Aerobús A380-1000
El avión de pasajeros A380 batió el récord de vuelo de 35 años del Boeing 747 y se convirtió en el avión civil más grande del mundo. Sin embargo, el avión civil más grande sigue siendo el An-225 Dreamliner construido por el ucraniano Antonov.
El A380 es también el primer avión de pasajeros con cuatro pasillos de pasajeros. La disposición típica de los asientos es "2 4 2" en el nivel superior y "3 4 3" en el nivel inferior.
Airbus inició el plan de investigación y desarrollo de aviones de pasajeros de gran tamaño a principios de la década de 1990. El objetivo era mejorar los modelos de Airbus y llenar el vacío en los aviones de pasajeros de gran tamaño. También esperaba romper el dominio. del Boeing 747 en el mercado de aviones de pasajeros de gran tamaño. McDonnell Douglas tuvo una estrategia similar y lanzó el programa MD-12, pero fracasó. Todos los fabricantes de aviones esperan producir un sucesor del 747, pero todos entienden que el mercado de aviones de 600 a 800 pasajeros sólo puede acomodar un tipo de avión si quieren ser rentables. En el pasado, los aviones de tres estrellas Douglas DC-10 y Roche L-1011 han demostrado los riesgos de dividirse estos pequeños mercados. 1993 Junio 5438 En octubre, Boeing y varios fabricantes de aviones socios de Airbus comenzaron a estudiar la viabilidad de un Very Large Commercial Transport (VLCT) con el objetivo de cooperar para construirlo.
En junio de 1994, Airbus comenzó a desarrollar su propio avión supergrande, denominado A3XX. Airbus había considerado varias opciones, incluida la fusión de dos conjuntos de aviones Airbus A340, el modelo más grande de Airbus en ese momento, en un solo fuselaje. El A3XX competirá con el VLCT y el sucesor del Boeing 747, el 747X, que alargará el piso superior del Boeing 747 para dar cabida a más pasajeros. El programa VLCT finalizó en julio de 1996 y Boeing también interrumpió el programa 747X en octubre de 1997. Sin embargo, se mencionó repetidamente antes de lanzar el programa 747X en octubre de 2005. La crisis financiera asiática de 1997-2000 generó unas perspectivas de mercado inciertas. En comparación con el Boeing 747-400, Airbus puede ahorrar entre un 15 y un 20% en costes operativos modificando el diseño.
5438 de junio de 2000 65438 de febrero El 9 de febrero, la recién reorganizada dirección de Airbus votó a favor de invertir 8.800 millones de euros en el proyecto A3XX y lo denominó A380. En ese momento, seis aerolíneas habían encargado 55 A380. El A380 se finalizó oficialmente a principios de 2001 y la construcción del primer lote de alas del A380 comenzó el 23 de octubre de 2002. Todas las piezas del prototipo han sido producidas y enviadas a la fábrica de Airbus en Toulouse, Francia, para su montaje final. Cuando el primer A380 salió de fábrica, los costes de desarrollo previstos se habían disparado hasta los 1.100 millones de euros.
Actualmente, existen tres modelos de A380:
A380-800: Avión de pasajeros, que puede transportar 555 pasajeros en tercera clase o 853 pasajeros en una única clase económica, con una autonomía de 15.200 kilómetros (8.200 millas náuticas) ).
A380-800F: Tipo carga, con capacidad de carga de 150 toneladas y autonomía de 10.400 kilómetros (5.600 millas náuticas). Airbus anunció que iniciará trabajos de investigación y desarrollo cuando el A380-800 alcance un volumen de entregas de más de 40 aviones al año.
El avión de pasajeros A380-900 es también una extensión del A380.
La cabina de tercera clase tiene capacidad para 656 pasajeros y la cabina de clase económica única tiene capacidad para 960 pasajeros. Al igual que el A380F, el trabajo de RD se introducirá cuando las entregas del A380-800 superen los 40 aviones al año. Actualmente, muchas aerolíneas han expresado interés en este modelo de avión. Singapore Airlines está considerando cambiar los últimos 9 de los 19 pedidos confirmados del A380-800 por el A380-900 (aún no puesto en producción).
El avión de pasajeros A380-1000 es también una extensión del A380-900. La cabina de tercera clase tiene capacidad para 856 pasajeros y la cabina individual de clase económica tiene capacidad para 1.760 pasajeros.