¿Rendimiento e inspección del hormigón autocompactante?
1 Introducción
Según los principios de diseño del hormigón, el hormigón autocompactante (SVB) se puede dividir en tres tipos.
El contenido de polvo del hormigón autocompactante (SVB) en la especificación es significativamente mayor que el del hormigón compactado por vibración normal. El hormigón convencional se esfuerza por lograr mayores volúmenes de agregados y menores volúmenes de huecos de partículas, que no existen con el hormigón autocompactante (SVB). En otras palabras, el agregado grueso "flota" en un mortero cementoso compuesto de polvo (cemento ≤ 0,1,25 mm de aditivo para hormigón), agua de amasado y plastificante para hormigón autocompactante (SVB). Las excelentes funciones del hormigón autocompactante (SVB) dependen principalmente de sus dos características: (1) Tiene suficiente fluidez y permeabilidad al aire para lograr la mejor combinación de barras de acero y hormigón en el caso de barras de acero de alta resistencia, y puede maximizar el Minimizar el daño causado por defectos (como los panales (2) El concreto autocompactante (SVB) tiene buena capacidad de unión para mantener la estabilidad estructural y prevenir la segregación. Durante la separación general pueden ocurrir dos fenómenos:
(1) Asentamiento: El agregado se hunde en gran cantidad y el lodo se desborda
(2) Separación: Durante el proceso de flujo, a; gran cantidad de Los agregados ya no fluyen juntos.
Para obtener hormigón con suficiente cohesividad y fluidez satisfactoria, es muy importante y absoluto elegir la proporción óptima de mezcla de partículas de polvo, la proporción de partículas de polvo a agua y la cantidad de plastificante necesaria.
La cantidad de agua se determina satisfaciendo la demanda de agua de las partículas de polvo y humedeciendo la superficie de las partículas. Obviamente, el requerimiento de agua del concreto se puede cambiar reemplazando la composición de partículas en polvo o por otros sustitutos (como cenizas volantes en lugar de cemento), lo que cambiará la composición del concreto y las propiedades del concreto fresco. La adición de agua adicional afecta la fluidez y cohesión del concreto, lo que puede resultar en una fluidez mejorada, una cohesión reducida del concreto y una inestabilidad estructural. Un cambio en la adición de agua de 3 l/m3 es suficiente para provocar asentamiento, separación, burbujas de aire o mala fluidez del hormigón. Si bien la influencia del agua sobre el flujo y la cohesión puede provocar segregación, las propiedades de flujo del hormigón más importantes se pueden ajustar utilizando el contenido de plastificante.
Hoy en día, el único plastificante de nueva generación utilizado en la producción de hormigón autocompactante se llama plastificante PCE. Debemos reconocer la interacción (adaptabilidad mutua) entre el cemento y los plastificantes, y también prestar atención al efecto de la temperatura sobre la fluidez del hormigón. Además, la incorporación de pequeñas cantidades de plastificante en los camiones mezcladores puede provocar un efecto de licuefacción adicional, conocido como "efecto de almacenamiento", que puede provocar que el hormigón se segregue en un futuro próximo.
Añadir materiales de grano fino (polvo de piedra caliza o cenizas volantes) puede mejorar la fluidez del hormigón. En igualdad de condiciones, un alto contenido de finos reducirá la fluidez del hormigón. Además del impacto de los aditivos para hormigón en las propiedades reológicas del hormigón autocompactante (SVB), también existe una situación que no tiene nada que ver con la practicidad técnica, a saber, el impacto de los aditivos en el aspecto visual de la superficie del hormigón. De acuerdo con las características del polvo de piedra caliza y el polvo de cuarzo, brindará una superficie de concreto más brillante que el concreto mezclado con cenizas volantes.
Las relaciones sensibles entre los componentes del concreto pueden resultar en cambios relativamente pequeños en las proporciones de la mezcla de concreto, lo que resulta en cambios significativos en las propiedades del concreto denso (SVB).
2 Requisitos para el hormigón fresco
2.1 Fluidez
La fluidez del hormigón se juzga por la fluidez medida sin anillos de obstrucción. En términos generales, la fluidez (sm) del hormigón autocompactante debe estar entre 700 mm y 800 mm. La fluidez del hormigón también se puede determinar midiendo el flujo con un anillo de barrera (a través del espacio entre las columnas reforzadas de la barrera ring) Juicio basado en el sexo (alguien). Es particularmente importante verificar si los agregados grandes en el mortero de cemento pueden atravesar obstáculos (como columnas de acero) o si los agregados grandes que pasan a través de obstáculos se separan.
Este efecto ocurre cuando el espaciamiento de las columnas de acero es mayor en el diámetro del agregado. Por lo tanto, el número y la separación de los postes que bloquean el anillo durante la inspección dependen del tamaño máximo de partícula del agregado. El diámetro de la columna de refuerzo del anillo de retención es de 18 mm. El diámetro del anillo de retención es de 30 cm. El uso de agregados graduados de manera discontinua mejora aún más la resistencia al bloqueo.
La composición del hormigón autocompactante (SVB) se considera útil si el máximo de árido pasa suavemente por los huecos entre columnas de acero, cuando no existe diferencia de altura entre el interior y el exterior del retenedor, y la El valor del smb máximo es menor que el valor de sm.
2.2 Tiempo de salida del embudo
La viscosidad del hormigón autocompactante (SVB) está determinada por el tiempo de salida del embudo (tTr). La determinación del tiempo de salida requiere la determinación del tiempo de salida del SVB utilizando un embudo en forma de V bajo inyección continua de fluido (ver Figura 2). Generalmente, el tiempo de salida (tTr) del hormigón autocompactante (SVB) está entre 5 ~ 5 ~ 20 s.
2.3 Tendencia de asentamiento
Para probar la tendencia de asentamiento del hormigón autocompactante (SVB), se llenó con hormigón un cilindro con una altura de 500 mm y un diámetro de 150 mm. A un tercio de la altura del cilindro, la muestra de hormigón se dividió en tres partes. Después de lavar el mortero de cemento, se puede juzgar si el hormigón tiene tendencia a sedimentarse basándose en la diferencia en la cantidad de agregado grueso fresco. El hormigón autocompactante (SVB) con un contenido de agregado grueso menor que un contenido promedio de agregado grueso de 20 puede considerarse estable en asentamiento.
Las investigaciones muestran que la liquidez y el tiempo de salida del embudo son, sin duda, dos indicadores muy importantes que pueden utilizarse como estándares para aplicaciones prácticas. Estas métricas se derivan de pruebas iniciales y son claras y garantizadas dentro de una ventana de aplicación específica. El hormigón con estos indicadores no se asienta ni se estanca y tiene una fluidez, ventilación y estabilidad de asentamiento satisfactorias. Con la misma composición de hormigón, la temperatura da lugar a diferentes ventanas de aplicación.
Para detectar la fluidez y la viscosidad de forma sencilla y rápida, y adecuado para su uso en obras de construcción, VDZ inventó un método de prueba combinado que puede medir con precisión dos indicadores de rendimiento en una sola prueba. El dispositivo consta de un cono con salida y una placa de prueba de flujo.
3 Producción y Transporte
La producción de hormigón autocompactante (SVB) requiere equipos técnicos de alta calidad y personal bien capacitado. Debido a la alta sensibilidad a las fluctuaciones del contenido de humedad, han surgido los siguientes requisitos de producción:
(1) La precisión de dosificación del equipo de mezcla debe ser lo más alta posible
(2; ) Las deducciones deben realizarse antes de la producción. El contenido de humedad del agregado en el silo;
(3) El contenido de humedad de la arena debe medirse continuamente y el contenido de humedad del agregado grueso también debe medirse continuamente; ;
(4) Según DIN EN 1008: 2002-10, el agua restante sólo se puede utilizar según DAfStb bajo determinadas condiciones, de lo contrario tendrá efectos adversos sobre el hormigón con un alto contenido de partículas sólidas;
(5) Las mezcladoras y mezcladoras de transporte deben vaciarse completamente para absorber el agua utilizada para lavar la máquina.
Los diferentes tiempos de transporte afectarán a la consistencia del hormigón, y en el caso de los efectos de almacenamiento mencionados anteriormente (dependiendo del plastificante), la intensidad de este efecto es diferente. Además, existen condiciones climáticas como la radiación solar que aumentan la temperatura del hormigón fresco, cambiando la consistencia del hormigón. Con respecto a los cambios en la consistencia del concreto y la composición del concreto en tiempo real que pueden ser causados por el transporte, el clima, etc., se deben hacer esfuerzos para fortalecer el intercambio regular de información sobre el desempeño del concreto fresco entre la estación de concreto premezclado y el sitio de construcción.
Para corregir las desviaciones de las propiedades esperadas del hormigón fresco directamente antes del vertido, se pueden añadir en la obra dosis adicionales de plastificante según DAfStb. Si existen instrucciones de dosificación para la producción de hormigón, en las instrucciones se debe especificar la cantidad de plastificante a añadir para ajustar la fluidez o viscosidad requerida a la temperatura y consistencia existentes del hormigón fresco. Esta descripción se obtiene de las pruebas iniciales.
Debido a la sensibilidad del hormigón autocompactante (SVB) a las fluctuaciones durante la producción, el transporte y el vertido, el hormigón transportado por cada camión hormigonera de transporte debe ser aceptado e inspeccionado de acuerdo con las normas vigentes en la obra. Durante la verificación de aceptación, como método de prueba simple para evaluar el desempeño constructivo del concreto autocompactante, verifique la fluidez del concreto con o sin anillos de retención y verifique el tiempo de salida del embudo.
El análisis de dos indicadores importantes, la fluidez y el tiempo de salida, puede mostrar al operador si el hormigón autocompactante (SVB) que pasó la prueba inicial se encuentra dentro de la ventana de aplicación predeterminada. Debido a su simplicidad de uso, en la práctica se utiliza cada vez más el método combinado de determinación de cono con salida.
La planificación precisa del suministro es muy importante. Para ello, en cuanto se vacía el coche delantero, el coche trasero empieza a alimentar. Además, preste atención a si el coche que viene detrás puede llegar a tiempo y si se puede inspeccionar el hormigón fresco.
La realidad ha impuesto grandes exigencias a la eficiencia logística de las empresas de hormigón premezclado. Este aspecto se puede lograr satisfactoriamente si las condiciones límite específicas en el lugar de construcción (p. ej. diferentes rangos de temperatura) se han aclarado mediante pruebas preliminares.
4 Vertido del hormigón
Antes del vertido comprobar si hay agua residual en el encofrado. Una pequeña cantidad de agua residual puede causar segregación del hormigón autocompactante (SVB), porque el contenido de humedad del hormigón autocompactante (SVB) no se puede reducir ni aumentar.
El hormigón autocompactante (SVB) requiere de un proceso de vertido definido para obtener un rendimiento satisfactorio del hormigón y de la ventilación.
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