¡Se acabó la prohibición!
En cuanto a la seguridad de los vehículos, el autor cree estúpidamente que no existe una seguridad absoluta, sólo una seguridad relativa. No hay duda de que los coches son más seguros en caso de colisión con motos. Pero aun así, los accidentes automovilísticos y las víctimas siguen ocurriendo todos los días. Hay una gran cantidad de motocicletas en la provincia china de Taiwán, que también son el principal medio de transporte para las personas, pero la probabilidad de accidentes no es mucho mayor que la de los automóviles. La seguridad del transporte depende principalmente de la calidad del conductor. El Edifier no debería ser exclusivo de las motos, por lo que no habrá alborotos de coches. Si queremos reducir los accidentes de tráfico y mejorar las cualidades personales de los conductores, las motos no deberían ser el chivo expiatorio.
Sobre la contaminación ambiental provocada por las motocicletas. En los primeros años, los motores de motocicletas de dos tiempos sí tenían problemas de contaminación ambiental. Los motores de automóviles varían del Nacional II al Nacional VI, y el estado también puede imponer requisitos para los motores de motocicletas. Los que fracasan no pueden salir de la fábrica una vez prohibidos, hay que asociarlos con la palabra "gobierno vago". En la actualidad, el ruido y las emisiones de escape de los motores de motocicletas de cuatro tiempos son mucho mejores que antes. Con el mismo kilometraje, el consumo de combustible de una motocicleta es sólo una cuarta parte del de un automóvil. Ahorra más energía y se puede ver de un vistazo.
El problema de las motos dañando la imagen de la ciudad es una manifestación de “exceso” y de “ingeniería de imagen”. Las motocicletas japonesas se pueden ver en todas partes, pero eso no ha afectado el desarrollo de Japón como país desarrollado; a los habitantes de los países europeos les gusta viajar en bicicleta, lo que no parece degradar la imagen de las ciudades europeas. Con tantos coches en la ciudad, tendrá una imagen de ciudad. La imagen de una ciudad no es sólo su apariencia, sino también su connotación.
Hasta el día de hoy, ninguna ley puede brindar respaldo legal a la "prohibición de motocicletas". Es una violación de la Ley de Seguridad Vial impedir que se permita la circulación de motocicletas sin matrícula. Impedir que los consumidores conduzcan motocicletas en la carretera también viola la Ley de Protección de los Derechos del Consumidor de la República Popular China. Las regulaciones locales no son válidas si entran en conflicto con las leyes nacionales.
Aunque los precios de los automóviles han bajado repetidamente, no todo el mundo puede permitirse un coche. Las motocicletas siguen siendo la mejor herramienta de viaje para las personas de ingresos bajos y medios. También se sospecha que la introducción de la "prohibición de circular por las motocicletas" perjudica a los ciudadanos.
En los diez años transcurridos desde la prohibición de las motocicletas, la industria del automóvil se ha desarrollado plenamente, pero la "congestión" se ha convertido gradualmente en una "enfermedad" en la ciudad, y conducir en lugar de andar en bicicleta se ha convertido rápidamente en una rareza en la escena de las grandes ciudades. Los automóviles, que ocupan más recursos viarios, se desarrollan rápidamente, mientras que se suprime el desarrollo de las motocicletas, que ocupan menos recursos viarios. ¡La "prohibición de motocicletas" realmente está llegando a su fin!