Similitudes y diferencias entre la indemnización por daños a aeronaves a terceros en tierra y la indemnización por daños a pasajeros

Diferencias: La responsabilidad por daños a terceros en tierra será asumida por el operador de la aeronave civil si es pasajero; sufre lesiones personales o muerte en una aeronave civil, el transportista debe asumir la responsabilidad de la indemnización.

Igual:

Una aeronave civil en vuelo o una persona u objeto que cae desde una aeronave civil en vuelo causa lesiones personales o daños a la propiedad en tierra (incluida el agua, lo mismo a continuación), o Si los daños son causados ​​a los pasajeros de la aeronave, la víctima tiene derecho a una indemnización; sin embargo, si los daños no son consecuencia directa del accidente que los causó, o según las normas nacionales de tráfico aéreo pertinentes, el daño es únicamente; causado por el paso de aeronaves civiles en el aire, la víctima nadie tiene derecho a reclamar una indemnización.

El término "en vuelo" mencionado en el párrafo anterior se refiere al período desde que una aeronave civil realmente despega utilizando potencia hasta el final de la carrera de aterrizaje para una aeronave civil que es más ligera que el aire; , "en vuelo" se refiere al período desde que abandona el suelo hasta que regresa al suelo nuevamente y se detiene en el aterrizaje. El propietario registrado de una aeronave civil se considera el operador y asume las responsabilidades del operador a menos que el propietario demuestre que el operador es otra persona en un juicio para determinar su responsabilidad y adopte las medidas apropiadas para convertir a esa persona en una de las partes del acuerdo; demanda dentro del alcance permitido por los procedimientos legales.

Accidente de avión: cómo asumir la responsabilidad por los daños a un tercero en tierra causados ​​por volar afuera

Si las preguntas son similares pero los detalles o las pruebas son diferentes, busque inmediatamente un guía para responder a la pregunta: El avión está volando en el aire Es una operación altamente peligrosa. Muchos países del mundo creen básicamente que la naturaleza del daño causado por operaciones peligrosas es una responsabilidad extracontractual especial, pero los principios de responsabilidad son ligeramente diferentes. Entonces, ¿cómo deberíamos asumir la responsabilidad de la indemnización por los daños causados ​​a una tercera persona en tierra en un accidente aéreo? El editor a continuación le presentará el contenido relevante. ¿Cómo debemos asumir la responsabilidad por los daños causados ​​a una tercera persona en tierra en un accidente aéreo? El editor a continuación le presentará el contenido relevante, con la esperanza de brindarle ayuda. Si una aeronave civil causa daños a otros, es una forma de responsabilidad altamente peligrosa y se aplicarán las disposiciones de la Ley de Responsabilidad Civil. Es decir, a menos que el daño haya sido causado intencionalmente por la propia víctima, el operador de la aeronave civil asumirá la responsabilidad extracontractual.

Base Legal

El “Código Civil - Edición Contrato” estipula que sólo cuando la lesión o muerte sea causada por la propia salud del pasajero o el transportista acredite que la lesión o muerte fue causada Por dolo o negligencia grave del pasajero, el transportista puede quedar exento de responsabilidad.

Artículo 823 El transportista será responsable de las pérdidas de los pasajeros durante el transporte. Sin embargo, esto no se aplica a menos que sea causado por la propia salud del pasajero o el transportista demuestre que fue causado por dolo o negligencia grave del pasajero.

Lo dispuesto en el párrafo anterior se aplica a los pasajeros sin billete, con descuento o con autorización del transportista.

Artículo 158 de la Ley de Aviación Civil La responsabilidad de la indemnización especificada en el artículo 157 de esta Ley será asumida por el operador de la aeronave civil.

El operador mencionado en el párrafo anterior se refiere a la persona que utilizaba la aeronave civil cuando se produjo el daño. Si el derecho de uso de una aeronave civil ha sido concedido directa o indirectamente a otra persona y ésta conserva el derecho de controlar la navegación de la aeronave civil, se seguirá considerando como operador.

El uso de aeronaves civiles por parte de los empleados o agentes de un operador en el curso de su empleo o agencia, ya sea que actúen o no dentro del alcance de su empleo o agencia, se considerará uso del operador. de aeronaves civiles.

El propietario registrado de una aeronave civil es considerado el operador y asume las responsabilidades del operador a menos que el propietario demuestre que el operador es otra persona en un juicio para determinar su responsabilidad y tome las medidas apropiadas dentro del alcance permitido; por procedimientos legales.