¿Los coches autónomos tienen que ser puramente eléctricos?

¿Es necesario que los vehículos autónomos sean vehículos eléctricos puros? ¿Por qué todo el mundo piensa que los coches eléctricos son coches inteligentes? En realidad, cuando lo pienso, es un poco blanco. Cuando escuchas autos inteligentes, piensas en Tesla, Yanzi y Xpeng. No esperaba que fuera un vehículo de combustible. ¿Por qué es esto? Las ratas tardan mucho. Por un lado, puede ser fanático de nuevas fuerzas como Tesla, y por el otro, puede tener la inteligencia de los vehículos de combustible, especialmente los vehículos de combustible de empresas conjuntas, dejando atrás la era del ladrillo de hace 10 años. Sin embargo, de hecho, volvemos a la realidad. En cuanto a las necesidades, ambos tipos de vehículos de combustible tienen diferentes sistemas de energía, la conducción inteligente y la conducción autónoma, Tesla, por ejemplo, tiene actualmente mucho combustible. Los coches pueden aguantar.

Por lo tanto, es razonable lograr una alta inteligencia y puerta de enlace de los vehículos eléctricos en los vehículos de combustible. ¿No lo crees? Si no lo cree, comparemos los automóviles que nuestra empresa ha probado durante mucho tiempo y veamos si la inteligencia y la conectividad están evolucionando en los automóviles de clase B de la empresa conjunta actual. ¿Son sólo los coches eléctricos coches inteligentes? Quizás nuestra conciencia esté equivocada. Sí, este novato es seleccionado de Dongfeng Dayue Kakaku (K5).

¿Es la inteligencia una etiqueta exclusiva de los vehículos eléctricos? Obviamente no, dividimos los coches inteligentes en tres pequeñas etiquetas. ¿Es fácil de conducir? Hablando de coches inteligentes, en primer lugar definitivamente conduciré de forma autónoma. Echemos un vistazo primero. La implementación de la asistencia automática a la conducción en realidad recopila datos de todo el cuerpo a través de sensores y cámaras, y luego los transmite al chip para su cálculo, lo que permite que la computadora de conducción emita instrucciones para controlar la dinámica del vehículo. En pocas palabras, use sensores para reemplazar los ojos, use chips para reemplazar el cerebro y use computadoras para reemplazar las manos y los pies para conducir. Por tanto, la implementación de la asistencia a la conducción autónoma no depende del estilo de conducción. Sólo con suficientes sensores, suficientes chips y el libre control de la computadora de conducción dinámica del vehículo se puede realizar la función de conducción autónoma. Por supuesto, esto no se llama verdadera sabiduría, es sólo el costo del costo. Siempre que el fabricante esté dispuesto a pagar el costo, veremos el automóvil de empresa conjunta de 100.000 recorridos de la compañía, que puede equiparse con la asistencia a la conducción automática convencional.

La razón por la que Tesla FSD es famoso es porque es enorme, tiene un mapa de alta precisión y el automóvil puede navegar a lo largo de la ruta de navegación del mapa. Este es un lugar verdaderamente inteligente y de alta tecnología. Pero ¿cuál es la patente de este coche eléctrico? Parece que existe la misma funcionalidad en nuestro K5 y tiene algunos giros más. En primer lugar, kaoyu (k5) es el más sencillo. No sé si usas tu propio coche. Quiere activar el ACC, pero debe presionar el botón de crucero, activar el mantenimiento de carril y seleccionar la distancia de seguimiento para activar realmente la función ACC. También debe mirar el tablero al costado de la carretera, especialmente en los tramos de autopista. Realmente no es seguro. ¿Son sólo los coches eléctricos coches inteligentes? Quizás nuestra conciencia esté equivocada.

Sin embargo, durante la conducción, solo se necesita el botón NSCC en el volante para realizar la función de crucero adaptativo. Debido a esto, cada wavelet corre a alta velocidad con la prueba larga abierta. Se prefiere el crucero adaptativo. Además de ser simple, como se mencionó anteriormente, el mapa de alta precisión de Baidu y las ondas de tres milímetros, ocho radares ultrasónicos y una sola cámara brindan una experiencia de conducción autónoma fluida y natural, lo que por supuesto no es un problema, pero no es nuevo. Además, tiene varias características muy interesantes. La primera característica es el "cambio automático al túnel". Kaoyu (K5) puede realizar automáticamente la circulación interna y externa a 200 metros de distancia del túnel según la información proporcionada por la navegación. La conversión de modo, al cerrar el tragaluz de la ventana, restaurará la muestra original después del túnel.

Este tipo de vínculo entre mapas de alta precisión es muy nuevo y esta función no separará el estado de conducción. Siempre que esta función esté activada, podrá realizarla incluso si no está acostumbrado a navegar. "Control de velocidad angular", la explicación oficial, "el crucero adaptativo k5 puede establecer la velocidad más adecuada según el ángulo en el mapa de navegación, haciendo que la parte delantera del vehículo sea más cómoda y segura en el escenario de experiencia real de Xiaobo". Avance directamente, puede ajustar la velocidad de crucero a 120 km/h/h. Si de repente tiene una curva alta, el automóvil lo predecirá con anticipación y reducirá lentamente la velocidad. Esta función utiliza un sentimiento más mágico. Se recomienda que tenga esta función. Si tu coche tiene esta característica, úsala. Esto es realmente interesante. Por supuesto, además de la asistencia a la conducción autónoma, los coches inteligentes también son un factor importante.