev "vuela en el aire"
Bajo el liderazgo de Su Xun, director general de Dalian Maglev Technology Co., Ltd., y el Personal, el autor vino al taller experimental de Dalian Maglev Technology Co., Ltd.
Se trata de una fábrica relativamente vacía con varias filas de dispositivos y dos líneas experimentales para trenes de levitación magnética permanente que se han desarrollado con éxito. Lo más llamativo de este taller es el tren de verificación de tecnología maglev del tren ligero "Zhonghua 06" suspendido sobre una vía de unos 40 metros.
A diferencia del tren maglev de Shanghai, el tren de prueba maglev de Dalian está completamente suspendido en el aire. Con el permiso del personal, el autor abordó este tren de levitación magnética permanente "suspendido" para experimentarlo.
En la corta distancia de 40 metros, el autor aún no ha experimentado la sensación de correr como si volara. He llegado al final justo después de acelerar, pero la suavidad y el silencio del tren durante el proceso de conducción sí lo son. impresionante profundo. Este tren maglev de aspecto extraño tiene un total de 10 asientos para pasajeros. Aunque es sólo un tren de verificación de tecnología, su decoración interior e instalaciones son totalmente modernas.
Su Xun le dijo al autor que todas las instalaciones y accesorios de "China 06" se fabrican localmente y que el uso de rieles para colgar también puede ahorrar recursos de tierra en el terreno.
"El tren está suspendido en el aire y tanto la parte superior como la inferior de la vía se pueden utilizar como otras líneas de transporte".
En una vía al lado de "Zhonghua 06", también hay una sección. con capacidad para 30 personas. Tren turístico maglev permanente de gran escala. En una sala cercana se encuentran varios dispositivos técnicos de Magnetic Valley Technology, incluido el recientemente anunciado "corazón" del tren maglev permanente: el motor magnético. Su Xun explicó en detalle el principio de funcionamiento del motor magnético al autor. El personal también encendió dos motores magnéticos de 105 Newtons y 1500 Newtons en el lugar bajo la acción de la energía magnética, las "ruedas magnéticas" separadas entre sí. El otro empezó a girar a gran velocidad, pero algo pasó. El volumen es mínimo.
La velocidad máxima es de 536 kilómetros por hora, levitación estable y sin consumo de energía.
En octubre de 2004, el tren de verificación de tecnología maglev de vía oscura "China 01" comenzó su primera operación, marcando El tren maglev permanente de China Nace en Dalian. Después de dos años, Dalian Magnetic Valley Technology anunció a mediados de junio de este año que había desarrollado con éxito una tecnología de motor magnético con derechos de propiedad intelectual completamente independientes, que puede conducir hasta 536 kilómetros por hora. Dalian también construirá un motor de 3 kilómetros de largo. motor dentro del año. Línea de levitación magnética permanente...
“Una de las características más importantes de la levitación magnética permanente es que puede lograr una levitación estable sin consumir casi energía eléctrica”, explicó Su Xun. que la levitación magnética normalmente conductora de Alemania y la tecnología de levitación magnética superconductora de Japón utilizan bobinas para convertir la energía eléctrica en energía magnética para lograr la levitación. Por el contrario, la tecnología de levitación magnética permanente ahorra energía y costos. "La tecnología de levitación magnética permanente tiene cinco ventajas: ahorro de energía, protección del medio ambiente, bajo costo, bajo costo operativo y gran capacidad de carga".
Su Xun le dijo al autor que estas características técnicas aparentemente simples han experimentado innumerables fallas. Sólo más tarde se consigue el efecto de aplicación real. "Con nuestra tecnología actual, la fuerza neta de levitación ha alcanzado las 4 toneladas/metro, y la capacidad de carga es equivalente a la de los trenes actuales; el costo de construcción por kilómetro de los trenes maglev permanentes de doble vía es de 80 a 200 millones de yuanes, lo que también es mucho más bajo que en el extranjero."
Su Xun también reveló que Dalian Magnetic Valley construirá una línea maglev de 3 kilómetros de largo dentro de un año. "Inicialmente imaginamos construirlo en un lugar con muchos turistas, como la playa o un parque, para que más personas puedan experimentarlo y, al mismo tiempo, dejar que el mercado lo pruebe". le costó mucho dinero Han pasado 18 años
Li Lingqun recordó con emoción los acontecimientos pasados del desarrollo de la levitación magnética permanente.
En 1988, Li Lingqun, presidente y científico jefe de Dalian Magnetic Valley Technology, comenzó a investigar el maglev para no tener que pasar decenas de horas de viaje en tren entre Xinjiang y Beijing.
“El proyecto se estableció en 1988. Al principio, era más bien un pasatiempo. Nunca pensé que llegaría a lo que es hoy”. Li Lingqun se dedicaba originalmente a la investigación geológica. Sumado a su gran interés en la energía magnética, lo ha llevado a liderar a su equipo en el camino de la levitación magnética permanente durante 18 años.
El equipo de investigación de levitación magnética permanente ha estado involucrado en investigación y desarrollo en Xinjiang durante 15 años, pero la falta de fondos y la tecnología industrial atrasada han obstaculizado repetidamente su investigación. Li Lingqun vio por primera vez información sistemática sobre la tecnología maglev alemana y japonesa por primera vez en 1997. "No sabemos mucho sobre tecnología extranjera y estamos investigando un sistema completamente nuevo. Tenemos que explorar muchas cosas nosotros mismos".
"Después de que el equipo de investigación se mudó a Dalian en 2003, nuestro técnico "Comenzaron a centrarse en transformar los logros teóricos científicos y tecnológicos en tecnologías prácticas en un corto período de tiempo", dijo Li Lingqun. Con el apoyo del gobierno municipal de Dalian y el apoyo técnico de la Base Industrial del Noreste, su investigación ha avanzado rápidamente. progreso.
Todavía queda un largo camino por recorrer para cambiar la vida de las personas
“Ahora nuestra tecnología de levitación magnética permanente ha madurado y Dalian ha llegado al paso de comercializar la tecnología, pero hay Aún queda un largo camino por recorrer antes de que llegue el día en que cambie la vida de las personas a gran escala", afirmó Li Lingqun.
Después de que Dalian Magnetic Valley anunciara sus logros tecnológicos, cuestiones como "si domina la tecnología central" y "quién es mejor en comparación con la tecnología extranjera" se han convertido en temas candentes de preocupación en todos los aspectos de la sociedad.
"La 'tecnología central' es un término relativo. Cada sistema diferente tiene su propia 'tecnología central' diferente. No se pueden utilizar los estándares de otras personas para juzgar sus propios logros". Li Lingqun dijo que el sistema maglev que opera en Shanghai utiliza tecnología alemana. La tecnología central del tren es principalmente tecnología de guía, tracción y control, que es muy diferente de la levitación magnética permanente de Dalian, que tiene un motor magnético y un sistema de compensación de imán permanente como núcleo.
“Una cosa nueva puede considerarse exitosa sólo si encuentra un espacio adecuado para su propia supervivencia y desarrollo. No necesariamente tiene que compararse con otras para ser considerada algo bueno”. Los trenes maglev de Shanghai utilizan la tecnología de levitación magnética convencional alemana. Después de un largo período de operación comercial de la tecnología de levitación magnética, su seguridad y estabilidad son obvias. Está totalmente de acuerdo con la madurez de esta tecnología.
En la actualidad, quienes participan en la investigación de trenes maglev en China incluyen la Universidad Southwest Jiaotong, la Universidad Nacional de Tecnología de Defensa, etc. Algunos individuos o grupos también han propuesto algunos planes valiosos. ¿Por qué no se pueden realizar esfuerzos de investigación maglev? ¿Se concentrarán varios lugares? ¿Levantarse y establecer un centro nacional de investigación? Li Lingqun dijo: "Es difícil producir resultados técnicos obligando a personas con diferentes etapas de investigación, direcciones de investigación e incluso fundaciones de investigación a unirse, pero es factible fortalecer la comunicación a través de 'foros'". Por sí sola, todavía es imposible construir una línea de transporte maglev con tecnología nacional.
Chang Wensen, profesor del Centro de Investigación de Tecnología Maglev de la Universidad Nacional de Tecnología de Defensa, es un pionero en la investigación de trenes maglev en China. Hablando de la actual investigación nacional sobre trenes maglev. Respecto a la situación actual, Chang Wensen dijo que todavía nos queda un largo camino por recorrer.
“La levitación magnética tiene una amplia gama de aplicaciones, pero hay que tener cuidado al aplicarla al transporte como los trenes”. Chang Wensen le dijo al autor que una línea de transporte maglev madura debe mantener el sistema, producir equipos y Se tienen en cuenta otras cuestiones para garantizar que nada salga mal antes de que pueda utilizarse realmente para el transporte. "De hecho, tenemos muchos derechos de propiedad intelectual independientes para maglev, pero aún queda un largo camino por recorrer antes de que podamos aplicar sistemáticamente estas tecnologías al transporte urbano". utilizarse para el transporte urbano, no puede tener sólo unos pocos kilómetros de longitud. Los problemas y dificultades técnicas que es necesario considerar aumentarán en consecuencia". Chang Wensen dijo al autor que en el futuro, el maglev de alta velocidad se convertirá en un modo dominante de transporte. La construcción de levitación magnética en mi país y, en términos relativos, se utilizará maglev de baja velocidad. El mercado de la levitación magnética es relativamente estrecho. "Muchas de las piezas del equipo para la línea Maglev que opera actualmente en Shanghai son producidas por nosotros mismos, pero aún es imposible construir una línea de transporte Maglev estable y de alta velocidad basándose únicamente en nuestra tecnología". Miembro del Grupo de Expertos en Maglev del Ministerio de Ciencia y Tecnología, Chang Wensen participó en la identificación de la tecnología Maglev permanente de Dalian en 2004. Estuvo de acuerdo con el plan de Dalian de construir una línea Maglev de 3 kilómetros. "Si la línea de 3 kilómetros se utiliza para el turismo, sus beneficios económicos y su valor práctico se reflejarán".
[Preguntas y respuestas sobre levitación con imán permanente]
P: ¿Se utilizarán imanes permanentes? ¿Durante mucho tiempo? ¿Existe un fenómeno de desmagnetización?
Li Lingqun: Los imanes utilizados en los imanes permanentes han sido procesados y la desmagnetización puede ocurrir solo bajo ciertas condiciones. Sin embargo, las condiciones requeridas para la desmagnetización no ocurrirán en la operación real. Los imanes permanentes que utilizamos se compran a los fabricantes y deben cumplir con las normas nacionales antes de salir de fábrica.
P: ¿No se pueden utilizar herramientas ferromagnéticas durante la instalación y el mantenimiento de vías de tren de levitación magnética permanente?
Li Lingqun: Sí. Debido a que los imanes permanentes ejercen una fuerte atracción sobre las sustancias que contienen hierro, todos utilizamos herramientas no ferromagnéticas durante la instalación y el mantenimiento, como llaves de cobre, etc.
P: ¿Los imanes permanentes absorberán los desechos de hierro en el aire o el medio ambiente? ¿Causará esto un peligro para la seguridad?
Li Lingqun: Si algún medio de transporte resulta dañado, será peligroso. Contamos con un sofisticado sistema de resolución de problemas para eliminar la basura. Además, gracias a la estructura de mosaico integrada entre vagones y raíles, no se producirá descarrilamiento ni siquiera en caso de accidente, lo que mejora enormemente la seguridad.
P: ¿Las tarifas de los trenes Maglev permanentes serán más baratas que las de los trenes Maglev existentes en el futuro?
Li Lingqun: La tarifa se determina en función de los costos de construcción, mantenimiento, operación, etc., y el costo de la levitación magnética permanente en estos aspectos es menor que el de los sistemas maglev convencionales y superconductores, por lo que la tarifa también debería bajar.
P: Si el personal trabaja en un entorno de campo magnético de alta intensidad durante todo el año, ¿causará algún daño a su salud?
Li Lingqun: La intensidad del campo magnético en la superficie del imán permanente es inferior a 1,5 T (Tesla). Después del proceso de cierre del campo magnético, la fuga de flujo magnético es muy pequeña y la intensidad de la tierra. El campo magnético es equivalente al campo magnético de la Tierra a una distancia de 200 mm del imán. Nuestro personal ha estado trabajando con campos magnéticos permanentes durante casi 20 años y nadie se ha sentido incómodo por ello.