Tecnología de levitación magnética
Generalmente se le llama levitación electromagnética (EMS). Su principio fundamental es utilizar las corrientes parásitas generadas por campos electromagnéticos de alta frecuencia en la superficie del metal para lograr la suspensión de bolas de metal. Cuando se coloca una muestra de metal en una bobina que transporta corriente de alta frecuencia, el campo electromagnético de alta frecuencia generará corrientes parásitas de alta frecuencia en la superficie del material metálico. Esta corriente parásita de alta frecuencia interactúa con el campo magnético externo, sometiendo la muestra de metal a la fuerza de Lorentz. Bajo una configuración espacial apropiada, la fuerza de Lorentz puede ser opuesta a la gravedad y, al cambiar la potencia de la fuente de alta frecuencia, la fuerza electromagnética puede igualarse a la gravedad, logrando así la levitación electromagnética. Generalmente la corriente alterna que circula por la bobina es de 10 4-10 6 Hz.
Al mismo tiempo, el calor Joule generado por la corriente parásita sobre el metal puede fundir el metal, logrando así el propósito de fundir el metal sin un recipiente. En 2012, en el campo de la investigación de materiales espaciales, la tecnología EML había desempeñado un papel importante en la investigación sobre el crecimiento, la solidificación, la nucleación y el sobreenfriamiento profundo de cristales en entornos de microgravedad y sin contenedores.
A día de 2012, existen tres tipos de levitación magnética en el mundo. Una es la levitación magnética normalmente conductora representada por Alemania y la otra es la levitación electromagnética superconductora representada por Japón. Ambos tipos de levitación magnética requieren electricidad para generar energía de levitación magnética. El tercer tipo es la levitación magnética permanente de China, que utiliza materiales magnéticos permanentes especiales y no requiere ningún otro soporte energético. El 17 de agosto de 2006, el modelo de vehículo de carretera de levitación magnética permanente "China 01" fue presentado en la Feria Internacional de Tecnología y Productos Patentados de China de 2006 celebrada en Dalian. Este modelo es un modelo en miniatura de simulación de la línea de prueba de levitación magnética permanente de 3.000 metros de Dalian, especialmente diseñada para el transporte regional entre ciudades. El tren circula sobre carriles magnéticos elevados con una velocidad prevista de 230 kilómetros por hora y puede utilizarse tanto para el transporte de mercancías como de pasajeros y es adecuado para el transporte en áreas metropolitanas. Según el Peninsula Morning News, el tren de "juguete grande", que sólo puede verse en novelas y películas de ciencia ficción, pronto aparecerá entre los habitantes de Dalian. Está previsto construir una línea de prueba de levitación magnética permanente de 3.000 metros en la zona de desarrollo a finales de este año. En la mañana del 17 de agosto de 2006, en la "Feria Internacional de Tecnología y Productos Patentados de China 2006" celebrada en la Dalian World Expo Plaza, el microvehículo de carretera de levitación magnética permanente con riel ranurado tipo 1/10 "Zhonghua 01" atrajo especial atención. El automóvil está miniaturizado según una proporción de 1/10, y las dimensiones geométricas están miniaturizadas de acuerdo con el automóvil real; la estructura de la carretera y el puente, la estructura de la vía, la estructura del vehículo y las funciones de suspensión son todos modelos en miniatura simulados. Bajo la dirección de los técnicos, el tren en miniatura suspendido en la vía "funciona" muy suavemente, y su arranque y frenado son muy flexibles y silenciosos. Se entiende que en 2012 aparecerán en el mundo tres tecnologías de levitación magnética: la levitación electromagnética superconductora de Japón, la levitación magnética de conducción normal de Alemania y la levitación magnética de imán permanente de China. La tecnología de levitación magnética permanente es una tecnología innovadora original que Dalian, China, tiene patentes de invención de tecnología central y relacionada. Según los técnicos, cuando los trenes maglev en Japón y Alemania no están encendidos, la carrocería y la vía están en contacto entre sí, mientras que los trenes maglev fabricados con tecnología de levitación magnética permanente no entran en contacto con la vía bajo ninguna circunstancia. En comparación con la levitación magnética extranjera, la levitación magnética de imán permanente de China tiene cinco ventajas principales: en primer lugar, tiene una fuerte levitación. En segundo lugar, es económico y asequible. El tercero es el ahorro de energía. Cuarto, seguridad. Quinto, equilibrio y estabilidad. La levitación magnética permanente de vía ranurada está especialmente diseñada para el transporte regional entre ciudades. El tren circula sobre carriles elevados ranurados con una velocidad prevista de 230 kilómetros por hora y puede transportar tanto pasajeros como mercancías. Su Xun, director general del Instituto de Investigación Co., Ltd. de Ciencia y Tecnología del Valle Magnético de Dalian, dijo a los periodistas que se espera que la línea del tren maglev de imán permanente de 3.000 metros esté terminada a finales de 2011 y que se planea ubicarla en el zona de desarrollo. El 8 de abril de 2010, se entregó en Chengdu el primer vehículo maglev de alta velocidad de producción nacional en China. El prototipo es fabricado por AVIC Chengdu Aircraft Industry (Group) Co., Ltd., lo que indica que la empresa tiene la capacidad de localizar, integrar y fabricar vehículos maglev. Los trenes maglev de alta velocidad pueden alcanzar velocidades de 100 kilómetros por hora. El vehículo entregado esta vez por AVIC Cheng Fei es el primer prototipo de ingeniería desarrollado de acuerdo con los requisitos del plan de mejora de Shanghai Maglev Company y con referencia a la tecnología transferida desde Alemania. Después de ser ensamblado en Shanghai, se pondrá en operación comercial en la línea de demostración de Shanghai y se espera que se ponga en uso durante la Exposición Universal.