Resumen anual de trabajo del centro de comando de operaciones de la aerolínea
Los materiales escritos que resumen el estudio, el trabajo y la vida de un período, un año o una etapa pueden mejorar nuestra capacidad para encontrar problemas, así que escribamos un resumen. . Entonces, ¿qué debería incluir el resumen? El siguiente es el resumen del trabajo anual del centro de comando de operaciones de la aerolínea que compilé para usted. Espero que le resulte útil.
En XX, bajo el fuerte liderazgo del equipo de liderazgo de la compañía de servicios terrestres, el centro de comando de operaciones llevó a cabo los servicios de seguridad del centro de comando de operaciones enfocándose de cerca en las ideas generales y el trabajo central del servicio terrestre. empresa en XX, y en el apoyo a aviones grandes, supervisión de vuelo, garantía de retraso de vuelo, garantía de avión especial, análisis estadístico de datos de producción, asignación de recursos de comando y coordinación y otros aspectos han logrado buenos resultados. El informe es el siguiente:
Primero, sentar una base sólida para la gestión de la seguridad y mejorar la calidad operativa.
La producción segura es el sustento del funcionamiento del centro de mando. Entre los objetivos de KPI para la evaluación del desempeño de seguridad del centro de comando de operaciones de este año, el error de seguridad de tercera categoría de 1, el error de seguridad de cuarto nivel de 6 y los tres principales errores de seguridad de responsabilidad de comando y colisión de vehículos en la plataforma son todos rechazos. indicadores. Para implementar indicadores de evaluación del desempeño en seguridad, nos enfocamos principalmente en los siguientes aspectos:
Fortalecer la capacitación. Combinar la formación empresarial laboral de los empleados con la educación en materia de seguridad, enriqueciendo el contenido formativo de las reuniones matutinas bimensuales y de las reuniones semanales, mediante el aprendizaje de las reglas comerciales diferenciadas de las aerolíneas, la identificación y gestión de riesgos laborales, el análisis de casos típicos, la autopresentación de los empleados, etc. Mejorar los efectos del entrenamiento en diversas formas.
La responsabilidad de la seguridad se asigna a las personas. Los indicadores de evaluación del desempeño de seguridad se dividen en equipos, y luego los equipos se dividen en posiciones y los objetivos de seguridad se implementan en posiciones. Requerir que la tasa de concientización de los empleados alcance el 100%. Para las personas clave, el líder del equipo y los líderes a cargo llevarán a cabo conversaciones individuales y brindarán apoyo para el vuelo clave, los miembros del equipo llevarán a cabo operaciones de seguimiento;
Organizar y optimizar los procesos de interfaz empresarial. En cuanto a los procesos de interfaz externa relacionados con la preasignación y tiempo de carga de la carga en la terminal de carga, el llenado y entrega de la lista de carga y descarga, y la determinación del número de contenedores de equipaje involucrados en el soporte de los grandes aviones de TravelSky, la terminal de carga y el departamento de seguros de carga se comunicaron y coordinaron respectivamente para aclarar. La compañía mejoró el método de contacto y entrega del tiempo de operación, optimizó el proceso de operación de soporte de aeronaves grandes y aseguró el desarrollo fluido del trabajo de soporte de TravelSky.
Fortalecer las funciones de supervisión de carga y descarga y supervisión del sitio de vuelo. El número actual de personas bajo supervisión ha llegado a 18. A través de una formación sistemática previa al empleo, las calificaciones de los supervisores se controlan estrictamente para garantizar que cada supervisor pueda cumplir con los requisitos para supervisar y garantizar vuelos. En esta etapa, el equipo de supervisión ha supervisado rutas clave y vuelos con una gran cantidad de carga, y la tasa de cobertura de supervisión ha alcanzado el 80%. Después de que los nuevos empleados realicen tres meses de capacitación previa al empleo y aprueben la evaluación, lograrán una supervisión del 100% de los vuelos. A través de la supervisión de vuelo, los supervisores pueden rectificar rápidamente la situación de apoyo en el sitio y llenar los vacíos de manera oportuna. Al mismo tiempo, los problemas existentes en el soporte se informarán rápidamente a los departamentos pertinentes a través de revisiones semanales y otras formas para promover su mejora, logrando así el propósito de mejorar la calidad del soporte de vuelo.
Integre la gestión de SMS en las operaciones laborales. El puesto de carga, el puesto de conductor, el puesto de despacho y el puesto de supervisión clasificaron los posibles riesgos de seguridad en el trabajo, extrajeron puntos clave de control de seguridad para los puestos y produjeron tarjetas de identificación de riesgos para los empleados para recordarles que siempre mantengan el control de riesgos de seguridad. puntos en mente. Al mismo tiempo, fortaleceremos la gestión de riesgos, estableceremos una biblioteca de fuentes de riesgos y mejoraremos las medidas de respuesta a los riesgos de seguridad. A mediados de junio, *** había formulado cuatro planes de emergencia, que redujeron efectivamente los riesgos en las operaciones de apoyo a los vuelos y mejoraron la calidad operativa.
Esforzarse por desempeñar un papel de liderazgo en el mando y coordinación de la asignación de recursos. Establecer un sistema de supervisión tridimensional multidimensional para proteger las operaciones de servicios de seguridad iniciales de las empresas de asistencia en tierra. La sala de despacho comercial llevó a cabo la actividad de creación del equipo "CPU" con el tema de "dar pleno juego al papel de liderazgo del despacho comercial, comprender de manera integral el progreso del apoyo de vuelo, comandar científicamente y mejorar la calidad operativa". Se están realizando esfuerzos para establecer un sistema de supervisión multifacético que combine la supervisión in situ del equipo de supervisión de vuelo, el monitoreo en tiempo real de las pantallas de monitoreo electrónico y el monitoreo en tiempo real de los asientos comerciales para monitorear efectivamente los errores del servicio de seguridad en la garantía de operación. proceso, dar pleno juego a la función de coordinación y mando, y mejorar efectivamente los márgenes de seguridad y la calidad de los servicios y la eficiencia operativa.
A mediados de junio, el trabajo de seguridad del centro de comando de operaciones era básicamente normal, con solo ocurrieron errores de seguridad de Categoría 1 y Cuatro. Según la evaluación de tiempo y progreso, el valor objetivo de la evaluación del desempeño de seguridad era. no superado.
En segundo lugar, comparar operaciones, estandarizar las operaciones y mejorar la calidad del servicio.
Los indicadores de evaluación del desempeño del servicio del centro de comando operativo de este año son: cuatro tipos de quejas de servicio, cuatro tipos de errores de servicio y una excelente satisfacción externa de los pasajeros. El centro de comando de operaciones se centra estrechamente en el concepto central del "servicio chino" de seguridad, fluidez, conveniencia, eficiencia, consideración y placer, lleva a cabo estrictamente operaciones de evaluación comparativa y operaciones estandarizadas, mejora continuamente las deficiencias del servicio que afectan la evaluación de la satisfacción de los pasajeros y se esfuerza por mejorar la calidad del servicio. El enfoque específico es:
Alinearse completamente con los estándares de servicio terrestre de aviación de CAH. El "Estándar de Servicio Terrestre de Aviación CAH" se convirtió en una lista de control del proceso de soporte de vuelo de acuerdo con el sistema de proceso de soporte, requiriendo que cada posición de soporte complete el check-in, embarque y desembarque, estiba, entrega de manifiesto, entrega de equipaje, etc. estricto cumplimiento de las normas. Al mismo tiempo, los supervisores de vuelo siguen estrictamente la "Lista de verificación de control del proceso de apoyo de vuelo" para supervisar las operaciones de apoyo de vuelo, detener operaciones ilegales e informar de acuerdo con los requisitos de notificación de información.
Establecer un equipo de servicio de extensión de vuelo para hacer un buen trabajo en la protección de los pasajeros. La sala de despacho comercial es responsable de coordinar y agrupar la información general del equipo de servicio de aplazamiento de vuelos, informar proactivamente la información del vuelo, comunicar y coordinar activamente los departamentos y aerolíneas relevantes, esforzarse por lograr políticas razonables de compensación de las aerolíneas, organizar servicios de alojamiento adecuados y satisfacer las necesidades de los pasajeros. tanto como sea posible para garantizar que el trabajo de aplazamiento del vuelo se lleve a cabo sin problemas. Hasta mediados de junio (la semana 24), * * * ha protegido 1.327 vuelos retrasados, organizado 34.615 comidas y 4.914 alojamiento para pasajeros. En la carta, Peng Xiang elogió el trabajo de garantía de retrasos en los vuelos.
Optimizar los procesos de trabajo y mejorar la eficiencia del trabajo. El almacén absorbe y optimiza el negocio de control de asientos recién agregado después de la reingeniería del proceso sin agregar personal. A medida que aumenta el número de vuelos, el negocio de almacenamiento y el de control de asientos crecen simultáneamente. La sala de almacenamiento ha aliviado la tensión del personal de almacenamiento y ha logrado una transferencia y transición fluidas de los servicios de control de asientos al optimizar los procesos de trabajo, mejorar la eficiencia laboral y ajustar los horarios de trabajo.
Impulsar activamente el proyecto de transformación técnica "carga de manifiesto". Para acortar aún más el tiempo de entrega de los manifiestos de estiba en papel de la cabina, mejorar la eficiencia del soporte de vuelo y ahorrar costos de mano de obra, la sala de estiba ha estudiado cuidadosamente la posibilidad de trasplantar el modelo de operación de carga del manifiesto de la aerolínea a los agentes de asistencia en tierra del aeropuerto y ha cooperado con Las empresas de datos de aviación civil (ADCC) se comunicaron muchas veces y elaboraron un informe de viabilidad sobre el proyecto de transformación técnica “Manifest Upload” de la empresa de servicios en tierra. En el siguiente paso, el almacén se coordinará activamente con los departamentos pertinentes y trabajará arduamente para avanzar en este trabajo.
En tercer lugar, debemos controlar los costes y ahorrar energía y reducir el consumo.
El presupuesto de costos controlables del centro de comando de operaciones este año es de solo 6,5438+0,63 millones de yuanes. Aunque es difícil de completar, el centro de comando de operaciones aún implementa estrictamente el sistema de control interno de la empresa de servicios local, desglosa los costos controlables del departamento para cada equipo, implementa estrictamente el presupuesto, implementa las medidas de gestión para reemplazar los suministros de oficina viejos. con nuevas; establece sistema de entrega de uso de tarjetas de combustible, fortalece Para la gestión del combustible de los vehículos, el asistente administrativo es claramente responsable.
En cuarto lugar, avanzar sólidamente en el trabajo de decodificación estratégica.
Para implementar el trabajo estratégico de decodificación y acoplamiento de la empresa del grupo, la "Tercera Batalla: Profundizar la Reingeniería de Procesos para Mejorar la Calidad Operacional" se dividió en 11 medidas de trabajo detalladas (el número de serie en la lista total de medidas de servicio terrestre es 1828). El centro de mando de operaciones está implementando varias medidas de trabajo según lo previsto.
Proceso de interfaz de gestión dinámica. Antes de finales de mayo, el estándar de tiempo de garantía de vuelo, el proceso de garantía de carga y correo internacional, el estándar de garantía de vuelo, el proceso de recepción del manifiesto del conductor, el proceso de almacenamiento de carga, la supervisión de carga, el proceso de autorización y supervisión de descarga, las instrucciones de operación de supervisión y el proceso de entrega de carga internacional. Se formularon procedimientos de garantía de operación de aeronaves de gran tamaño, autorización de cabina para vuelos alternos y reglamentos de trabajo relacionados.
Problemas que hay que solucionar en el trabajo:
1. Los costos controlables totales reales incurridos en XX fueron
200.000 y el presupuesto de XX fue 6.543.80063.000. Teniendo en cuenta que hay 12 personas en los dos nuevos equipos (oficina de supervisión y oficina de estadísticas), el número de personas ha aumentado un 40% interanual y la solicitud es para un aumento de 50.000 yuanes.
2. Ajustar los niveles de trabajo. Con el aumento de los vuelos regionales e internacionales, también ha aumentado en consecuencia la carga de trabajo del almacenamiento internacional. Teniendo en cuenta la enorme diferencia entre la estiba internacional y la estiba nacional (por ejemplo, las aerolíneas extranjeras tienen sus propios sistemas de estiba), se recomienda agregar un puesto de estiba internacional al nivel salarial en el trabajo para reflejar la diferencia con los puestos de estiba nacionales y Movilizar plenamente el entusiasmo del personal de Stowage por las aerolíneas chinas y otros vuelos internacionales. Al mismo tiempo, reservar personal para puestos de estiba internacionales.
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