¿Levantar el control y establecer medidas para los proyectos de muelles?
1. Descripción general del proyecto:
La luz del marco del muelle de este proyecto es de 7,0 m, el caballete fijo del muelle flotante es de 20 m, la losa hueca pretensada tiene 16 m de largo. y los pilotes de cimentación están todos incrustados en la roca. Los contrafuertes y pilares de amarre son pilares moldeados in situ y los pilotes de cimentación son pilotes cuadrados pretensados.
2. Información disponible:
Un juego de planos constructivos y un fax de los puntos de control de mediciones del propietario.
2.1 Medición de los puntos de control del propietario: Luego de recibir el fax del propietario para medir los puntos de control, inmediatamente medimos los puntos de control del plano J1, J2 y JBOY3 luego de supervisar la entrega de los pilotes.
2.2 Base de control inicial para el muelle: Después de consultar con el supervisor, propietario y otras unidades, * *El proyecto del muelle utiliza J2 como punto de partida para el control de medición, las bandas J2 a JBOY3 como punto de partida y J2 a J1 como puntos de inspección para control de ingeniería, cifrado de clics y replanteo de construcción.
3. Cifrado de puntos de control del plano:
Para facilitar el control de ejes y el replanteo de la construcción, K1, K2 y K3 se cifran cerca del muelle según el método del conductor derivado.
4. Control de elevación:
El propietario envió por fax la solicitud para utilizar la T8 como punto de partida de la elevación. Según las condiciones específicas del lugar, la T8 está alejada del muelle. Después de consultar con el supervisor, el propietario y el diseñador, se decidió después de la revisión utilizar el punto BM H=4,628 m (elevación del Mar Amarillo) cerca del muelle como punto de partida de la elevación.
5. Disposición de ejes:
6. Replanteo de construcción:
La clave para la medición y el replanteo de ingeniería es la medición de posicionamiento de pilotes perforados. De acuerdo con las condiciones específicas del sitio de construcción, se decidió utilizar una estación total para el posicionamiento y otro teodolito para la verificación. Para obtener más información, consulte la medición de posicionamiento de pilotes perforados. La medición y la instalación se llevarán a cabo de acuerdo con los requisitos de los conductores secundarios.
7. Observación de deformaciones:
La observación de deformaciones es un medio importante para garantizar la seguridad de la construcción del proyecto y el funcionamiento normal de las instalaciones. También es una medida eficaz para obtener experiencia en la observación de deformaciones. de proyectos similares. Durante la construcción de este proyecto se realizó un seguimiento de la deformación de la construcción. Concéntrese en monitorear la estabilidad de pilotes colados in situ y pilotes cuadrados pretensados.
El método de enterramiento y los requisitos de observación de los puntos base del trabajo de observación de deformaciones se referirán a las regulaciones nacionales pertinentes. Los puntos de observación del asentamiento y los puntos de observación del desplazamiento deben estar firmemente integrados con el cuerpo de deformación, y la posición del entierro debe cumplir con los requisitos de los planos. Los métodos de entierro y los requisitos de observación deben implementarse de acuerdo con las regulaciones nacionales pertinentes.
En la etapa inicial de establecimiento del sistema de observación de deformaciones, se llevan a cabo dos o más observaciones consecutivas y el promedio de los valores efectivos de las observaciones continuas se toma como primer valor de referencia de la observación. . Una vez que el punto de observación enterrado esté estable, la primera observación debe realizarse inmediatamente. Durante el período de construcción, se realizará una observación cada vez que se incremente la carga, y el período de observación se determinará de acuerdo con los requisitos de diseño.
Todos los datos de observación han sido cuidadosamente verificados, organizados de manera oportuna y analizados de manera razonable. Determinar si los resultados de la observación se ajustan a la ley del cambio normal si se encuentran valores de observación anormales y cambios anormales, analizar cuidadosamente los motivos e informar a la supervisión y diseño de manera oportuna;
8. Medición de finalización y gestión de datos
Una vez finalizado el proyecto, la medición del mapa topográfico completado se completará de manera oportuna y los datos de medición se acumularán a partir de el inicio del proyecto. Incluyendo datos de transferencia de puntos de control de estudios de ingeniería, datos de revisión de puntos de control, datos de cifrado, datos de posicionamiento de replanteo de construcción, datos de observación de asentamiento y desplazamiento, hojas de inspección de moldeado y vertido de concreto, requisitos de diseño de supervisión, etc. Los datos de medición que deben enviarse al ingeniero supervisor para su aprobación y archivo deben enviarse para su aprobación de manera oportuna. Excepto por los requisitos especiales del ingeniero supervisor, todos los datos de medición deben ejecutarse de acuerdo con los documentos y procedimientos de control de datos correspondientes en el sistema de garantía de calidad.
9. Configuración de equipos y organización del personal:
De acuerdo con la pequeña escala de este proyecto, los edificios (estructuras) están relativamente concentrados y la relación entre ellos es relativamente simple. La configuración es la siguiente: Estación total Un juego, un teodolito J2, un nivel S3 y otras herramientas auxiliares necesarias.
8. Plan de medidas de control de calidad de medición del proceso de construcción:
8.1 Implementar estrictamente las especificaciones de medición para cumplir con los requisitos de precisión de medición de este proyecto.
8.2 Todo replanteo controlado debe contar con registros originales, y los libros de registro no deben ser alterados ni rotos a voluntad.
8.3 El replanteo deberá contar con registros de posicionamiento y registros de revisión técnica.
8.4 Los registros de posicionamiento de piezas importantes, como líneas de ejes y posiciones de pilotes, deben enviarse al ingeniero supervisor para su aprobación.
8.5 Revisar periódicamente los puntos de los ejes y los puntos de control de elevación.
8.6 El personal de topografía y cartografía debe tener certificados de trabajo de topografía y cartografía; los instrumentos de medición deben tener certificados de calibración y deben autoinspeccionarse y presentarse para inspección con regularidad.
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