¿Ford tiene más patentes o Toyota tiene más patentes?
Hay un dicho que dice que, aunque Toyota no puede ser el campeón en términos de ventas, puede estar muy orgulloso de sus ganancias con las bicicletas.
El Grupo Volkswagen incluye la marca matriz Volkswagen, Skoda, Audi, Bentley, Seat, Bugatti, Porsche, etc. Este es un enorme sistema de marcas. Pero en comparación, debemos admirar la fortaleza de Toyota. Debido a que Toyota solo tiene cuatro submarcas además de la marca matriz Toyota, a excepción de Lexus y Subaru, las otras dos marcas no son tan famosas.
Por supuesto, admiro a Toyota no sólo porque ha creado resultados de ventas llamativos sin una submarca rica, sino también por su marketing y tecnología superiores.
Hablemos primero de las capacidades de marketing. Toyota ha sacado muchos coches con precios incrementados. Podemos entender que algunos autos de súper lujo serán difíciles de encontrar debido a las ventas limitadas o a las tecnologías especiales, y el precio para comprar el auto aumentará. Pero Toyota ha creado ese mito en todos los rangos de precios.
La prima de marca que aporta la marca Toyota no es inferior a la de cualquier marca de lujo de primer nivel. Se dice que es una estrategia de marketing y un método de ventas, pero algunas personas todavía están dispuestas a comprarla. .
Por supuesto, excluyendo los modelos de precio aumentado, las ganancias de Toyota con un solo automóvil son realmente considerables. Descubriremos que el precio de los automóviles Toyota no tiene ninguna ventaja sobre la competencia del mismo nivel y casi no participa en guerras de precios. Si se respeta el precio mínimo y al mismo tiempo se garantiza el precio de las bicicletas, el margen de beneficio será evidente.
Entonces hablemos del tema central del desarrollo de Toyota, que todavía proviene de la fuerza de la tecnología. Hace unos días hablamos de que la fortaleza de las marcas coreanas reside en la tecnología, y en el camino hacia una tecnología fuerte, Toyota hace que sus propias marcas trabajen más para ponerse al día. En la actualidad, tenemos que admitir que existe una brecha entre Autónomo y Toyota. Esta es una brecha.
De hecho, el desarrollo independiente en sí es inseparable de la fortaleza técnica de Toyota. Por ejemplo, el primer Li Xia 2000 compró el motor 8A de Toyota y el BYD F3 se desarrolló sobre la base del modelo anterior.
De hecho, a juzgar por el número de patentes de automóviles, las patentes de Toyota representaron 1/4 de las patentes de automóviles del mundo. En 2065, 438+05, Estados Unidos aprobó 1.065.438+05 patentes de Toyota, y Toyota abrió algunas patentes en 2065, 438+09, alrededor de 2.374 patentes.
El número de patente de Toyota no es solo la acumulación de tiempo, sino también el entusiasmo por la tecnología, y este es el verdadero entusiasmo por la tecnología, no alardear, sino demostrarlo con datos.
La última palabra:
Para sus propias marcas, Toyota es como el Monte Everest, una montaña más difícil de superar y escalar que la marca coreana. En términos de ventas, Toyota puede no ser tan independiente como algunos en el mercado interno, pero en comparación con Toyota, es difícil ser independiente, al menos en términos de apegarse al límite de precios, y si la tecnología trasciende este camino. , tendrá que hacer todo lo posible.
En 2020, el mercado no será fácil, y el desafío a la independencia será aún más difícil. Pero volviendo a la tecnología en sí, creo que este será un año de generación tecnológica concentrada y esperaremos hasta la próxima primavera.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.