¿Qué responsabilidades tiene el transitario y qué responsabilidades tiene el armador?
1. Si el stock spot se explota, el transportista definitivamente lo sabrá, por lo que debe informar al propietario de la carga con anticipación para que pueda hacer los ajustes oportunos, pero en circunstancias normales, el ¡El transportista no hará esto! Porque mientras hable de tirar cajas, el propietario de la carga definitivamente considerará preguntar a otros transportistas, y otros definitivamente dirán "garantizado no tirar cajas". De hecho, ¡no puede garantizar 100 en absoluto! ¡Porque vamos a dejar a todos!
2. Al realizar la carga, la empresa naviera primero selecciona las mercancías designadas y luego selecciona las mercancías CIF. Si la carga designada es demasiado o incluso insoportable, la carga CIF definitivamente será desechada. Deshacerse de ellos es pan comido. ¡Si los dejaran durante 2 o 3 meses, llorarías! ¡Porque la naviera tendrá 10.000 razones para explicar por qué abandonó el contenedor!
3. El transportista debe informar al transportista que el boleto es urgente y que se debe organizar el envío más rápido, y que se debe organizar un envío directo tanto como sea posible. En este momento, no prestes demasiada atención a esas decenas de dólares. Lo más importante es que la mercancía llegue sana y salva al puerto de destino, pero lamentablemente muchas veces nuestros Dioses no lo creen así y mucho menos lo hacen.
4. Dado que el destinatario tiene prisa, deberá avisar al consignador para concertar la entrega lo antes posible y darle una hora concreta. Sin embargo, para ahorrar el alquiler del almacén y los costos de almacenamiento local, el destinatario generalmente lo organiza de manera adecuada para que su suministro de mercancías pueda coordinarse y conectarse sin problemas. Entonces, de acuerdo con el plan normal, ¡el momento es justo cuando sus productos locales se agotan o los productos llegan justo a tiempo para la temporada de ventas local! Como todo el mundo sabe, ¡la empresa de transporte no es su casa y no obedecen sus órdenes!
Creo que LZ puede entender las razones anteriores. Lo que debe hacer ahora es comunicarse con sus clientes extranjeros y, por cierto, comunicarse con el agente de carga aquí y pedirle que vaya a la compañía naviera para obtener el certificado de vertido del contenedor. Muestra tus pruebas a tus clientes y no asumas toda la responsabilidad, ¡te dejará sin aliento!
Además, de hecho, este fenómeno se puede evitar, es decir, comunicarse más con los transportistas, cooperar más con ellos o simplemente conocerlos y obtener más información de ellos, debería ser muy ¡preciso! ¡No te enfades cuando veas un transportista, porque no sabes en cuál confiar cuando lo utilizas! Además, si la mercancía es urgente, dígale al transportista que la mercancía es urgente y ¡nunca abandone el contenedor! En general, los transitarios pueden solicitar contenedores no vacíos a las compañías navieras, ¡y pueden hacerlo a menos que sean puramente transitarios de segunda mano! ¡Entonces preste atención a la coordinación del tiempo mencionada anteriormente! El transporte aéreo está bien, el tiempo es corto y, en general, no hay errores. Especialmente para el transporte marítimo, si lo piensa bien, volar a través del océano durante decenas de días, incluso si el contenedor no se tira para evitar otras emergencias, se retrasará varios días, como congestión portuaria, huelgas, etc. ¡Todo es posible! ¡No sé si puedo ayudar a LZ! Al mismo tiempo, también espero que otros amigos que exportan con frecuencia puedan ver esto.