¿La vieja escuela ha resucitado? A un hombre rico se le negó el permiso para comprar un Land Rover, por lo que gastó 600 millones de libras para construir su propio motor BMW.
Como vehículo todoterreno clásico, el Land Rover Defender está activo en todo el mundo con sus excelentes capacidades todoterreno y su amplia aplicabilidad. Evidentemente, la nueva generación del Defender no puede sustituir completamente al modelo anterior en muchos aspectos. El fundador de INEOS, James Ratcliffe, es un fanático de Land Rover. La interrupción de la producción del Old Guard en 2016 lo angustió mucho, por lo que fue a Land Rover para comprar la licencia de producción del Old Guard.
La familia de Sir James Ratcliffe decidió hacer realidad su sueño, por lo que Ineos invirtió 600 millones de libras en 2017 para anunciar el inicio del negocio de la automoción y realizar su primer proyecto que lleva por nombre "Projekt Grenadier" ( lleva el nombre de un bar) y se posiciona como un vehículo todoterreno tradicional como la vieja guardia.
Land Rover estaba muy molesto por esto. Inmediatamente intentaron registrar la silueta del diseño Old Guard, pero la Oficina de Propiedad Intelectual se lo negó. La razón es que el aspecto del antiguo Defender es similar al de los vehículos todoterreno clásicos. De hecho, Land Rover no tiene por qué estar tan loco. El nuevo Defender se ha convertido en un moderno SUV polivalente con un posicionamiento en el mercado y un público completamente diferente, y con distintos usos. Como vehículo todoterreno clásico tan resistente como la vieja guardia, el Ineos Grenadie es muy esperado cuando se combina con el BMW B58.