¿Qué tecnología híbrida de marca independiente es más fuerte? Análisis de Mocha DHT y Tang DM-i
Con el aumento de los precios del petróleo, mucha gente ha comenzado a centrar su atención en los vehículos de nuevas energías, y recientemente varios vehículos de nuevas energías parecen estar cortando puerros, ya sea subiendo precios o bajando configuraciones, etc. . En resumen, están tratando de obtener ganancias pase lo que pase. Pero para algunos consumidores, si se debe al aumento de los precios del petróleo o a la incapacidad de los vehículos eléctricos puros para satisfacer el futuro poético y lejano, personalmente les sugiero que consideren un vehículo híbrido de su propia marca. Por ejemplo, a principios de este año, "tres vehículos híbridos" irrumpieron en el campo de visión de todos. Son Changan UNI-K iDD, WEY DHT y BYD Tang DM-I
Si crees que esta es una guía de compra de productos, puede que Brother G te decepcione, porque hoy te ayudaremos a explicarlo desde un perspectiva técnica Echemos un vistazo ¿Cuál de los tres automóviles, Changan UNI-K iDD, WEY Ludanlan DHT y BYD Tang DM-i, se acerca más al escenario de uso de su automóvil?
En primer lugar, a juzgar por los sistemas de energía básicos de los tres modelos, Changan UNI-K iDD, WEY Ludanlan DHT y BYD Tang DM-i utilizan motores turboalimentados de 1.5T como fuentes de energía principales. Los datos de potencia de los modelos no son muy diferentes. Los datos más llamativos son la potencia neta máxima de 122 kW y el par máximo de 255 nm que aporta Changan UNI-K iDD. Además de algunas diferencias en los datos de potencia, los tres coches también tienen diferentes transmisiones. Entre ellos, Changan UNI-K iDD utiliza una transmisión eléctrica de tres embragues y 6 velocidades, WEY Ludanlan DHT utiliza una transmisión DHT de 2 velocidades y BYD Tang DM-i utiliza una transmisión E-CVT.
Comencemos con la transmisión eléctrica de 6 velocidades y 3 embragues utilizada en Changan UNI-K iDD. De hecho, esta forma de transmisión alta y aparentemente incomprensible es una servotransmisión de 6 velocidades, con un embrague en la posición P2 para controlar el motor de accionamiento, formando así un modo de 3 embragues. Por lo tanto, Changan UNI-K iDD tiene capacidades de conducción a alta velocidad más fuertes que los otros dos autos. La velocidad máxima del vehículo puede alcanzar más de 200 km/h. Además, la incorporación de la transmisión Powershift de 6 velocidades también mejora el placer de conducir. del vehículo. La siguiente es la transmisión DHT de 2 velocidades equipada con WEY Ludanlan DHT, que puede resultar familiar para todos. Su esencia es proporcionar una velocidad del motor más baja cuando el vehículo viaja a altas velocidades, y el enfoque general es más sencillo. La transmisión E-CVT utilizada por BYD Tang DM-i está más relacionada con la conducción del vehículo a velocidad media y baja. BYD Tang New Energy ya tiene Tang DM, Tang EV y otros modelos. DM-i nació para la economía y el ahorro de combustible, y la transmisión E-CVT también puede impulsar el vehículo directamente mediante el motor.
Tenemos un conocimiento general de las diferencias entre los tres modelos en términos de motores y sistemas de transmisión. A continuación, echemos un vistazo al rendimiento de los tres modelos en cuanto a motores y baterías, así como a su resistencia.
Se puede ver intuitivamente en la tabla anterior que WEY Ludanlan DHT tiene una base de rendimiento del vehículo más sólida. Su versión de alto rendimiento utiliza una combinación de motores duales delanteros y traseros y un motor turboalimentado de 1,5 T. La potencia máxima de toda la serie es de 355 kW y el par máximo es de 762 nm. Si es ligeramente inferior en rendimiento del motor, tiene una ventaja abrumadora en potencia integral, y el rendimiento resultante es suficiente para lograrlo. Pero además de los datos de rendimiento completos más sólidos, la capacidad de la batería del WEY Ludan Blue DHT es la mayor entre los tres automóviles. La capacidad de la batería de litio ternaria alcanza los 39,67 kWh y la autonomía pura alcanza los 204 kilómetros en condiciones WLTC, que es casi la misma. como Wuling Hongguang MINI EV dos veces. Entonces, después de ver esto, creo que la estrategia de WEY Mocha DHT ya es obvia: buscar una experiencia de energía más extrema y un rendimiento de mayor duración de la batería, y esto es solo en el estado híbrido enchufable. Si en el futuro se lanzan modelos puramente eléctricos, puede que nos traiga más sorpresas.
En comparación con la mayor orientación al rendimiento de los modelos WEY Mocha DHT, BYD Tang DM-i obviamente ha mantenido su lado económico. Entre estos tres coches, no sólo la capacidad de la batería es menor, sino que la autonomía de conducción eléctrica pura tampoco es excepcional. La autonomía eléctrica pura NEDC de los modelos de gama baja es de sólo 52 kilómetros.
Sin embargo, los datos del motor con mayor potencia y par pueden brindar un mayor rendimiento eléctrico puro a baja velocidad al BYD Tang DM-i, por supuesto, independientemente del peso del vehículo y la eficiencia energética. Pero aun así, no puede impedir que BYD Tang DM-i se vuelva más económico y más adecuado para productos urbanos.
Sin embargo, en comparación con los dos autos anteriores, el posicionamiento de Changan UNI-K iDD es más parecido entre los dos y, a juzgar por el precio guía oficial de Changan UNI-K iDD, también es uno de Los tres autos son los más baratos, esto ya demuestra que Changan UNI-K iDD tiene un rendimiento de costos más alto basado en la tecnología. Por ejemplo, el primer punto es que Changan UNI-K iDD también tiene una capacidad de batería de más de 30 kWh, lo que puede brindar una autonomía de conducción eléctrica pura de 130 kilómetros. El segundo punto es que Changan UNI-K iDD también tiene una función de amplificador externo de 3,3 kW. El tercer punto es que el rendimiento del consumo de combustible del Changan UNI-K iDD puede alcanzar los 5 litros/100 kilómetros incluso en el estado de carga más bajo. En resumen, Changan UNI-K iDD es más rentable que WEY Ludanlan DHT y puede proporcionar mejores condiciones de trabajo de alta velocidad que BYD Tang DM-I.
Conclusión final: aunque las marcas independientes continúan Es necesario hacer esfuerzos en el campo de las nuevas energías, pero los fundamentos técnicos de diferentes conceptos han creado productos con diferentes características, por lo que la forma de elegir estos productos depende de los escenarios reales de uso de su automóvil.
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