¿De qué está hecho el patrón de los neumáticos de los vehículos eléctricos?

La estructura del neumático consta de la corona (banda de rodadura), la pared lateral, el talón, la carcasa (tela + cinturón), la pared interior y la cámara de aire (si la hay). La estructura y función de cada parte del neumático se describe a continuación: La corona -también conocida como banda de rodadura- es la parte de caucho duro que contacta directamente con el suelo. Tiene buena resistencia al desgaste y una dureza considerable, que protege la estructura interna y. genera adherencia al suelo.

En los vehículos eléctricos, incluidas las motos eléctricas, la calidad de la banda de rodadura determina su resistencia al desgaste y a los pinchazos. Por ejemplo, las bandas de rodadura del "Gonglongfu" de Zhengxin y del "Tiejialong" de Jianda utilizan caucho mezclado con materiales especiales.

Pared del neumático - Aunque no entra en contacto directo con la carretera, también tiene la importante tarea de proteger las estructuras internas como la lona, ​​la correa, la pared interior y la cámara de aire. Cuando el vehículo está en marcha, esta pieza está sujeta a la mayor fuerza de tracción. En esta pieza están grabadas varias marcas de neumáticos, como especificaciones de tamaño de neumáticos, marcas comerciales del fabricante, marcas indicadoras de desgaste, etc.

Labio del neumático: la estructura anular en la conexión entre el neumático y la llanta, con una cuerda de piano enrollada en un esqueleto en el medio, que también es el esqueleto fijo de la carcasa.

La carcasa está compuesta por una capa de capas y una capa amortiguadora * * * y es la matriz de todo el neumático. Generalmente se teje con nailon, rayón o politetrafluoroetileno para resistir la carga de la rueda, la presión del aire dentro del neumático y las fuerzas de corte transversales y longitudinales.

El llamado número de capas se refiere a la estructura de la carcasa del brazo del neumático, que no es muy exigente para vehículos eléctricos con peso limitado.