Correlación del túnel de la autopista Zhongnanshan en las montañas Qinling
La ventilación operativa del túnel de la autopista Qinling Zhongnanshan adopta una ventilación segmentada vertical de tres ejes. El túnel está equipado con ocho sistemas principales que incluyen iluminación, ventilación, protección contra incendios, comunicaciones, rescate, control de seguridad del tráfico, suministro y distribución de energía y monitoreo.
El mejor túnel
El túnel de la autopista Qinling Zhongnanshan ha creado seis proyectos importantes en la historia de la construcción de túneles de autopistas.
En primer lugar, se trata del primer túnel de autopista de dos agujeros más largo del mundo.
El segundo es el primer túnel autovía extralargo y de mayor nivel técnico integral diseñado, construido, supervisado y gestionado en mi país.
El tercero es el proyecto de ventilación de pozo de mayor diámetro y profundidad del mundo. En el túnel * * * hay tres pozos de ventilación, con una profundidad máxima de pozo de 661 m y un diámetro máximo de pozo de 11,5 m. Debajo de los pozos se encuentra un gran taller de ventilación subterráneo. La escala del proyecto y la teoría del control de la ventilación son las primeras en China y poco comunes en el mundo. El conducto de ventilación del túnel se describe claramente como la "chimenea" más grande del mundo.
En cuarto lugar, cuenta con la tecnología de monitorización de túneles de autopistas más completa del mundo. Se instala una cámara de videovigilancia cada 125 m en el túnel, con un total de 288 cámaras en los dos túneles. Es la carretera con más cámaras instaladas del mundo. Se instala un detector de eventos por video y un sistema de alarma contra incendios cada 250 metros. Se adopta un sistema dual de seguimiento y monitoreo automático de emergencias para proporcionar el plan de rescate más efectivo según el tipo de evento. Las tecnologías clave son primicias nacionales.
En quinto lugar, cuenta con la franja de iluminación especial para túneles de autopistas más avanzada del mundo, que puede aliviar la fatiga visual del conductor y garantizar la seguridad en la conducción. Por primera vez en Asia, un túnel extremadamente largo se puede transformar en varios túneles cortos mediante diferentes cambios de iluminación y patrones, eliminando así la ansiedad y la depresión del conductor.
En sexto lugar, propuso de forma creativa la teoría de la gestión estratégica por primera vez y utilizó el primer conjunto de software de generación automática de estrategias, que se encuentra a nivel internacional líder en conceptos de gestión de túneles de carreteras. Monitoreo y gestión automáticos de incendios, accidentes de tráfico, mantenimiento y otros eventos Mientras ocurra un evento, el software de generación automática de estrategias generará automáticamente los programas de estrategia correspondientes para una guía integral del enlace para garantizar la precisión y confiabilidad de la operación y la gestión. del túnel de la autopista Qinling Zhongnanshan. El túnel de la autopista Qinling Zhongnanshan es un túnel de autopista de montaña ultralargo de clase mundial. Falta de experiencia en construcción en diseño de proyectos, construcción, investigación científica y gestión de operaciones. Para tomar decisiones prudentes, este proyecto estableció el Comité de Expertos en Túneles de la Carretera Qinling compuesto por cuatro académicos, incluidos Xi Jinping, Wang Xiang y Wang Xiang, para revisar y consultar sobre los principales proyectos de diseño y estándares de diseño. Hemos celebrado muchas reuniones importantes para realizar consultas e investigaciones sobre cuestiones técnicas importantes en el diseño de ingeniería, la construcción y la investigación científica, y hemos resuelto eficazmente problemas técnicos como ventilación, control electromecánico, prevención y rescate de desastres, soporte de granallado de anclajes, cruces de peatones y configuración de cruces de vehículos, etc. El diseño de ingeniería, la construcción y la gestión de operaciones proporcionan la base para la toma de decisiones.
Aprovechando las dificultades técnicas del túnel de la autopista Qinling Zhongnanshan, con el apoyo del Fondo de Ciencia y Tecnología de Construcción de Transporte Occidental del Ministerio de Transporte, se llevó a cabo la "Investigación de tecnología clave del túnel de la autopista extralarga Qinling Zhongnanshan". se estableció para estudiar ventilación, prevención y rescate de desastres, monitoreo y cuotas, protección ambiental, gestión de operaciones, información y otros siete temas. Entre ellos, muchos logros, como la tecnología de ventilación operativa, la tecnología de prevención y rescate de desastres y la tecnología de monitoreo, han superado la evaluación de expertos y han alcanzado el nivel líder en el mundo.
Aplicado al diseño técnico de ingeniería, la dirección de construcción y la posterior gestión de operación, se ha mejorado el nivel técnico general del proyecto. Invitar a tres empresas consultoras extranjeras para intercambios y consultas técnicas. Bocheng Company de Hong Kong, Watt Company de Suiza y Xintaifu Company de Noruega llevaron a cabo intercambios y consultas sobre tecnologías de ventilación operativa, monitoreo, prevención y rescate de desastres, suministro y distribución de energía, iluminación y gestión de operaciones, respectivamente.
Investigación sobre túneles extralargos en el país y en el extranjero. Realicé inspecciones in situ de túneles extralargos en Japón, Estados Unidos, Austria, Alemania, Noruega y otros países europeos y americanos. Desde el conocimiento perceptivo hasta la investigación especial, se absorben la experiencia y las lecciones de tres incendios de túneles en Europa, y se utilizan como referencia modos de control avanzados, múltiples modos de ventilación y modos de iluminación.