Proyecto Grand Slam de Propiedad Intelectual
Yuan Xiaolin, de 51 años, actualmente se desempeña como vicepresidente senior global de Volvo Car Group y presidente y director ejecutivo de Volvo Cars Asia Pacífico. Hace 11 años llegó a Geely para hacerse cargo de la adquisición de Volvo Cars. Un año después, se completó la fusión y se incorporó a Volvo en su sede sueca. Como resultado, su identidad sufre un cambio sutil. A día de hoy sigue siendo el representante extranjero de Volvo que salió de Geely.
Quizás debido a su experiencia como diplomático, para ser honesto, Yuan Xiaolin parece sentirse cómodo con este trabajo, lo que también se puede ver en los cambios de personal de Volvo. Siempre daba al mundo exterior la impresión de estar tranquilo y firme, casi impasible. También fue decidido y, por supuesto, un poco casual, de lo contrario no habría existido en aquellos años la inapropiada "teoría de la amante".
Yuan Xiaolin ha reconocido públicamente su dedicación a Volvo. Sin embargo, a juzgar por la tendencia actual de desarrollo del mercado de Volvo, como jefe de la región Asia-Pacífico de Volvo, ¿Yuan Xiaolin también está un poco asustado?
Hace diez años.
A Yuan Xiaolin le encanta correr maratones tanto como le encanta Volvo.
En 2008, se estaba gestando una gran fusión en Shetunxiang en Geely Group. En ese momento, Yuan Xiaolin todavía estaba en el grupo británico BP y era responsable del proyecto de fusión. Según la información revisada por Lu Fei Automobile, ha participado y presidido el análisis, planificación e implementación de más de 20 proyectos alrededor del mundo. Fue en ese momento que Li Shufu, presidente del Grupo Geely, encontró a Yuan Xiaolin, que era bueno en esto, y se organizó una fusión comercial "vigorosa".
No es exagerado decir que Yuan Xiaolin es el héroe de la adquisición de Volvo por parte de Geely. Antes de unirse al grupo británico BP, Yuan Xiaolin tuvo una carrera diplomática de siete años. Esta experiencia laboral le proporcionó suficiente experiencia en comunicación para afrontar negociaciones comerciales complejas en futuros proyectos de maestría. A Li Shufu le gustó todo esto. Después de que Yuan Xiaolin se uniera a Geely Holding Group en 2009, se desempeñó como director de fusiones y adquisiciones, específicamente responsable del proyecto de adquisición de Volvo Cars. El 28 de marzo de 2010, Geely adquirió el 100% de las acciones de Volvo Cars y los activos relacionados (incluidos los derechos de propiedad intelectual) por 1.800 millones de dólares.
Esta fusión y adquisición es la mayor en la historia de los automóviles chinos, y también ha provocado un "ajetreo" en los mercados nacionales y extranjeros. Aunque el mercado en general tiene algunas dudas sobre el enfoque futuro de Geely, han surgido héroes y Yuan Xiaolin es uno de ellos. Después de que Geely adquiriera Volvo con éxito, Yuan Xiaolin fue a Gotemburgo, la sede del Grupo Volvo Car, como secretario de la junta directiva y director de la oficina del presidente.
En Suecia, Yuan Xiaolin sintió plenamente el estatus de ciudad e incluso el "estatus nacional" de Volvo. Los datos muestran que, como famosa marca de automóviles sueca, Volvo siempre ha sido famosa en el norte de Europa por su excelente calidad y excelente rendimiento. La ciudad nórdica de Gotemburgo parece estar llena de sangre Volvo. Fue aquí donde Yuan Xiaolin empezó a disfrutar del espíritu de Volvo. Vale la pena mencionar que en esta gran fusión, Shen Hui, Tong Zhiyuan y Wang Zhaoxing, que lucharon junto a Yuan Xiaolin, cambiaron uno tras otro, pero el destino de Yuan Xiaolin con Volvo fue mucho menor que este.
En 2014, Volvo Car Group anunció oficialmente que Yuan Xiaolin, que había trabajado como Director de Fusiones y Adquisiciones en Geely, dejaría su puesto como Secretario de la Junta y Director de la Oficina del Presidente en Volvo Car Group. sede en Gotemburgo y regresar al mercado chino para desempeñarse como presidente de Volvo Cars en China, informa a Lars Deng, miembro del Comité de Gestión Global de Volvo Cars y director ejecutivo de China.
Por supuesto, su estatus ha ido mejorando constantemente. Poco después de regresar a China, se desempeñó como vicepresidente senior interino de Volvo Car Group Asia Pacífico. Desde 2017 hasta la actualidad, se desempeña como vicepresidente sénior global, presidente y director ejecutivo de Volvo Car Group Asia Pacífico. Tengo una carga más pesada y paso más tiempo en Asia y Europa.
Yuan Xiaolin regresó a China como se esperaba. Hanken Samuelson, presidente y director ejecutivo de Volvo Cars, dijo una vez: “Como segundo mercado interno, China es crucial para el renacimiento global de Volvo Cars y el éxito de su estrategia a largo plazo.
Se cree que bajo el liderazgo de Lars Deng y Yuan Xiaolin, el negocio de Volvo Cars en China entrará en una nueva era de desarrollo integral y contribuirá a las ventas globales de 800.000 vehículos en 2020. "
Bajo tal "presión", Yuan Xiaolin dijo que corrió un maratón para combatir la fatiga. Sin embargo, esta confrontación fue más bien una "retórica diplomática". La "fatiga" que Volvo trajo a Yuan Xiaolin, es Obviamente no es la respuesta correcta para un maratón.
Regreso a la Sala China
Yuan Xiaolin, a quien le encantan los maratones, puede sentirse solo
Cuando regrese. En el mercado chino, los ex Shen Hui, Tong Zhiyuan y Wang Zhaoxing tuvieron una nueva trayectoria. A principios de 2015, Volvo se convirtió en socio de "Lars Deng Yuan Xiaolin". Después de eso, Yuan Xiaolin vivió solo. Volvo, que fue promocionada brevemente después de la fusión, quedó completamente interrumpida. Yuan Xiaolin debería ser responsable y responsable del futuro.
Es hora de mejorar. En 2009, las ventas minoristas mundiales de Volvo alcanzaron las 330.000 unidades. Con una pérdida de 654.3807 millones de coronas suecas. Después de la adquisición, las ventas minoristas mundiales de Volvo en 2004 fueron de 2.065.438 unidades, un nuevo récord desde 2007, un aumento interanual del 8,9, estableciendo un nuevo récord de ventas mundiales desde 2007. El beneficio operativo alcanzó los 2.252 millones de SEK, un aumento de 65.438 07,4 millones con respecto al año anterior, y los ingresos por ventas anuales fueron de 65.438 02.9959 millones de SEK. También en este año, las ventas de Volvo Car Group en China alcanzaron 865.438 0.226.5438 0, superando el objetivo de. 80.000 vehículos.
Pero en 2015, Volvo claramente comenzó a sentirse un poco "arrogante". Por supuesto, también es posible que no haya tenido en cuenta la velocidad de desarrollo del mercado chino. La tasa de crecimiento del mercado de automóviles de lujo de China en general superó el 20%, las ventas de Volvo en 2015 se mantuvieron estables año tras año.
En 2016, los ingresos de Volvo aumentaron un 10% a 180,7 mil millones de coronas, las ganancias aumentaron un 66%. Sin embargo, las ventas de Volvo en China representaron sólo el 65.438 07 de las ventas globales. En comparación, las ventas de Audi en China representaron el 32,7% de las ventas globales, las ventas de Mercedes-Benz en China representan el 22,9%. Es vergonzoso que China sea el segundo mercado interno de Volvo, con una capacidad de producción de 550.000 unidades. Desde el día en que Yuan Xiaolin se asoció con Volvo, Volvo En China, "todos los éxitos y todas las pérdidas" están relacionados con él. Hubo comentarios de que Yuan Xiaolin había pasado de ser un héroe de las adquisiciones a un pecador de la gestión. Al menos Yuan Xiaolin ciertamente no quería ser un pecador, a juzgar por el crecimiento de las ventas de Volvo en los últimos dos años. Las ventas en el mercado global de Volvo en 2008 fueron de 642.253 unidades, y las ventas en China fueron de 65.438.030.593 unidades, un aumento intermensual de 65.438 04,1.
En 2019, las ventas globales de Volvo fueron de 705.500 vehículos. un aumento interanual del 9,8%. Esta es la primera vez en los 93 años desde su creación que las ventas de Volvo han superado los 700.000 vehículos, rompiendo el récord de ventas globales en el mercado chino por sexto año consecutivo. Volvo vendió 65.438. 055.000 unidades, un importante aumento interanual de 65.438 08,7, estableciendo un nuevo récord de ventas para Volvo Cars en el mercado chino.
A primera vista, Volvo, que está luchando al final del segundo nivel en el segmento de automóviles de lujo e incluso se ha aventurado en el tercer nivel, parece estar dando un giro. Más controvertido para Yuan Xiaolin. Pero todavía hay críticas: como Volvo es el mayor mercado individual del mundo, Volvo es adicto a los recortes de precios en el mercado chino. Esta antigua marca de coches de lujo ha sido ridiculizada por los internautas en las redes sociales. "Al igual que el mercado de valores, nunca será explorado".
Algunos analistas dicen que Yuan Xiaolin es de hecho una existencia "compleja" en el mercado chino. "No se puede hablar de sus méritos y deméritos. Tiene sus talentos, pero a veces los usa mal. De hecho, cambiar precio por volumen se ha convertido en una operación rutinaria para Volvo, hasta el punto de que los consumidores que conocen Volvo están esperando y La actitud considera cuándo "comprar". Sin embargo, Volvo en la era Yuan Xiaolin se ha alejado gradualmente del lujo.
"
¿Funcionarás mejor mañana?
El futuro parece brillante. Yuan Xiaolin aparece frecuentemente en el mercado como "portavoz" y habla de sus diez años en Volvo. Parece que ninguno de los dos él ni Volvo están "cansados"
Los últimos datos de ventas muestran que Volvo vendió 65.438 07.458 vehículos en Europa en agosto, un aumento interanual del 4,9 en los primeros ocho meses de este año; Se vendieron 65.438 07.458 vehículos en Europa. Las ventas acumuladas en Europa aún cayeron en 265.438 0,9. En el mercado chino, las ventas de Volvo en agosto fueron de 65.438 05.835 unidades, un aumento interanual de 65.438 065.438 0,4; año, las ventas de Volvo en China fueron 65.438 05.835 unidades, un ligero aumento de 1,5. Las ventas acumuladas en China superaron los 6,5438 millones.
Yuan Xiaolin está muy confiado: “Alcanzar tal orden de magnitud en el mercado de automóviles más grande del mundo. significa que la marca Volvo se ha convertido oficialmente en un actor importante en el mercado chino. ”
Los datos también muestran que en China, Volvo ya tiene 3 bases de fabricación de vehículos en Daqing, Chengdu, Luqiao, 1 base de fabricación de motores, 1 centro de investigación y desarrollo y 1 centro de diseño. China tiene casi todas las ciudades principales. Tienen sus puntos de venta, pero no han descubierto cómo ir, o si deben ir por el camino correcto.
Mirando hacia atrás en los últimos diez años, Yuan Xiaolin quería usar cuatro palabras para hablar. Él mismo hace diez años: perseverancia, Yuan Xiaolin dijo: "Desde mi inspección comercial anterior hasta mi entrada real en Volvo Cars, ya sea I + D, diseño, producción o gestión de puntos fijos de toda la cadena de suministro. Y mantenimiento, etc. , Vivo en él todos los días. , todos los aspectos me están haciendo más consciente de lo que es la seguridad, la salud y la sostenibilidad. ”
Se informa que Yuan Xiaolin comenzó a correr maratones en 2008. Hasta ahora, ha completado 32 maratones, con una distancia acumulada de carrera de más de 15.000 kilómetros, y ganó una medalla de seis estrellas en el “ Grand Slam del Maratón Mundial”. Yuan Xiaolin Dijo que le encanta correr maratones: “Cada vez que corro un maratón, probablemente hago un viaje mental similar y gano en 30 kilómetros. Quizás esta vez obtenga un buen resultado. A los 35 kilómetros, la energía de mi cuerpo se agotó y comencé a emocionarme un poco con las cosas que me rodeaban. La última vez que corrí, era como un coche con el depósito vacío. Cuando finalmente terminé la carrera, el dolor y el pesimismo del proceso habían desaparecido. La próxima vez definitivamente correré más.
En la ruta del maratón, Yuan Xiaolin puede correr cada vez mejor. Pero en la era de Yuan Xiaolin, ¿Volvo tendrá un mejor desempeño mañana? Cuando la cruel realidad detrás de las ventas se "derretió" gradualmente, ¿Yuan Xiaolin también entró un poco en pánico?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.