Historia de la empresa Primera empresa de ingeniería de carreteras de Fujian

En 1949, el Ejército Popular de Liberación de China se dirigió al sur, a Fujian, y formó un equipo de construcción de carreteras con el ejército. Bajo el liderazgo del Comité de Construcción de Carreteras Qianzhi del Este de China, repararon sucesivamente de Fuzhou a Xiamen, de Fuzhou a Jianou vía Gutian, de Jianou a Pengkou. , Pengkou a Songyu, etc. Las carreteras principales y las carreteras interprovinciales de Jianou a Shangrao en Jiangxi, de Jianyang a Hecun en Zhejiang, y las carreteras recién construidas de Zhangzhou a Shantou en Guangdong y de Fuzhou a Wenzhou en Zhejiang pasaron a llamarse Tercera Ingeniería. Dirección General de Carreteras en 1955 y estaban directamente controladas por el Ministerio de Comunicaciones. En 1957, la dirección del Departamento de Comunicaciones de la provincia de Fujian se descentralizó y reorganizó en un equipo de ingeniería dependiente de la Oficina de Carreteras. 1963 165438 En octubre, el Ministerio de Comunicaciones reconstruyó la Tercera Oficina de Ingeniería de Carreteras en Fujian. En ese momento, los equipos de construcción de los tramos Minqing-Dehua y Dehua-Zhangping de la autopista Shuikou-Zhangping formaron la Tercera División de Ingeniería de la Tercera Oficina de Ingeniería de Carreteras y continuaron completando las dos secciones de la autopista Shuikou-Zhangping. Al mismo tiempo, se envió una gran cantidad de personal para participar en la construcción del noroeste de China y apoyar a Mongolia, Nepal, Yemen, Sudán, Tanzania y otros países. A finales de 1963, se completó la carretera de Shuikou a Zhangping y el equipo de construcción provincial construyó puentes permanentes de gran luz en las principales ciudades, condados y carreteras montañosas del sur de Fujian. En 1964, la mitad del personal fue trasladado a Sichuan y Guizhou para participar en la construcción del "tercer frente" nacional (industria de defensa, transporte, investigación científica y construcción) y la construcción de carreteras estratégicas internacionales en Yunnan y Guangxi. A finales de 1965, la fuerza principal de la Tercera Oficina de Ingeniería se trasladó al sitio de construcción del ferrocarril Zhangping-Quanzhou y la sucursal del ferrocarril de la mina de carbón Tianhushan, que se encuentran en las zonas montañosas de Anxi y Yongchun. El proyecto es arduo. El túnel tiene una longitud de 4.652 metros y el viaducto tiene 56 metros de altura. Las condiciones de construcción son muy difíciles. En 1970, se reorganizó en el 22º Regimiento de la Cuarta División del Cuerpo de Producción y Construcción de Fujian. En julio de 1973, se cambió a la Segunda Oficina de Ingeniería de la Administración de Ingeniería de Transporte Provincial de Fujian. Debido a que está ubicado en una zona montañosa remota, no fue perturbado por la "Revolución Cultural", lo que garantizó la construcción normal de la sección Fujian (De) Jian (Dou), la sección Jian (Dou) Hu (cabeza) y la sucursal Tianhushan. línea, y también participó en el puente del río Wulong, el proyecto de defensa aérea civil de Fuzhou, el depósito subterráneo de petróleo de Eyang, el control de deslizamientos de tierra de la fábrica de azúcar de Longhai, el puente de la autopista Putian Laixi, el desvío del ferrocarril Waifu-Fuzhou y otros proyectos de construcción. Líderes de la ciudad y cambiaron su nombre por el de Primera Compañía de Ingeniería de Carreteras.

De 1955 a 1992, * * construyó cerca de 6.000 kilómetros de carreteras y vías férreas, 78 túneles con una longitud total de 35.000 metros y 412 puentes con una longitud total de 27.000 metros. En 1992, la empresa tenía 4.363 empleados, incluidos 233 con títulos técnicos intermedios e intermedios, 235 cuadros directivos profesionales y un valor de producción total de 613.700 yuanes.