¿Cuál es la diferencia entre el combustible para aviones y la gasolina?
La gasolina aeroespacial tiene una densidad adecuada, alto poder calorífico, buen rendimiento de combustión, combustión rápida, estable, continua y completa, área de combustión pequeña, menos depósitos de carbón y menos coquización. Tiene buena fluidez a baja temperatura y puede cumplir con los requisitos de fluidez de los productos derivados del petróleo en áreas frías y de baja temperatura y vuelos a gran altitud.
2. Pureza
En comparación con la pureza de la gasolina o el diésel, el queroseno de aviación tiene mayor pureza y el mismo peso de combustión libera más energía.
3. Los componentes principales son diferentes
El grado de la gasolina de aviación es alto, por lo que se agrega tetraetilo de plomo a la gasolina de aviación como agente antidetonante. Ahora todos los automóviles no contienen plomo. gasolina. La quema de gasolina con plomo produce contaminantes de metales pesados, por lo que la gasolina no contiene plomo.
4. Diferencias en las propiedades físicas
La gasolina es una mezcla de hidrocarburos complejos con un punto de ebullición de 30 ~ 205°C y un contenido de aire de 74 ~ 123 g/m3. Emitirá gas cuando se exponga al fuego.
La gasolina aeroespacial pura es un líquido incoloro y transparente, que se vuelve amarillo claro cuando contiene impurezas y tiene un rango de ebullición de 180 ~ 310 °C. La densidad es muy superior a 0,84 g/cm3. Insoluble en agua, soluble en disolventes orgánicos como el alcohol, volátil e inflamable.
Datos ampliados:
En el siglo XIX la gente no se daba cuenta de la importancia de la gasolina. En aquella época, el queroseno se utilizaba mucho para la iluminación. En ese momento, el refinado de petróleo dependía de un simple proceso de destilación para separar del aceite los componentes con diferentes puntos de ebullición. El queroseno tiene un alto punto de ebullición y es seguro usarlo al encender un fuego. Se ha convertido en el principal producto del refinado del petróleo crudo, mientras que la gasolina y otros componentes suelen quemarse como combustible.
A mediados y finales del siglo XIX se fabricaban con éxito motores de combustión interna que utilizaban gasolina.
En 1886, el motor de gasolina funcionaba con éxito como fuente de energía para los automóviles, por lo que la importancia de la gasolina aumentaba día a día. Pero sólo el 20% de la gasolina se puede extraer del petróleo crudo mediante destilación.
En 1911, para resolver el problema del bajo rendimiento de la gasolina, la American Standard Oil Company utilizó el proceso de craqueo térmico inventado por William Burton y Robert Humphreys para craquear térmicamente gasóleo pesado en gasolina ligera y otros. fracciones, mejorando el rendimiento de la gasolina en su conjunto. El proceso de craqueo térmico fue adquirido por Estados Unidos en 1913.
El posterior proceso de craqueo catalítico mejora aún más el rendimiento de gasolina y un mayor índice de octano que el proceso de craqueo térmico.
Enciclopedia Baidu-Combustible de aviación
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