Selección del modelo logístico empresarial en entorno de comercio electrónico

Selección del modelo de logística empresarial en el entorno del comercio electrónico

Introducción: con el desarrollo y la popularización de la tecnología de red, es probable que el modelo de negocio principal en el futuro sea el comercio electrónico. y el modelo logístico adecuado es un factor clave para una implementación exitosa del comercio electrónico.

El comercio electrónico es un modelo de actividad empresarial emergente basado en Internet que reúne a las empresas de producción, las empresas de circulación, los consumidores y los gobiernos a una economía de red y una existencia digital. la electrónica de todas las actividades comerciales. Las ventajas del comercio electrónico son que es abierto y conveniente, tiene ricas connotaciones y una amplia gama de extensiones, incluidas actividades comerciales para bienes tangibles e intangibles. El cuerpo principal del comercio electrónico es el comercio, y el núcleo del comercio es el comercio de productos básicos, que inevitablemente implica la transferencia de propiedad de los productos básicos, el pago de divisas, la transmisión de información relevante y la transferencia de entidades de productos básicos, es decir, flujo de negocios, flujo de capital, flujo de información y logística. En el entorno del comercio electrónico, estas cuatro partes son diferentes de la situación tradicional. Los primeros tres "flujos" pueden ser realizados por la plataforma de red. Sin embargo, un vínculo importante que no se puede evitar en toda la cadena de transacciones es la distribución. mercancías que no pueden realizarse a través de Internet. Sin un sistema logístico eficiente, razonable y fluido, será difícil aprovechar de manera efectiva las ventajas del comercio electrónico. Sin un sistema logístico que sea compatible con el comercio electrónico, será difícil que el comercio electrónico se desarrolle de manera efectiva.

Con la mayor promoción y aplicación del comercio electrónico, el impacto de la logística en las actividades del comercio electrónico se ha vuelto más evidente. La elección de un modelo logístico de bajo costo y alta eficiencia adecuado para el comercio electrónico se ha convertido en un eslabón clave en el desarrollo del comercio electrónico. Sin la realización de la logística, todo el proceso empresarial estará al borde del fracaso.

1. El papel y la situación actual de la logística en el comercio electrónico

Si el comercio electrónico puede convertirse en una herramienta de negocio en este siglo, actuará como una palanca para aprovechar las industrias tradicionales y las industrias emergentes. En este proceso, la industria logística se convertirá en el punto de apoyo de esta palanca. El papel de la logística en el comercio electrónico se refleja principalmente en los siguientes tres aspectos:

(1) La logística es la garantía fundamental para la realización del comercio electrónico

Los elementos básicos de El comercio electrónico incluye entidades de comercio electrónico, mercado electrónico, flujo de transacciones e información, flujo de negocios, flujo de capital, logística, etc. La logística, como el más especial entre los cuatro flujos, se refiere al proceso de flujo de entidades materiales, es decir. , productos básicos, incluido el transporte, almacenamiento, distribución, carga y descarga, custodia y gestión de información logística y otras actividades. Aunque la logística es sólo uno de varios eslabones del comercio electrónico, es la máxima expresión del valor de los bienes y servicios. Si no se maneja adecuadamente, los enlaces anteriores perderán su significado. En el comercio electrónico, el flujo de información, el flujo de negocios y el flujo de capital pueden realizarse mediante computadoras y equipos de comunicación en red. Sólo en logística, a excepción de unos pocos bienes y servicios virtuales, como publicaciones electrónicas y consultas de información, que pueden transmitirse directamente a través de Internet, la mayoría de los bienes y servicios todavía tienen que transmitirse a través de logística.

(2) La logística puede ampliar el alcance del mercado del comercio electrónico

Después de que mi país se una a la OMC, se prestará más atención a la aplicación del comercio electrónico solo mediante el establecimiento. Un sistema logístico sólido y completo puede resolver el comercio electrónico. Los problemas que pueden surgir en la logística interregional e internacional pueden ampliar el alcance del mercado del comercio electrónico y aumentar la participación de mercado del comercio electrónico.

(3) La logística puede mejorar la eficiencia y eficacia del comercio electrónico

Los métodos de procesamiento de información del comercio electrónico son rápidos y eficientes, por lo que pueden resolver fácilmente el problema de la información. flujo, flujo de negocios y problema de flujo de capital. Sin embargo, sólo cuando los bienes se entregan al usuario a tiempo, es decir, se completa la transferencia de ubicación espacial de los bienes, se marca el final del proceso de comercio electrónico. Por lo tanto, la eficiencia del sistema logístico es la clave para el éxito del comercio electrónico. Sólo un sistema logístico altamente eficiente puede tener un comercio electrónico eficiente y respaldar el rápido desarrollo del comercio electrónico.

2. Análisis comparativo de modelos logísticos

El comercio electrónico tiene dos requisitos principales para la logística (uno es ser rápido, el otro es barato).

Las características y el valor del comercio electrónico se reflejan en gran medida en su velocidad. Otros aspectos del comercio electrónico se pueden completar en un instante. Sin embargo, si el límite de tiempo de entrega de los productos no puede cumplir con los requisitos del usuario, entonces el valor del comercio electrónico. no se puede reflejar. El comercio electrónico y la logística y distribución modernas deben ser completamente coherentes para lograr un comercio electrónico real. Por lo tanto, es particularmente importante que las empresas elijan un modelo logístico de comercio electrónico que se adapte a sus propias características. Un modelo de negocio logístico adecuado puede ayudar a las empresas a alcanzar los tres objetivos principales de la estrategia logística: reducir costos, ahorrar capital y mejorar los servicios.

Según la forma de implementación de la logística externa empresarial, los modelos logísticos correspondientes incluyen principalmente las siguientes tres categorías: logística autooperada, logística de terceros y alianza logística. Las dos últimas categorías pertenecen al mismo negocio de subcontratación logística, pero la diferencia radica en el grado de cooperación entre las empresas en el negocio de subcontratación.

(1) Logística autónoma

La logística autónoma es un modelo logístico ampliamente adoptado por empresas de producción, circulación o integrales. Las empresas (grupos) autónomos realizan el suministro de artículos a diversos departamentos, campos y almacenes internos mediante el establecimiento independiente de centros logísticos. Desde el punto de vista actual, este modelo juega un papel importante para satisfacer las necesidades de la empresa (grupo) en términos de suministro interno de materiales de producción, exportación de productos, suministro de fábricas minoristas o expansión del mercado fuera de la región. Un modelo empresarial (grupo) autónomo más típico es el de logística y distribución de empresas en cadena. Las empresas o grupos de cadenas grandes y pequeñas (como Beijing Hualian, Wal-Mart, Metro, etc.) básicamente completan la adquisición unificada, la distribución unificada y la liquidación de campos internos y tiendas a través de centros logísticos de construcción propia.

En la actualidad, existen dos situaciones principales en las que las empresas de comercio electrónico construyen sus propios sistemas logísticos: una es el sitio web de comercio electrónico B2B operado por empresas manufactureras tradicionales a gran escala o empresas mayoristas. La red de marketing y el sistema de distribución logística inicialmente a gran escala ya se ha establecido en el negocio tradicional a largo plazo, siempre que se mejoren y perfeccionen cuando se lance el comercio electrónico, pueden cumplir con los requisitos de logística y distribución en condiciones de comercio electrónico. Es un comercio electrónico con una sólida solidez financiera y una gran escala comercial. La empresa ha establecido un sistema logístico fluido y eficiente que satisface las necesidades comerciales y puede proporcionar servicios logísticos integrales de terceros a otros demandantes de servicios logísticos para aprovechar al máximo sus recursos logísticos. y lograr economías de escala.

1. Ventajas de la logística autooperada

(1) La empresa tiene el control. Las empresas de logística autónomas pueden ajustar eficazmente todos los aspectos de las actividades logísticas en función de la información que dominan y pueden obtener rápida y rápidamente información de primera mano de proveedores, vendedores y clientes finales, y resolver problemas en el proceso de gestión de las actividades logísticas en orden. Para ajustar su estrategia de negocio con prontitud. A través de la logística autónoma, las empresas pueden controlar eficazmente el funcionamiento del sistema logístico durante todo el proceso.

(2) Evite revelar secretos comerciales. Cuando una empresa subcontrata su negocio de logística, especialmente cuando introduce logística de terceros para operar su logística interna en el proceso de producción, sus operaciones básicas inevitablemente estarán controladas por un tercero. Si una empresa subcontrata su logística, los secretos comerciales de sus operaciones pueden filtrarse a los competidores a través de logística de terceros, debilitando la competitividad de la empresa en el mercado.

(3) Reducir los costos de transacción. Cuando las empresas completan el negocio de logística por sí mismas, no tienen que negociar con las empresas de logística sobre los costos relacionados de transporte, almacenamiento, distribución y servicios posventa, lo que evita la incertidumbre en los resultados de las transacciones, reduce los riesgos de las transacciones y reduce los costos de las transacciones.

(4) Revitalizar el patrimonio corporativo original. Las empresas que eligen el modelo logístico autónomo pueden aprovechar al máximo los recursos logísticos originales transformando la estructura y el mecanismo de operación y gestión de la empresa, revitalizando los activos originales de la empresa y creando márgenes de beneficio para la empresa.

(5) Mejorar el valor de la marca corporativa. Si una empresa opera su propia logística, puede controlar mejor sus actividades de marketing. Por un lado, puede brindar a los clientes servicios de alta calidad. Los clientes pueden familiarizarse mejor con la empresa y comprender sus productos, lo que les permite sentir la afinidad. de la empresa y experimentar las humanidades de la empresa, cuidar y mejorar la imagen corporativa, por otro lado, las empresas pueden captar la información de los clientes y las tendencias del mercado lo más rápido posible, formulando y ajustando estrategias basadas en las necesidades de los clientes y la información del mercado, y mejorando la empresa. competitividad del mercado.

2. Desventajas de la logística autooperada.

(1) Gran inversión por parte de la empresa. La logística autónoma para las empresas de comercio electrónico requiere una inversión muy grande, una vez completada, los requisitos de escala son extremadamente altos. Sólo a gran escala se pueden reducir los costos, de lo contrario, no será rentable durante mucho tiempo. Además, el enorme coste de inversión y el largo tiempo son muy perjudiciales para la empresa. Construir usted mismo un enorme sistema logístico requiere una gran cantidad de capital de trabajo2. Esto inevitablemente debilitará la inversión en otros eslabones importantes de la empresa y reducirá la competitividad de la empresa en el mercado.

(2) La eficiencia de la distribución empresarial es baja y la gestión es difícil de controlar. La mayoría de las empresas no son muy buenas en logística. Por lo tanto, si una empresa opera su propia logística, equivale a obligarse a participar en actividades comerciales en las que no está especializada. El personal de la empresa inevitablemente gastará demasiado tiempo, energía y recursos en el trabajo de logística. El trabajo auxiliar no se hace bien y la clave no se juega. El papel de las empresas.

(3) La escala es limitada, el grado de especialización en logística y distribución es muy bajo y el coste es elevado. Para las pequeñas empresas con un número limitado de productos, es difícil lograr economías de escala adoptando una logística autooperada. Por un lado, genera costos logísticos excesivos, mayores costos de los productos y una menor competitividad en el mercado de productos; Por otro lado, debido a limitaciones de escala, la logística tiene un bajo grado de especialización en la distribución y no se pueden satisfacer las necesidades corporativas.

(2) Logística de terceros

La logística de terceros se refiere a un método de operación logística en el que un tercero distinto del proveedor y demandante de servicios logísticos completa los servicios logísticos 3. Es una forma de especialización logística. Según la teoría de la especialización logística, los negocios distintos del negocio principal se subcontratan a empresas especializadas que se dedican a este negocio. De esta manera, todos los vínculos, desde el suministro de materias primas hasta la producción y la venta de productos, están a cargo de expertos o expertos en un determinado campo. Las empresas profesionales con competitividad central se coordinan y cooperan entre sí para completar la cadena de suministro, de modo que la cadena de suministro formada tenga la mayor competitividad. Por lo tanto, Comdad Dell subcontrata la logística a Exel y Fedex respectivamente, y Amazon subcontrata su negocio fuera del mercado estadounidense a empresas de logística profesionales como UPS. USP tiene una red global de transporte aéreo y terrestre, con ingresos anuales que superan los 30 mil millones de dólares y entrega un promedio de 13,6 millones de paquetes y documentos cada día. Las empresas nacionales de logística profesional, como Tiandi Express, EMS, China Storage and Transportation Company, etc., han alcanzado una facturación de más de 100 millones en los últimos años y su ámbito comercial incluye distribución nacional, servicios de logística internacional, transporte multimodal y entrega de correo urgente. La logística de terceros tiene muchos beneficios para las empresas y es extremadamente atractiva.

1. Ventajas de la logística a terceros

(1) Ventajas comerciales. Permite a las empresas manufactureras obtener servicios logísticos que no pueden proporcionar ellas mismas. En la mayoría de los casos, los servicios logísticos requeridos por los clientes de la empresa generalmente requieren habilidades y conocimientos profesionales especiales, y es posible que la logística interna de la empresa no pueda cumplir con todos los requisitos de servicios logísticos de la empresa fabricante. Especialmente para las pequeñas y medianas empresas, la subcontratación logística puede superar las limitaciones de recursos de la empresa.

(2) Ventaja de costes. Por un lado, las empresas que subcontratan las operaciones logísticas a terceros pueden reducir los costos operativos de las empresas manufactureras. Debido a la economía de las empresas de logística de terceros en términos de escala comercial y alcance comercial, se reducen los costos operativos de la logística, incluidos los factores laborales. Por otro lado, los costos logísticos de las empresas manufactureras representan una gran proporción del costo de los productos. La subcontratación logística reduce la inversión de las empresas en activos fijos y acelera su rotación de capital.

(3)Ventajas en atención al cliente. En comparación con las empresas manufactureras, las empresas de logística de terceros tienen ventajas de recursos tanto en las redes de información como en los nodos de distribución. El uso de redes de información no sólo aumenta las capacidades de procesamiento de pedidos, sino que también reduce el tiempo para responder a las necesidades de los clientes. Hay muchos nodos de distribución y la distribución punto a punto se puede realizar directamente hasta la puerta, de modo que los productos puedan llegar a los clientes más rápido y mejorar la satisfacción y lealtad de los clientes. Además, los servicios logísticos de logística de terceros tienen capacidades y ventajas profesionales únicas, lo que brinda a los clientes servicios más atentos y fortalece el atractivo de la empresa en el mercado.

2. Desventajas de la subcontratación logística

(1) Se debilita la capacidad de controlar la logística.

Debido a la intervención de empresas de logística de terceros, la propia capacidad de las empresas de fabricación para controlar la logística ha disminuido y las empresas de producción tienen que asumir el riesgo de una logística fuera de control, lo que reduce el nivel de servicio al cliente de la empresa. Incluso cuando hay problemas de coordinación entre las dos partes, debido a la existencia de un tercero, es más probable que las dos partes se rechacen entre sí, afectando la eficiencia de la logística.

(2) Riesgos de la gestión de la relación con el cliente. Las empresas manufactureras utilizan logística de terceros para completar la distribución de productos y los servicios posventa, lo que debilita la relación entre empresas y clientes y no favorece el establecimiento de relaciones estables y estrechas con los clientes. Además, la información del cliente es un recurso muy importante para una empresa. Las empresas de logística de terceros tienen muchos clientes cuando brindan servicios a los competidores de la empresa, es muy probable que filtren los secretos comerciales de la empresa.

(3) Riesgos empresariales asociados. La subcontratación logística es una asociación a largo plazo. Si el proveedor de servicios logísticos tiene problemas con sus propias operaciones, afectará las operaciones de la empresa. Si se pone fin a la relación de cooperación, se incurrirá en mayores costes. Además, llevará mucho tiempo desarrollar una relación de cooperación estable entre dos empresas.

(3) Alianza logística

La alianza logística es un nuevo tipo de organización logística que surgió en la década de 1990 con el desarrollo de las tecnologías de la información y basada en la logística de terceros. Es una alianza estratégica empresarial basada en la cooperación logística. Se refiere a las ventajas, riesgos e intereses complementarios formados a través de varios acuerdos y contratos entre dos o más empresas para lograr sus propios objetivos estratégicos logísticos. Su esencia es que los proveedores de logística utilicen tecnologías de la información modernas para brindar a los consumidores de logística servicios logísticos personalizados, profesionales y serializados acordados en un momento, espacio y ubicación acordados a un precio acordado4.

La alianza logística puede realizar la operación intensiva de muchas empresas, reduciendo así los costos de logística y logrando una operación eficiente. Los servicios logísticos integrales, las operaciones logísticas integradas, la eficiencia y las ventajas de precio, la satisfacción de las necesidades individuales y la rápida respuesta al mercado hacen que las alianzas logísticas sean muy preferidas por los clientes, por lo que una vez formadas, ocuparán una posición sólida en el mercado. En términos generales, este modelo suele ser adecuado para empresas con una escala y una fuerza relativamente equilibradas, una fuerte complementariedad empresarial y muchos intereses comunes.

1. Ventajas de la alianza logística

En primer lugar, la alianza logística puede mejorar la eficiencia logística de las empresas y ahorrar costos logísticos. En segundo lugar, a través de alianzas horizontales o verticales, las empresas pueden centrarse en sus negocios principales para mejorar su competitividad central. En tercer lugar, para las pequeñas y medianas empresas, aunque su propia escala y fondos son limitados, las alianzas pueden compensar eficazmente su propia falta de capacidades.

1. Desventajas de la alianza logística

En primer lugar, está la preocupación de quedar fuera de la gestión logística y perder la capacidad de controlar los canales logísticos; la tecnología central de la empresa y la filtración de secretos comerciales, que pueden afectar y debilitar la posición futura de la empresa en el mercado, en tercer lugar, es difícil llegar a un consenso sobre la distribución de beneficios;

La siguiente tabla es una comparación de los tres modelos logísticos:

3. Selección de modelos logísticos

Los diferentes modelos logísticos tienen sus propias ventajas y desventajas para las empresas. deben elegir el suyo propio Al operar o subcontratar el modelo logístico, es imposible utilizar un estándar unificado. Las empresas deben tomar decisiones logísticas en función de sus propias necesidades y condiciones de recursos, considerar exhaustivamente los siguientes factores principales y elegir cuidadosamente el modelo logístico que más les convenga.

(1) El grado de impacto de la logística en el éxito de la empresa y la capacidad de la empresa para gestionar la logística.

Si la importancia de la logística para el éxito de la empresa es alta, la capacidad de la empresa para manejar la logística es relativamente baja. Si la logística es de poca importancia para el éxito de la empresa y la capacidad de la empresa para manejar la logística también es baja, entonces subcontrate los servicios de logística; La importancia para el éxito de la empresa y la capacidad de la empresa para manejar la logística también es alta, por lo que la logística es autooperada.

(2) Requisitos empresariales para el control logístico

Cuanto más competitiva es una industria, más deben fortalecer las empresas su control sobre los canales de suministro y distribución. En este momento, las empresas deben ser independientes. -logística operada.

En términos generales, los OEM o fabricantes de productos finales tienen un control relativamente fuerte sobre los canales o procesos de la cadena de suministro y, a menudo, eligen la logística autooperada, es decir, como una empresa líder para organizar todas las actividades logísticas y formular estándares de servicios logísticos.

(3) Las características logísticas de los propios productos de la empresa.

Para el transporte de retorno de materias primas industriales a granel o la distribución de productos frescos, se debe utilizar un suministro de servicios de logística profesional relativamente fijo. comerciantes y logística de canal corto; para la distribución en el mercado global, se deben utilizar empresas de logística profesionales regionales para brindar apoyo a las empresas con una sola línea de productos o a los OEM de apoyo, y las empresas líderes deben contar con una logística autooperada unificada para lograr una mayor solidez; servicios de logística, como los servicios de logística portuaria, las empresas deberían utilizar agentes encargados para los fabricantes de equipos no estándar, aunque la operación independiente es rentable, aún deben dejarse en manos de empresas de servicios de logística profesionales;

(4) Escala y solidez empresarial

En términos generales, las empresas grandes y medianas tienen la capacidad de establecer sus propios sistemas logísticos, formular planes de demanda logísticos adecuados y garantizar la logística debida. a su fuerza relativamente fuerte. Además, los recursos excedentes de la red logística también se pueden utilizar para expandir el negocio externo (prestación de servicios logísticos a otras empresas). Las pequeñas empresas, por otro lado, están limitadas por personal, capital y recursos de gestión, y es difícil mejorar la eficiencia de la gestión logística. En este momento, para utilizar los recursos en el negocio principal principal, es apropiado que la empresa entregue la gestión logística a una agencia de logística profesional externa.

(5) Costo total del sistema logístico

Al elegir si operar logística autooperada o subcontratada, es necesario aclarar el costo total de los dos modos de sistema logístico. La fórmula de cálculo es: costo total del sistema logístico = costo total de transporte, costo de mantenimiento de inventario, costo de lote, costo total de almacenamiento fijo, costo total de almacenamiento variable, costo de procesamiento de pedidos e información, costo de servicio al cliente

Existe un Contradicción entre estos costos: reducir Cuando aumenta el número de almacenes, los costos de almacenamiento se pueden reducir, pero la distancia y la frecuencia del transporte aumentarán, lo que resultará en mayores costos de transporte. Si el aumento de los costos de transporte excede la disminución de los costos de almacenamiento, el costo total de logística aumentará. Por lo tanto, al seleccionar y diseñar un sistema logístico, es necesario demostrar el costo total del sistema logístico y finalmente elegir el sistema logístico con el costo total más pequeño.

(6) Capacidades de servicio al cliente de la logística de terceros

Al elegir un modelo logístico, la logística de terceros tiene la capacidad y confiabilidad para satisfacer las necesidades oportunas de materias primas de las empresas clientes. y su impacto en los clientes Aspectos como la capacidad de la empresa para responder a las necesidades de los minoristas y de los clientes finales deben considerarse como factores primordiales.

(7) La elección de la logística de terceros para activos de uso propio y activos de no uso propio

El tercero para activos de uso propio se refiere a aquellos que tienen su Poseer herramientas de transporte y almacenes y realizar operaciones logísticas reales.

Empresa de logística profesional. Tienen una escala mayor, una base de clientes sólida y sistemas implementados. El grado de especialización es alto y la flexibilidad limitada. Los terceros de activos que no son de uso propio se refieren a aquellos que no poseen instalaciones de hardware o solo alquilan una pequeña cantidad de activos, como vehículos de transporte. Se dedican principalmente al diseño de sistemas logísticos, gestión de inventarios, gestión de información logística y otras funciones. las actividades operativas específicas, como el transporte de carga y el almacenamiento, se dejan a otros. La empresa de logística es responsable de la empresa de gestión logística, pero la empresa de gestión logística es responsable de la operación del sistema. Este tipo de empresa opera de manera flexible, puede formular contenido de servicio y puede combinar y desplegar proveedores libremente. Bajar los gastos generales. Las empresas deberían elegir y utilizar ambos modos según sus propios requisitos.

4. Conclusión

La elección del modelo logístico es un factor importante que influye en el nivel de logística y distribución. La logística y la distribución son el último eslabón para completar el comercio electrónico. -¿Las empresas de comercio eligen el que más les conviene? El modelo de distribución logística se ha convertido en un problema urgente que las empresas deben resolver.

A través de un análisis en profundidad y un análisis comparativo de las ventajas y desventajas de los tres modelos logísticos de logística autooperada, logística de terceros y alianzas logísticas, se puede ver que cada modelo logístico tiene sus propias ventajas y desventajas, y no existe un modelo fijo para que las empresas elijan. Se puede encontrar que cuando las empresas toman decisiones logísticas, deben considerar exhaustivamente los siete factores principales anteriores en función de sus propias necesidades y condiciones de recursos, y elegir cuidadosamente un modelo logístico que les convenga para mejorar. su competitividad en el mercado. ;