¿Cuántas patentes de automóviles conoces?
A lo largo de la historia de los automóviles, algunas funciones o configuraciones que durante mucho tiempo hemos dado por sentadas fueron en realidad ideas caprichosas en las primeras etapas del desarrollo del automóvil. Una vez propuestas, probadas e implementadas estas maravillosas ideas, se convertirán en patentes y luego aparecerán en una gran cantidad de automóviles. Por supuesto, dado que es una idea repentina, naturalmente habrá partes más allá de la imaginación. Echemos un vistazo a algunas de las maravillosas patentes automotrices.
En 2017, la Oficina de Patentes de EE. UU. publicó una solicitud de patente de Ford sobre cómo incorporar una motocicleta a un automóvil. De hecho, se trata de una patente que Ford compró a tres alemanes. El plan original era colocar la motocicleta eléctrica pura en la primera fila del automóvil, utilizando la carrocería de la motocicleta como un área funcional entre la primera fila y el conductor de la primera fila.
En otras palabras, el instrumento, el manillar y otras áreas funcionales de la motocicleta son en realidad la consola central del coche. Si es necesario, se abrirá el capó delante del automóvil y luego se empujará la motocicleta fuera del automóvil y se conducirá normalmente.
Si has visto el anime japonés "Wanted", deberías estar familiarizado con la idea de meter una moto en un coche. Honda HOY, líder en la industria de TI, esconde en su maletero una motocicleta plegable Motocompo de 50 cc. Aunque el trasfondo de la historia es la policía común y corriente persiguiendo a criminales, las escenas de motocicletas y automóviles hacen que muchos espectadores la disfruten.
Recientemente, muchos consumidores interesados en comprar un automóvil prestan atención a los resultados de colisión de sus modelos favoritos. Por un lado, muestra que los consumidores prestan más atención al comportamiento de los automóviles en caso de colisión. Por otro lado, también muestra que la comprensión de los consumidores sobre los automóviles ha comenzado a ir más allá de las partes visibles del exterior y el interior. para centrarse en aspectos como la tecnología y los interiores de los automóviles que son difíciles de ver a simple vista.
Dado que no hay acumulación de productos, las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles a menudo dan a los consumidores una confianza insuficiente en el aspecto de la seguridad. Por lo tanto, es particularmente importante que los fabricantes de automóviles no tradicionales desarrollen sus propias tecnologías de seguridad. Por ejemplo, hace unos años Google solicitó una patente de seguridad para sus coches. En términos generales, cuando un automóvil choca con un peatón, el cuerpo humano utilizará la posición de impacto del automóvil como punto de apoyo y luego, debido a la inercia, la parte superior del cuerpo golpeará la parte delantera del automóvil, causando la primera lesión en la víctima. cabeza y cuello. Luego, la víctima rebotará hacia adelante e incluso golpeará otros obstáculos, automóviles y otros objetos, provocando lesiones secundarias.
La patente de Google cubre la superficie del capó en la parte delantera del vehículo con una capa adhesiva. En caso de colisión, el cuerpo humano quedará firmemente sujeto al capó, evitando el impacto inercial en la cabeza y el cuello. Además, la carrocería está unida a la cubierta del motor, lo que evita daños secundarios causados por el rebote de la parte trasera contra la parte delantera del vehículo. El hermano Bing cree que dicha patente tiene como objetivo principal evitar que los heridos sufran lesiones y no puedan recibir un tratamiento rápido después de un accidente cuando la conducción sin conductor pueda circular oficialmente en la carretera en el futuro.
Me pregunto si todavía recuerdas cómo es el auto chocador para dos personas. Dos asientos, dos cinturones de seguridad, dos volantes. En los años 90, los ingenieros internos de BMW idearon el diseño de dos volantes. El incidente se produjo debido a la apertura del Túnel del Canal de la Mancha, con países en ambos extremos del túnel conduciendo en direcciones completamente diferentes. Por un lado, en el Reino Unido se conduce por el lado izquierdo de la carretera, con el volante a la derecha. Por otro lado, en Francia y Europa continental se conduce por el lado derecho de la carretera, con el volante a la izquierda.
Los ingenieros de BMW escondieron otro mecanismo de dirección en la guantera delante del asiento del pasajero. Mientras está abierto, en el interior se encuentran los instrumentos plegables y la columna de dirección. Los ingenieros imaginaron permitir al conductor levantar el volante directamente cuando fuera necesario, sólo para cambiar rápidamente la dirección de conducción.
Por supuesto, lo que vemos es sólo la consola central, no los tres pedales bajo los pies. Sin embargo, el hermano Bing cree que el sistema auxiliar de los vehículos de entrenamiento domésticos realmente se puede utilizar. El manejo desde el lado del pasajero es posible simplemente bloqueando el interruptor conectado centralmente.
(Fuente de la imagen de Internet, infracción y eliminación)
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