Patente de marca verde

Este año puede ser un año frío para las marcas japonesas. Bajo el asedio de los vehículos híbridos y eléctricos puros, la participación de mercado de los vehículos de combustible japoneses y los vehículos híbridos débiles ha disminuido. ¿Cómo pueden competir con los vehículos híbridos enchufables nacionales? La razón es muy simple, si no puedes vencerlo, tienes que unirte. Cada vez más empresas automovilísticas japonesas comprenden esta verdad. Desde Nissan hasta Toyota y Honda, todos han lanzado vehículos puramente eléctricos y las ventas han aumentado gradualmente. Sin embargo, persisten algunas lagunas. Entre ellos, Honda respondió más rápido y lanzó una variedad de vehículos híbridos enchufables. Además, a partir de este año, Honda promocionará ampliamente los vehículos híbridos enchufables de sus modelos como modelo principal, será más agresivo en precios y prometerá competir con las marcas nacionales.

En particular, Honda cuenta con la tecnología híbrida i-MMD de la que está orgulloso. El principio de funcionamiento de este sistema híbrido es muy similar a la tecnología DM-i de BYD. Las dos empresas también tienen muchas patentes cruzadas. Honda solo necesita modificar el híbrido i-MMD para crear un modelo híbrido enchufable que se acerca mucho a la potencia técnica del BYD DM-i. De esta manera, Honda tiene una tecnología más conveniente que Nissan y Toyota y puede lograr adelantamientos en curvas en el campo híbrido.

Recientemente, Honda declaró el modelo Accord de undécima generación en el sitio web del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, incluido el tan esperado Accord "verde". En la actualidad, Honda ya cuenta con versiones híbridas de CR-V y Hao Ying en China, y lleva muchos años trabajando en el mercado. Sin embargo, Honda no ha utilizado estos dos automóviles como sus modelos principales antes, por lo que las ventas no han alcanzado niveles fenomenales. Sin embargo, Honda promocionará la versión híbrida del Accord de undécima generación como su modelo principal. Creo que mientras el precio sea razonable, definitivamente se promoverá la versión híbrida "verde".

Desde la apariencia, la versión híbrida del Accord de 11.ª generación continúa el diseño de la versión híbrida. En la actualidad, este lenguaje de diseño sigue siendo controvertido en China. Muchos consumidores piensan que es bastante joven, deportivo, simple y moderno, pero algunos consumidores piensan que su diseño es demasiado radical y atrevido y que ha perdido el encanto original del Accord. La parte frontal adopta una parrilla negra en forma de panal con un logo grande. Los faros son tan nítidos como ojos agudos y la parte delantera del automóvil es más baja y adopta elementos de diseño planos, lo que lo hace más simple y capaz que la generación anterior.

La forma lateral continúa el diseño deslizante hacia atrás de la décima generación, pero desafortunadamente no utiliza una manija de puerta oculta más tecnológica. La forma de la ventana es conservadora y no tan grande como la cara frontal. Sin embargo, hay muchos consumidores mayores que están considerando el Grand Accord, por lo que tiene sentido no adoptar un diseño más radical. Las dimensiones son 4980/1860/1450 mm y la distancia entre ejes es 2830.

El diseño de la cola rompe los elementos de diseño existentes de Honda y adopta luces traseras de tipo pasante, lo que hace que la forma general sea más dinámica y llena de tecnología. Las luces traseras de tipo pasante tienen el estilo de los automóviles japoneses de la década de 1980. Hay muchos detalles en la parte trasera, como GAC Honda, Honda Blue Label, Accord British Standard, PHEV Hybrid Label, etc. Se puede ver que se trata de un híbrido. modelo.

Además, en términos de diseño interior, el Accord de 11.ª generación se ha optimizado para el mercado nacional y el área de botones se ha actualizado por completo, dejando solo 1 botón de perilla y 4 botones multifunción. El botón de la perilla tiene una pantalla LED circular que puede mostrar varias interfaces de visualización, como la temperatura del aire acondicionado y el reloj. La forma general es básicamente la misma que la del nuevo Civic, con salidas de aire tipo panal y una gran pantalla flotante. Todas las series están equipadas con el sistema Honda CONNECT 3.0 de serie, que admite interconexión de teléfonos móviles, control por voz y otras funciones.

En términos de potencia, la versión híbrida enchufable está equipada con un motor híbrido de ciclo Atkinson de 2.0L, que forma un sistema híbrido i-MMD con el motor eléctrico. También viene con una batería suministrada por Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. Sumado al gran tanque de combustible del Accord, se estima que la autonomía total alcanzará los 1.200 kilómetros. Además, el consumo oficial de combustible cada 100 kilómetros es de 1 litro, y el consumo real debería rondar los 4-5 litros. En términos generales,

Resumen: En la actualidad, se ha anunciado el undécimo acuerdo y creo que veremos el undécimo acuerdo en el mercado en un futuro próximo. Para los consumidores, el Accord modelo 11 es bastante bueno y es un modelo que vale la pena comprar. Junto con la adición de una versión enchufable, creo que habrá más opciones para los consumidores. (Texto/Youshi Automobile Haoyang)

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