La relación jurídica entre logística y seguro en el seguro de logística a terceros

Según los diferentes temas de seguro, el seguro logístico de terceros se puede dividir en seguro de carga logística y seguro de responsabilidad logística. La denominada materia de seguro se refiere al objeto al que se dirigen los derechos y obligaciones de las partes intervinientes en la relación de seguro. En concreto, el seguro de carga logística tiene por objeto los intereses inmobiliarios de la mercancía, mientras que el seguro de responsabilidad logística tiene por objeto la responsabilidad jurídica del asegurado por daños a terceros. Aunque la responsabilidad puede reflejarse en una determinada cantidad de derechos de propiedad, no se basa en los bienes en sí. En la práctica, confirmar la relación jurídica entre las partes involucradas en el seguro de carga logística y el seguro de responsabilidad logística tiene una importancia práctica importante para determinar la responsabilidad legal de empresas de logística de terceros. 1. Una de las formas especiales de seguro de carga logística: las empresas de logística de terceros actúan como agentes de seguros a tiempo parcial.

Según el artículo 2 de las "Medidas provisionales para la administración de agentes de seguros a tiempo parcial" emitidas por la Comisión Reguladora de Seguros de China, los agentes de seguros a tiempo parcial se refieren a aquellos a quienes la aseguradora les ha confiado la gestión seguro para la aseguradora mientras realiza una unidad de negocio autooperada. En términos generales, los agentes de seguros a tiempo parcial tienen una cierta escala de fuentes comerciales de agencias de seguros que están directamente relacionadas con su negocio principal. En la práctica, muchos transitarios, transitarios y agentes de importación y exportación tradicionales tienen "licencias de agencia de seguros". Estas empresas continúan participando en negocios de agencia de seguros en el proceso de transformarse en empresas de logística de terceros. En la relación jurídica de seguro en este momento, el asegurado es la primera o segunda empresa del propietario de la carga, y el asegurador es la compañía de seguros. A diferencia de la relación jurídica bajo la forma básica de seguro de carga logística, las compañías de logística de terceros, como agentes de compañías de seguros, celebran contratos de seguro con los tomadores de pólizas en nombre de los intereses de la compañía de seguros y las consecuencias legales del contrato de seguro. todavía corren a cargo de la compañía de seguros.

2. La segunda forma especial de seguro de carga logística: la empresa de logística de terceros actúa como fiduciaria del propietario de la carga.

Esta forma de seguro de carga logística se originó a partir del método comercial en el que el comprador confía al vendedor la gestión del seguro de carga en ventas internacionales de mercancías como CIF y CIP. En el comercio internacional, es muy común que compradores y vendedores se confíen mutuamente el seguro de transporte. Como se mencionó anteriormente, bajo el modelo comercial CFR, el comprador es originalmente responsable de manejar el seguro de carga. Sin embargo, en la operación real, para la conveniencia de las transacciones, el comprador a menudo confía al vendedor la gestión del seguro de carga mientras se carga el barco, por lo que existe. un problema. Estableció el modelo comercial CIF. Existen dos relaciones jurídicas independientes según el método de comercio CIF: la primera es la relación contractual de encomienda entre el mandante (comprador) y el fiduciario (vendedor), y la segunda es el vendedor como asegurado y el comprador (u otra compañía de seguros). ) Una relación jurídica de seguro en la que el titular del endoso) es el asegurado y la compañía de seguros es el asegurador.

Además, en la práctica, existe la práctica de confiar a empresas de logística externas la gestión de los seguros. Por ejemplo, cuando los transitarios internacionales brindan servicios de logística, como despacho de aduanas de exportación y arreglos de transporte a los propietarios de carga, a menudo aseguran en nombre de sus clientes. La relación jurídica entre una tercera empresa de logística y una compañía de seguros en beneficio del tomador del seguro es muy similar a la de un corredor de seguros. Existen dos relaciones jurídicas al encomendar a una tercera empresa de logística la gestión de seguros: la primera es la relación contractual entre el mandante (comprador o vendedor) y el fiduciario (tercero), y la segunda es la tercera empresa de logística como el asegurado, relación jurídica de seguro en la que el cliente es el asegurado y la compañía de seguros es el asegurador. Como fiduciario del propietario de la carga, la empresa de logística de terceros celebra un contrato de seguro con la compañía de seguros, y las consecuencias legales correrán a cargo del propietario de la carga.

En resumen, sólo si se asegura un seguro de responsabilidad logística, la empresa logística de terceros es la asegurada en la relación de seguro. En este momento, la empresa de logística ajena deberá hacerse cargo de las consecuencias legales del contrato de seguro. Además, cuando las empresas de logística de terceros aseguran seguros de carga logística, no son aseguradas en diversas circunstancias, incluido el seguro directo para el propietario de la carga, las empresas de logística de terceros y sus fideicomisarios como seguro de agencia a tiempo parcial para el propietario de la carga, y las consecuencias legales del contrato de seguro no deben ser asumidas por empresas de logística de terceros. Aclarar este punto juega un papel importante al reconocer algunos malentendidos en la práctica de seguros de logística.