Después de 10 años de matrimonio, la vida “después del matrimonio” de Geely y Volvo.
Hace unos días, la noticia sobre el décimo aniversario de la adquisición de Volvo Cars por parte de Geely casi arrasó en mi círculo de amigos. Para los periodistas automotrices, este es un tema que vale la pena celebrar, porque en los últimos diez años, Geely se ha convertido en la marca independiente más grande de China con ventas anuales de más de 6,543,8 millones de vehículos. En cuanto a Volvo Cars, ha pasado de estar al borde de la quiebra y muy endeudada hace 10 años a convertirse en una marca de lujo global que ha duplicado sus ventas anuales y se está desarrollando de forma sana y constante.
Todo el mundo sabe que Geely compró Volvo hace diez años, pero ¿por qué? ¿Cómo lo compraste? ¿Qué aportó la adquisición?
★?¿Por qué quieres comprarlo?
Geely Automobile se fundó en 1997. Aunque en 2009, las ventas anuales de Geely habían superado los 330.000 vehículos, había pasado de ser una única marca de automóviles Geely a un grupo con tres marcas independientes: Global Hawk, Emgrand y British, y había adquirido la segunda empresa de transmisiones automáticas más grande de Australia, DSI, pero Geely Automobile. se está desarrollando rápidamente.
Sin embargo, el sentido del olfato de Li Shufu es bastante agudo. ¿Las pérdidas consecutivas de Ford y la continua venta de Aston por parte del grupo? Marcas de lujo como Martin, Jaguar y Land Rover le dieron a Li Shufu el presentimiento de que los automóviles Volvo podrían venderse pronto.
A los ojos de Li Shufu, la tecnología avanzada de Volvo Cars, la influencia de la marca y los enormes canales de ventas pueden aportar una gran ayuda al desarrollo de Geely Automobile. Además, dadas las condiciones operativas de Volvo Cars y Ford Motor Company en ese momento, las posibilidades de vender Volvo Cars eran extremadamente altas. Entonces, en 2007, Li Shufu fue a Detroit, EE. UU., para reunirse con Bill, entonces presidente de Ford Motor Company. Ford (¿Henry? Bisnieto de Ford) explicó su propósito...
★?¿Cómo lo compraste?
¿En Bill? A los ojos de Ford, una empresa con unos ingresos anuales de 654.380 millones de yuanes quiere comprar un automóvil Volvo con unos ingresos anuales de más de 654.380 millones de dólares estadounidenses. ¿Quién es este chino que tiene delante? ¿Qué es Geely? ¿Este chino vino hasta los Estados Unidos sólo para hacer una broma delante de sus propios ojos?
La crisis financiera de 2008 causó grandes pérdidas a Ford, y Ford tuvo que acelerar el ritmo de reestructuración de activos, por lo que Volvo apareció en la lista de venta a un precio de 6 mil millones de dólares, menos que cuando Ford adquirió Volvo en 1999. 400 millones de dólares. En otras palabras, Ford preferiría llegar a un acuerdo que genere pérdidas y cortar su carne. En ese momento, Li Shufu hizo una oferta a Ford Motor Company: 3.500 millones de dólares.
Ford debe haber pensado que había oído hablar de Guan Yunchang en El romance de los tres reinos, pero la espada de Li Shufu era mucho más poderosa que Guan Gong, y cortó 2.500 millones de dólares estadounidenses con un movimiento de su mano. mano. ¿Quieres comprar mi Volvo por tan poco dinero? ¡De ninguna manera!
Li Shufu, quien fue rechazado dos veces, no se rindió. Decidió que Volvo estaría en sus propias manos. Por otro lado, la empresa de conducción autónoma Volvo Cars ya está muy endeudada y perdió más de 600 millones de dólares en 2009. Ford está ansioso por vender esta "botella de remolque". En ese momento, Li Shufu apareció de nuevo: 2 mil millones de dólares estadounidenses, ni un centavo más.
Ford, que ha estado en el negocio durante cientos de años, nunca se ha topado con un propietario de automóvil que haya utilizado tales tácticas de negociación. Cuando el precio es alto, nadie lo compra y a quienes quieren comprarlo se les ofrecen precios cada vez más bajos. Olvídalo, hablemos con este chino.
Después de algunas negociaciones, Geely adquirió el 100% del capital social de Volvo Cars y todos los activos relacionados, incluidos los derechos de propiedad intelectual, a un precio de 1.800 millones de dólares más 900 millones de dólares en liquidez en etapas posteriores. El "sapo" no sólo se comió la carne del cisne, sino que tampoco comió nada de ella.
★? Con 10 años de necesidades diarias, la vida es bastante buena.
Se trata de la mayor adquisición extranjera en la historia de la industria automovilística china. Incluso la Escuela de Negocios de Harvard considera la adquisición de Volvo Cars por parte de Geely como un caso clásico. Pero hubo muchas voces de oposición en ese momento, e incluso creyeron que Geely estaba apostando 654,38 + 0,8 mil millones de dólares.
Sí, después de todo, Geely no podía permitirse una cantidad tan grande de dinero en ese momento. Ha recaudado enormes cantidades de financiación a través de bancos y consorcios nacionales y extranjeros. Si gana, será un ejemplo exitoso de compra apalancada. Si perdemos, me temo que la marca Geely Auto se venderá a otra persona.
El 28 de marzo de 2010, ¿Li Shufu y el director financiero de Ford Motor Company, Lewis? Booth aprobó oficialmente la oferta para atraer a Volvo Cars. Pero, ¿cómo integrar Geely y Volvo, dos empresas con culturas, características y estilos diferentes? ¿Debería dejar que su marido chino coma albóndigas de arenque o que su esposa sueca coma arroz?
La frase de Li Shufu "Geely es Geely, Volvo es Volvo" hace que Geely y Volvo sean "hermosos", lo que no solo resuelve las diferencias culturales, sino que también integra diferentes culturas, permitiendo que Geely y Volvo crezcan en poco tiempo. período de tiempo.En 10 años, han logrado logros sin precedentes desde sus respectivos establecimientos.
★? Las ventajas de Geely
En el segundo año después de la adquisición, Geely y Volvo llegaron a un acuerdo de transferencia de tecnología, plataforma de mejora de GMC (automóvil mediano) y calidad del aire en el automóvil. sistema de control, GX7 Tres tecnologías patentadas, incluida la tecnología de innovación en seguridad, fueron transferidas a Geely.
Por lo tanto, con la ayuda de la tecnología de Volvo Cars, Geely lanzó su primer automóvil de tamaño mediano, Borui, en 2015. Este es un producto que subvierte la impresión y la comprensión previas que la gente tenía sobre los automóviles Geely. Desde Borui, también hemos visto los resultados tangibles de los comentarios técnicos de Volvo Cars a Geely Automobile.
Posteriormente nació la plataforma CMA. Se trata de una nueva plataforma de módulos básicos liderada por Volvo Cars y desarrollada por Geely Automobile que no sólo permitió a Volvo tener un nuevo SUV compacto como el XC40. Geely Automobile a Se ha creado una nueva marca: Lynk & Co, y está lista para ser compatible con vehículos de combustible y vehículos PHEV en la plataforma CMA. Además de la aplicación de la arquitectura del módulo básico CMA, ¿el 2.0T de Volvo? Motor Drive-E de alta potencia. Basándose en la experiencia y la base de la plataforma CMA, Geely aplicó lo que aprendió y desarrolló de forma independiente la plataforma BMA y lanzó Binrui y Yuebin.
Además, Geely y Volvo Cars están totalmente preparados para el desarrollo de estrategias de electrificación. La plataforma de vehículos eléctricos puros PMA creada conjuntamente por ambas partes se utilizará en vehículos eléctricos puros de Geely y Lynk & Co. Se trata de una plataforma de fabricación que puede cubrir el rango de A0 a B. Actualmente, se ha construido una nueva fábrica de vehículos en la bahía de Hangzhou, Ningbo, donde se fabricarán nuevos modelos de plataforma PMA en el futuro.
La aplicación de la tecnología Volvo y la modularidad de la plataforma ha permitido a Geely evitar muchos desvíos en el camino de la investigación y el desarrollo. Desde la adquisición de Volvo Cars, los productos de Geely han mejorado significativamente desde el diseño exterior e interior hasta el rendimiento del sistema de potencia y el ajuste del chasis y la suspensión, y han mantenido un nivel de liderazgo entre las marcas independientes.
★?Volvo volcado.
Por supuesto, cuesta dinero casarse con una nuera y también cuesta dinero criar a una nuera. Después de adquirir Volvo Cars, aunque se dijo que "Geely es Geely y Volvo es Volvo", no abandonó la tecnología y la dejó valerse por sí misma.
Desde 2012, Geely se ha comprometido a invertir 11.000 millones de dólares en Volvo Cars para desarrollar nuevas plataformas y establecer fábricas en China. Hasta ahora, Volvo Cars tiene tres plantas de vehículos en China, una planta de motores en Zhangjiakou, un centro de I+D, un centro de diseño y una sede de Asia-Pacífico en Shanghai, y también se están añadiendo nuevas plantas en Europa y América del Norte. El número total de empleados en China era sólo de 188 hace 10 años, pero ahora supera los 8.000, y las ventas anuales han aumentado de 300.000 hace 10 años a más de 700.000 el año pasado.
Algunos medios de Estados Unidos alguna vez catalogaron a Volvo Cars como una "marca en desaparición". Ahora, Volvo Cars no ha desaparecido, sino que se ha desarrollado aún mejor. No es fácil, ni siquiera un milagro, que una empresa privada china desarrolle una marca de automóviles de lujo procedente de Europa y una empresa automovilística multinacional con una historia de casi un siglo. Y todo esto sólo tomó 10 años.
Justo en febrero de este año, Geely y Volvo Cars anunciaron que integrarían sus negocios para formar una empresa automovilística global más fuerte. Aunque marcas como Geely Automobile, Volvo Cars, Lynk & Co y Polestar seguirán manteniéndose tras la integración, el nuevo grupo empresarial logrará una colaboración más eficaz y será más competitivo en términos de investigación y desarrollo tecnológico, control de costes y financiación. .
Esto también parece significar el comienzo de una nueva década.
¿El autor de este artículo es Kicker Gang? Jia Yuntao
Este artículo proviene del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.