Debes prestar atención a estas condiciones de los aires acondicionados. ¡Si no lo repara rápidamente, afectará el efecto y consumirá electricidad!
En primer lugar, las fugas y goteos de agua son molestos.
Las razones por las que la unidad interior del aire acondicionado tiene fugas son las siguientes:
1 Instalación incorrecta del fuselaje:
La unidad interior está inclinada y en cruz. La dirección de la tubería es demasiado alta.
2. Tuberías de drenaje en mal estado:
Las tuberías de drenaje están sueltas o dobladas en forma ondulada, lo que resulta en un drenaje deficiente.
3. Rocío en las tuberías:
Debido a que el material aislante de las tuberías es demasiado pobre o demasiado delgado, se producirá condensación cuando pase el refrigerante en las tuberías.
4. Gotea agua del intercambiador de calor exterior:
1) El intercambiador de calor está cubierto de polvo, lo que provoca que la temperatura del intercambio de calor sea desigual y aparecerán gotas de agua en el interior. Las gotas de agua del exterior del recipiente de agua gotearán hacia el interior.
2) La cantidad insuficiente de refrigerante en el sistema de aire acondicionado hace que la unidad interior se congele y las gotas de agua formadas por el hielo derretido no gotearán directamente en la bandeja de agua.
Cuando la unidad interior tiene fugas, puede realizar una autocomprobación según las condiciones anteriores. Sería mejor si pudieras manejarlo tú mismo. Si el problema no lo puede resolver usted mismo, solicite al personal técnico y profesional que lo resuelva a tiempo.
La segunda es la fuga de flúor, pero el aire acondicionado pierde flúor sin motivo alguno.
Cuando el aire acondicionado tiene deficiencia de flúor, detectar el punto de fuga es la tarea principal de reparación de fugas. Hoy presentaremos cinco métodos de detección de fugas de uso común, a saber, el método de detección de fugas por fluorescencia, el método de detección de fugas de agua jabonosa, el método de detección de fugas con lámparas halógenas y el método de detección de fugas electrónicas.
1. Detección de fugas fluorescentes
Es decir, el principio de utilizar un detector de fugas fluorescente para emitir una luz brillante de color amarillo verdoso cuando se irradia con un detector de fugas de luz ultravioleta/azul. Puede detectar fugas de fluidos en una variedad de sistemas. El lubricante PAG utilizado originalmente para R134a tenía poca compatibilidad con R134a. El detector de fugas fluorescente perdió su valor de uso porque era difícil encontrar rastros de aceite en el punto de fuga.
2. Detección de fugas de agua con jabón
Es decir, llenar el sistema con gas nitrógeno con una presión de 0,98-1,96 MPa y luego aplicar agua con jabón en varias partes del sistema para eliminar burbujas. Es el punto de fuga. Este método es el método de detección de fugas más utilizado recientemente en los talleres de reparación de carreteras, pero los brazos humanos son limitados y el campo de visión es limitado. En muchos casos, el punto de fuga no se puede ver en absoluto.
3. Detección de fugas de la lámpara halógena
Después de encender la lámpara de detección de fugas, el tubo de aire de la lámpara halógena portátil se acerca inmediatamente a la tubería del sistema de refrigeración. Cuando una tubería tiene una fuga, el color de la llama se vuelve azul violeta. Usar este método para detectar fugas no solo es peligroso si hay una llama abierta, sino que la combinación de la llama abierta y el refrigerante producirá gases nocivos, lo que dificultará la localización precisa del punto de fuga.
4. Detección electrónica de fugas
Es decir, desplazar la sonda del detector de fugas al lugar de la posible fuga. Si el detector de fugas suena, significa que hay una fuga. Los detectores de fugas electrónicos son fáciles de dañar y complicados de mantener. Se ven afectados fácilmente por productos químicos ambientales como la gasolina y los gases de escape y no pueden localizar con precisión los puntos de fuga.
5. Inspección de mantenimiento de presión segmentada
Es decir, realizar un accesorio de unión especial y luego realizar una inspección de mantenimiento de presión en cada equipo y tubería respectivamente. Este es un método de detección de fugas relativamente confiable. En el caso de múltiples equipos y múltiples tuberías, las inspecciones deben realizarse de manera ordenada según la causa de la fuga de los componentes y el estado del vehículo, siguiendo el principio de centrarse primero y luego en la generalidad, lo que mejora en gran medida la eficiencia del mantenimiento. trabajar. Cuatro métodos de autocomprobación de fugas de flúor durante el mantenimiento del aire acondicionado:
¿Primero? ¿tocar? Utilice su mano para sentir el ventilador de la rejilla de condensación detrás del aire acondicionado. Si la temperatura no es fría o no hay calor y el compresor sigue funcionando, significa que el flúor se ha agotado.
? ¿Viste eso? En el estado de refrigeración, ajuste el controlador de temperatura para que la temperatura establecida sea de 6 °C a 8 °C menor que la temperatura ambiente. Después de 15 minutos de funcionamiento, observe la tubería hidráulica (tubería delgada de cobre) de la unidad interior. No debe haber escarcha, de lo contrario la máquina puede tener una falla de fuga de flúor. Compruebe si hay manchas de aceite en la junta del tubo de cobre. Si hay manchas de aceite, también indica que hay una fuga de flúor.
? ¿Oídos escuchando? Si descubre que el compresor ha estado funcionando después de arrancar y no hay vibración cuando se detiene, y la vibración del compresor es mayor que cuando era nuevo, puede deberse a una fuga de flúor.
? ¿Medición de temperatura? Busque un termómetro cerca de la salida del aire acondicionado y compruebe si la temperatura indicada por el termómetro es entre 6 °C y 8 °C inferior a la temperatura ambiente. Si es inferior a esta temperatura o inferior a 5 ℃, es casi la misma que la temperatura ambiente y el compresor sigue funcionando, lo que demuestra que el flúor se ha escapado.
En tercer lugar, lo más aterrador es que el aire acondicionado no proporcione calefacción en invierno.
1. Uso inadecuado
Con el tiempo, el aire acondicionado no limpia el filtro a tiempo y la circulación interna del aire se bloquea, lo que afectará el efecto de calentamiento del aire acondicionado. hasta cierto punto.
El exceso de suciedad en el evaporador y el condensador también reducirá el efecto de intercambio de calor, lo que resultará en una disminución de la capacidad de calefacción y un aumento en el consumo de energía; la temperatura de calefacción se establece demasiado baja.
Sin embargo, las puertas y orificios de la habitación con aire acondicionado no están bloqueados, o la puerta se abre con frecuencia, lo que provoca una pérdida de calor interior, lo que puede provocar que, sin darse cuenta, el aire acondicionado no pueda calentar.
2. Factores ambientales
Los aires acondicionados de calefacción y refrigeración se dividen en tres tipos: tipo bomba de calor, tipo calefacción eléctrica asistida por bomba de calor y tipo calefacción eléctrica. Cuando la capacidad de calefacción es igual, los dos primeros consumen aproximadamente la mitad menos de electricidad que el tercero. Teniendo en cuenta la capacidad de suministro de energía y el consumo de electricidad, las familias ahora generalmente eligen los dos primeros tipos de aires acondicionados (pero preste atención a sus condiciones de uso, los dos primeros solo son adecuados para ambientes superiores a -5°C, y obviamente no son adecuados para las regiones del norte).
Es normal que la temperatura ambiente sea demasiado baja cuando el aire acondicionado con bomba de calor está calentando. El índice de eficiencia energética del aire acondicionado también se reduce y el efecto de calefacción no es ideal en inviernos más fríos. Para los aires acondicionados con bomba de calor sin descongelación automática, la temperatura ambiente utilizada es 5°C sobre cero. Por debajo de esta temperatura, no habrá calefacción o el efecto será muy pobre. Esto se debe a que la escarcha en el intercambiador de calor externo bloquea el flujo de aire y ya no puede absorber el calor del exterior. Para los aires acondicionados con bomba de calor con descongelación automática, la temperatura ambiente que utilizan también es de -5°C. Por debajo de esta temperatura, no se puede lograr un calentamiento efectivo.
Cuando utilice el aire acondicionado, tenga cuidado de no dejar que la máquina arranque por mucho tiempo. Apague el aire acondicionado a tiempo y ventílelo, lo cual es bueno para el rendimiento de la máquina y el aire interior. Los métodos anteriores son solo de referencia. No estás seguro. ¡Intenta encontrar un maestro profesional que te ayude a repararlo para evitar peligros!