Términos comunes para los movimientos básicos de los patines en línea
El desarrollo del patinaje en línea (comúnmente conocido como patines en mandarín) tiene una historia de cientos de años. En 1979, Scott Olson mejoró el patinaje en línea y comenzó el rápido desarrollo del patinaje en línea. Varios eventos aparecieron uno tras otro, convirtiéndose en un deporte popular en todo el mundo y se convirtió en miembro de los deportes extremos debido a sus emociones únicas, junto con el skate y el skate. El ciclismo acrobático se ha convertido en un evento de deportes extremos. Tres deportes, incluido el patinaje en línea, el ciclismo acrobático y el skate, se conocen comúnmente como B3 (todos con la letra B, bicicleta, patineta, patineta).
Introducción básica El patinaje en línea extremo apareció cuando los "pioneros extremos" llevaron el patinaje en línea tradicional a otro nivel: rozar barandillas, saltar escalones y girar piscinas en U. Todos estamos familiarizados con su antepasado, el patinaje sobre ruedas, y aún debemos recordar el sabor de la lucha libre cuando la aprendimos por primera vez; el patinaje en línea pasó de dos filas de ruedas de cuatro ruedas a una sola fila de ruedas de cuatro ruedas. Con el tiempo, las ruedas se hicieron más estrechas y la superficie de contacto se hizo más pequeña y más oscura. Este pequeño cambio ha provocado cambios cualitativos en velocidad, dificultad y estilo, y también brinda oportunidades de innovación deportiva para los jóvenes a los que les gustan los cambios.
En la actualidad, las principales modalidades competitivas del patinaje en línea competitivo son:
1) Obstáculos callejeros
2) Piscina en U (half pipe); p>
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3) Forma de cuenco
4) Cuesta abajo, etc.
1. La idea del patinaje en línea existe desde hace unos 300 años. Originalmente, un holandés del siglo XVII intentó disfrutar del patinaje en verano clavando rodillos de madera en aserrín y colocándolos debajo de sus zapatos.
2. El primer par de patines en línea patentado fue registrado en París en 1819 por M. PETIBLED. Además de Petibled, en aquella época se fabricaban muchos otros modelos de patines en línea en Europa y Estados Unidos.
3. En 1979, un joven jugador de hockey sobre hielo llamado Scott Olsen descubrió un par de viejos patines en línea en una tienda de material deportivo. Al reconocer el potencial del diseño, hizo autostop hasta Chicago para comprar un diseño de patín descontinuado de una empresa de patines. Llamó a la nueva empresa ROLLERBLADE, que ahora es sinónimo de patinaje sobre ruedas.
Desde entonces, el patinaje en línea se ha vuelto muy popular en todo el mundo. Sólo en Estados Unidos, el mercado del patinaje en línea ha crecido de manera constante en una cifra del 22,6% en el año transcurrido desde su lanzamiento.
5. Hoy en día, el patinaje en línea se encuentra entre los cinco deportes más populares en los Estados Unidos y también es el deporte número uno más practicado por hombres de entre 6 y 17 años.
La marcha básica de los patines en línea se puede dividir en de pie con una figura exterior, de pie con una figura interior y de pie con un paso paralelo. El objetivo principal es ejercer fuerza sobre los pies para controlar el rodillo. patines, en lugar de dejar que los patines afecten las actividades de los pies.
Pararse en forma de ocho (es decir, paso de pingüino) es lo mismo que pararse derecho, es decir, apretar las nalgas y empujar los pies con fuerza para juntar los talones de las ruedas izquierda y derecha.
Lo esencial de la postura de adentro hacia afuera es exactamente lo opuesto a la postura de afuera hacia adentro, es decir, usa los dedos de los pies para juntar los extremos delanteros de los patines izquierdo y derecho.
La postura paralela distribuye la fuerza uniformemente entre los cuatro patines del zapato a través de los pies paralelos, de modo que siempre que se aplique la cantidad correcta de fuerza a los pies, los patines de control se pueden soltar.
1. El desafío de las acrobacias del patinaje en línea debe atribuirse al skate, que comenzó en 1981.
En aquella época, los skaters empezaron a experimentar con patinetas en el mismo tipo de calles y espacios verdes. Los pasamanos de las escaleras se deslizaban hacia abajo desde la parte superior.
2. Con la comprensión de este deporte, los patines se diseñan gradualmente para hacer frente al patinaje en línea, permitiendo a los patinadores deslizarse en la calle y tener más control sobre los obstáculos.
3. Estados Unidos celebró una serie de competiciones de patinaje en línea en la década de 1990. ESPN celebró los primeros Juegos Extremos en Rhode Island, Estados Unidos, del 65438 al 0995, lo que convirtió el patinaje en línea en una corriente principal. El deporte ganó la atención de los medios globales. Al mismo tiempo, los patinadores profesionales fueron ganando patrocinadores.
1. La Asociación de Patinadores Agresivos (ASA) fue fundada en 1995 por Mark Shays y un grupo de patinadores profesionales de primer nivel.
2. ASA es una organización de patinaje sobre ruedas autorizada internacionalmente y ha establecido el ASA Professional Tour. Otros proyectos con licencia de ASA incluyen NBC Gravity Games y ESPN X Games.
Por supuesto, el equipo más importante es un par de patines. Desde la distancia, todos los pares de patines parecen iguales, pero debido al desgaste, los patines de atleta están equipados con diseños especiales.
La carcasa
1 es la parte exterior más dura de los patines, en su mayoría hecha de plástico duradero. No solo puede resistir el desgaste durante los deportes, sino también resistir rayones e impactos de aterrizaje causados por habilidades sofisticadas.
2. El patinaje en línea de competición no está equipado con un diseño de ventilación como el patinaje sobre ruedas recreativo normal, porque el sistema de ventilación reducirá el grosor y la durabilidad de la carcasa.
3. La parte en forma de bota encima de la suela de la carcasa se ata con cordones o hebillas, para que los pies puedan ponerse los patines sin problemas.
4. La mayoría de los patines en línea tienen una bisagra en la carcasa que conecta la bota con la mitad inferior de la carcasa, lo que permite al atleta doblar la pierna o ajustar la posición y el ángulo de la pantorrilla mientras permanece rígido.
Correas fuertes
1. Algunos patines ahora están equipados con correas fuertes, que se extienden desde la parte posterior de la cubierta interior del zapato hasta la parte delantera de la suela para evitar que el atleta se mueva. talón y suela se muevan.
Cubrezapatos
1. Se utiliza para cubrir los pies. Su función es similar a la de los pies. Está fabricado de gomaespuma de diferentes densidades. Cuanto mayor sea la densidad, más dura será la protección amortiguadora y más sensible será el patín.
Conceptos básicos
1. La base es la estructura que conecta la carcasa y la rueda. El patinaje en línea para competición de estilo libre debe soportar más impacto que el patinaje recreativo normal. El material es aleación de aluminio o plástico reforzado, pero la mayoría de deportistas utilizan bases de aleación de aluminio.
2. El diseño de la base cercana al suelo permite a los deportistas mantener el centro de gravedad bajo. Al mismo tiempo, cuanto más cerca esté la base de los pies, mayor fricción puede proporcionar a los deportistas.
3. La tendencia actual es que la base esté más cerca del suelo y mantenga una distancia menor que el tamaño de rueda de 50-67 mm.
4. En cuanto a la conexión entre la base y las zapatillas, se utilizan remaches (RⅳETS) porque la fricción es muy alta durante las acrobacias. Algunos fabricantes también están empezando a instalar remaches ocultos para evitar un desgaste prematuro.
Placa de fricción
1. Esta lámina rectangular está empotrada en una ranura en forma de arco en el medio de la parte inferior, generalmente colocada en la superficie del zapato entre la segunda y la tercera rueda. , utilizado para proteger la carcasa del desgaste cuando los atletas practican deportes de fricción.
2. El material es metal o plástico. Las placas de fricción metálicas permiten a los deportistas mantener un mejor equilibrio y evitar el desgaste al entrar en contacto con otros metales. Los atletas callejeros, por otro lado, tienen más almohadillas de plástico para afrontar los obstáculos habituales.
Pasador de fricción
1, un pasador de plástico que suele colocarse entre la segunda y tercera rueda. La función es brindar mayor protección de la coraza a los deportistas al momento del roce.
Ruedas
La mayoría están hechas de poliuretano, que es similar al caucho y tiene una fuerte resistencia al rayado.
1. Tamaño: Diferentes tamaños, que van desde 44 mm hasta 82 mm. Cuanto más grande es la rueda, mayor es la velocidad y mayor es el área para absorber la fuerza del impacto.
Las ruedas más pequeñas aportan a los deportistas una mayor autonomía, una aceleración más rápida y velocidades de patinaje más lentas. Debido a que hay más espacio en la parte inferior de los patines, puedes realizar movimientos de fricción más fácilmente.
Los patinadores acrobáticos en línea generalmente utilizan ruedas más pequeñas, y existe una tendencia a instalar ruedas más pequeñas en la base.
Coeficiente de dureza: se utiliza para medir la dureza de la rueda. Cuanto mayor sea el coeficiente, más duradera y mayor será la velocidad, pero menor será la fuerza de tracción y menor la resistencia a los golpes. Los patinadores acrobáticos, ahora mejorados, generalmente utilizan ruedas con un alto coeficiente blando-duro.
2. Rapidez y durabilidad.
3. Disposición de las ruedas: * *Hay tres formas de instalar las ruedas en la base.
Estilo mecedora: La segunda y tercera ruedas se extienden desde la primera y cuarta ruedas. Visto de lado, se parece a la parte inferior de una mecedora o a una amplia parábola.
Tipo plano: Las cuatro ruedas están instaladas a la misma altura y todas pueden tocar el suelo. Lo utilizan aproximadamente entre un tercio y la mitad de los deportistas.
Tipo mecedora inversa: Justo lo contrario que el tipo mecedora. La segunda y tercera ruedas son más pequeñas o más bajas que la primera y cuarta ruedas y parecen un arco iris en el costado. Este método de instalación limita el giro del atleta, pero es mejor para agarrarse a obstáculos como las barandillas.
Ropa protectora
1. Todos los atletas usan almohadillas protectoras de emergencia en el casco, incluidas muñequeras, rodilleras gigantes y coderas. Las rodilleras y coderas que usan los patinadores acrobáticos son más grandes que las que usa la persona recreativa promedio. Las espinilleras pueden brindar protección cuando falla un movimiento de obstáculos.
2. En las competiciones oficiales, los deportistas amateurs deben llevar un juego completo de protecciones, incluidas muñequeras; los jugadores profesionales sólo necesitan llevar casco y cubrirse las rodillas (si llevan pantalones cortos, pueden llevar rodilleras). o pantalones hasta la rodilla)
Cosas a tener en cuenta
Para que patinar sobre ruedas sea más divertido, es necesario hacer preparativos de seguridad. Sólo eliminando por completo las preocupaciones sobre la seguridad podremos realmente jugar al patinaje sobre ruedas con "seguridad mental", aprovechar plenamente su potencial, lograr mayores progresos o ofrecer el mejor rendimiento. Aquí hay algunas cosas a las que debes prestar atención antes de salir a la carretera:
1.
Como cualquier deporte, es necesario calentar antes de cada práctica, y lo mismo ocurre con el patinaje sobre ruedas. Permita que las principales articulaciones del cuerpo se muevan y estire los tendones, especialmente los tobillos, las rodillas, las articulaciones de los muslos y la cintura.
2. Utilizar equipo de protección.
Un conjunto completo de equipo de protección debe incluir: casco, coderas, rodilleras y palmares.
3. Utilice el sentido común para elegir un lugar seguro.
No patines en caminos de entrada, pendientes o superficies con agua aceitosa o encharcada; usa el sentido común y antepone la seguridad.
4. Entiende tu propio nivel y tus límites.
A la hora de jugar a patinar, según tu propia situación, cuando quieras aprender nuevas habilidades o movimientos, debes dejarte guiar y tener especial cuidado.
5. Asistir a clase.
Encuentre un buen entrenador para tomar clases, acumular conocimientos profesionales y habilidades de patinaje sobre ruedas, y obtener conocimientos de seguridad en patinaje sobre ruedas del entrenador. Debido al tardío desarrollo de los deportes extremos en China, casi no hay entrenadores profesionales en esta área, pero algunos expertos en patinaje extremo miran y aprenden por sí mismos a través de videos, televisión y otros medios. Si cuentas con la guía de un experto obtendrás el doble de resultado con la mitad de esfuerzo y será más fácil corregir errores.
Método de frenado con ayuda de frenos
Los frenos de pie siempre han sido algo controvertido. Muchas personas que patinan o patinan sobre hielo real lo encuentran en el camino, como si estuviera en el lugar equivocado. En una palabra, es inútil. Sin embargo, si aprende a utilizarlo paso a paso, descubrirá inmediatamente que su freno de pie puede realizar múltiples funciones. Algunos de sus beneficios se enumeran a continuación:
Puedes utilizarlo para frenar incluso a velocidades muy altas.
Cuando utilizas el freno de pie, tus pies están en el suelo, lo que te ayudará a mantener el equilibrio.
3. Cuando necesites frenar en una zona con mucho tráfico (puede haber muchos coches o bicicletas a tu alrededor), utilizar el freno de pie te permitirá
hacer tus movimientos lo más suaves posible. lo más pequeño posible.
También puedes girar al usarlo para frenar.
El sonido de los frenos a menudo puede advertir a otros de su presencia.
Ahora comencemos a explicar cómo aprender a utilizar el freno de pie. Piernas en fila, separadas a la altura de los hombros. Luego, cruza los pies y deslízalos hacia adelante y hacia atrás repetidamente. Este ejercicio es para que te acostumbres a cambiar tu peso entre tus pies. Cuando utilice el freno de pie, primero salga de la pierna donde se encuentra el freno de pie, mientras levanta los dedos del suelo y presiona el talón. En este punto, tu centro de gravedad debe estar entre tus piernas. Es posible que esté ligeramente sobre su pie trasero cuando comience. La clave aquí es mantener la espalda recta y las rodillas dobladas mientras realizas el movimiento.
Método de sortear obstáculos
Si hay objetos blandos a ambos lados del camino deslizante, es fácil deslizarse sobre él. Ese tipo de superficie puede ayudarte a reducir la velocidad, pero ten cuidado con los cambios bruscos de velocidad. Si perdiste el control antes, al menos te caíste al césped en lugar de tener un contacto cercano con la carretera.
Con la ayuda de objetos fijos
Este tipo de parada es realmente muy sencilla. Deslízate hacia la pared o cualquier objeto razonablemente fijo, y utiliza tus brazos para tocarlos mientras actúas como un. buffer. Debe ser bastante seguro cuando la velocidad es baja (recuerda girar la cabeza cuando estés a punto de golpear la pared para evitar golpearte la cara contra la pared).
Tus zapatillas pueden o no golpear la pared, dependiendo de lo rápido que patines. La clave es aprender a utilizar los brazos como cojín (como cuando se hacen flexiones estando de pie). ) Así se hace: Ponte los zapatos y párate a 1,2 pies de distancia de la pared. Ahora, tírate contra la pared y apóyate con las manos. Deberías rebotar ligeramente hacia atrás, siempre que evites golpearte la cabeza contra la pared. Cuanto más rápido golpees la pared, menor será el rebote.
Otro método que se puede utilizar es detenerse como una bola de billar. Ahora no tenemos que depender de objetos estáticos. Con la ayuda de otros patinadores a tu alrededor, transfiéreles tu impulso. Para estar seguro, cuando te acerques a alguien, adviértele en voz alta de tu acercamiento. Este método es muy eficaz en terrenos llanos y a bajas velocidades.
Pero no se recomienda utilizar este método en la carretera y cuando no haya compañeros familiares cerca.
Frenado por viento (con la ayuda del viento)
Con la ayuda del viento, es más una forma de controlar la velocidad que una forma de frenar (aunque en condiciones de viento, con la ayuda del viento, puedes parar). Ponte de pie y extiende completamente los brazos, imaginándolos como una vela hinchada. Si es necesario, es necesario inclinarse ligeramente hacia adelante para aumentar la fuerza del viento.
Freno en forma de V
Al patinar a baja velocidad, puedes juntar los talones en forma de V (adecuado para deslizarte hacia atrás) o juntar los dedos de los pies en forma de V. Forma (adecuada para deslizamiento hacia adelante. Utilice dos zapatos. Se detiene cuando se toca). Esto puede hacer que te caigas en la dirección en la que estás patinando (dependiendo de qué tan rápido vayas), por lo que tendrás que inclinarte hacia adelante o hacia atrás para compensar.
Incluso puedes exagerar tus movimientos. Separe las piernas más que el ancho de los hombros y junte los talones o los dedos de los pies como antes (esta acción no hará que sus zapatos choquen). Use sus piernas para presionar contra su borde interior para reducir la velocidad de manera efectiva. Esto también se puede utilizar a velocidades relativamente altas.
Salta hacia adelante
A medida que te deslizas hacia el césped, puedes controlar tu velocidad deslizándote alternativamente entre el césped y el suelo. Muy útil cuando vas cuesta abajo. Si quieres parar, quédate en el césped.
Cuando vayas al césped, mantén las rodillas dobladas y un pie delante del otro. Casi todo el peso recae sobre los pies que tocan el césped por primera vez. Apriete la pierna delantera como si estuviera abriendo un camino para la pierna trasera. Cae muy poco peso sobre la pierna siguiente. Relajar tus músculos y tus piernas traseras sólo servirá para estabilizar y mantener el equilibrio. Aquí, la pierna dominante hace la mayor parte del trabajo.
T-stop
El principio del T-stop es que las ruedas proporcionan fricción para detener al esquiador. Al realizar una acción, al arrastrar un pie hacia atrás, éste quedará casi perpendicular al pie deslizante. Doble ligeramente las rodillas y arrastre las ruedas traseras por el suelo. Al realizar movimientos se debe enfatizar un concepto, es decir, el foco del arrastre debe estar en el talón, no en la primera rueda. Arrastrar demasiado la rueda delantera sólo te hará girar. Todo el tiempo, el peso de su cuerpo recae principalmente sobre su pie deslizante (delantero). Si vas a alta velocidad, podrás detenerte en poco tiempo sólo aplicando más presión a los zapatos que van detrás. Recuerde, en este punto la mayor parte del peso de su cuerpo todavía está sobre su pie delantero.
Nota: Un fenómeno particularmente digno de mención es que el T-stop o cualquier método de frenado de las ruedas del remolque (como las ruedas delanteras) puede producir fácilmente "ruedas ligeras". Si sus ruedas no ruedan en absoluto al frenar, el único resultado es que se desgastarán. Las ruedas que no sean redondas afectarán en gran medida la suavidad del rodaje. Tus ruedas están arruinadas.
Arrastrar con el dedo del pie
Esta acción es básicamente la misma que una parada en T, excepto que estás arrastrando solo una rueda delantera. Esta acción no requiere que el pie que arrastra esté perpendicular a la dirección de desplazamiento. La rueda delantera se puede arrastrar más libremente en el arco. Además, puedes elegir libremente el ángulo en el que aterriza la rueda delantera. (Si tiene ruedas viejas, el arrastre con la punta es un buen lugar para evitar dañar las ruedas buenas. En comparación con el freno en T, la ventaja del arrastre con la punta es que solo se desgasta una rueda y, lo que es más importante, puede frene mejor El arrastre de los dedos puede detenerlo a velocidades bastante altas, incluso si las ruedas delanteras están rodando. Sin embargo, debido a que solo usa los frenos de las ruedas delanteras, reducirá la velocidad que el freno de pie o el freno tipo T.