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Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Zhoushan
Junio 5438 + octubre de 2008
1. Situación básica del funcionamiento económico de la ciudad en los primeros tres trimestres
Desde principios de este año, a pesar del entorno macroeconómico cada vez más estricto, la economía de la ciudad ha seguido manteniendo una tendencia de desarrollo rápido y constante El PIB regional y el valor de la producción industrial total por encima del tamaño designado tienen La tasa de crecimiento de los principales indicadores económicos, como la inversión en activos fijos por encima del tamaño designado, los ingresos fiscales locales, las exportaciones de comercio exterior locales y el ingreso en efectivo per cápita de los residentes en las zonas pesqueras y rurales. áreas continúa ocupando el primer lugar en la provincia. Entre ellos, en los primeros tres trimestres, el PIB de la ciudad alcanzó los 33.474 millones de yuanes, un aumento interanual del 15,6%, un aumento de 0,7 puntos porcentuales respecto al primer semestre de este año. Si se analizan tres industrias, la industria primaria. La industria secundaria aumentó un 0,1%, la industria secundaria aumentó un 25,6% y la tercera industria aumentó un 0,1%. La proporción de las tres industrias de la ciudad es 7,65: 47,78: 44,57. Analizando la situación básica del funcionamiento económico y social de la ciudad en los tres primeros trimestres, se puede resumir en "tres rápidos, cuatro estables y dos buenos".
Los "tres ayunos" se refieren a:
1. La industria continúa creciendo rápidamente. En los primeros tres trimestres, el valor total de la producción industrial de la ciudad fue de 59.060 millones de yuanes, un aumento interanual del 38,1%. Entre ellos, el valor de producción de las industrias por encima del tamaño designado alcanzó 47.180 millones de yuanes, un aumento del 46,2%; el valor de producción total de las industrias portuarias alcanzó 43.060 millones de yuanes, un aumento del 51,7%; las tasas de crecimiento fueron del 8,1% y del 13,6%; puntos más rápido que todas las industrias respectivamente. La industria de la construcción naval ha crecido rápidamente, con un valor de producción total de 22,93 mil millones de yuanes, un aumento del 76,0%, lo que representa el 38,8% de toda la industria. El valor de producción de la industria procesadora de productos acuáticos fue de 9.585 millones de yuanes, un 4,8% menos. El valor añadido industrial de la ciudad alcanzó los 11.193 millones de yuanes, un aumento del 25,2%, y la contribución de la industria al crecimiento económico de la ciudad alcanzó el 51,2%.
2. La inversión ha crecido rápida y fuertemente. En los primeros tres trimestres, la ciudad completó una inversión total en activos fijos de 27.840 millones de yuanes, un aumento del 49,3%; la inversión en activos fijos por encima del tamaño designado fue de 27.440 millones de yuanes, un aumento del 49,9%. Entre ellos, la inversión en infraestructura fue de 654,38 mil millones de yuanes, un aumento del 58,1%; la inversión industrial fue de 11,15 mil millones de yuanes, un aumento del 62,6%; la inversión en la industria de construcción naval fue de 8,58 mil millones de yuanes, un aumento de 1,0 veces; , un aumento del 2,4%.
3. Las importaciones y exportaciones del comercio exterior crecieron rápidamente. En los primeros tres trimestres, el volumen total de importaciones y exportaciones de la ciudad fue de 4.340 millones de dólares, un aumento del 68,9%, de los cuales las exportaciones fueron de 2.320 millones de dólares, un aumento del 71,6%. Las importaciones ascendieron a 2.020 millones de dólares EE.UU., un aumento del 66,0%. Las exportaciones de buques ascendieron a 995 millones de dólares EE.UU., un aumento del 57,1%, y representaron el 42,9% de las exportaciones totales. Desde la perspectiva de los mercados de exportación, los mercados tradicionales como la Unión Europea, Japón y Corea del Sur han disminuido en diversos grados, mientras que mercados como los de la ASEAN, Hong Kong y la India han experimentado un crecimiento sustancial.
"Cuatro Estabilidades" se refiere a:
1. En los primeros tres trimestres, el rendimiento de carga del puerto de la ciudad fue de 654,38+24 millones de toneladas, un aumento del 27,3%. Entre ellos, el volumen de carga de comercio exterior fue de 48,94 millones de toneladas, un aumento del 46,0%. La capacidad de transporte marítimo de la ciudad alcanzó los 2,76 millones de toneladas de peso muerto, un aumento interanual del 14,2%. El número de turistas en la ciudad fue de 11.892.700, un aumento interanual del 14,9%; los ingresos totales por turismo fueron de 8.0665438 millones de yuanes, un aumento interanual del 65.438+09,5%. A finales de septiembre, el saldo de los préstamos en moneda nacional y extranjera de las instituciones financieras era de 59.528 millones de yuanes, un aumento interanual del 22,5%, un aumento de 477 millones de yuanes con respecto a finales del mes pasado y un aumento de 9.994 millones de yuanes desde principios de año. El saldo de los depósitos en moneda nacional y extranjera en las instituciones financieras de la ciudad fue de 75.385 millones de yuanes, un aumento interanual del 29,8%, un aumento de 593 millones de yuanes desde finales del mes pasado y un aumento de 65.438+06.996 millones de yuanes. yuanes desde principios de año.
2. Los ingresos fiscales han crecido de manera constante. En los primeros tres trimestres, los ingresos fiscales totales de la ciudad fueron de 5.460 millones de yuanes, un aumento del 32,4%, de los cuales los ingresos fiscales locales fueron de 3.550 millones de yuanes, un aumento del 28,4%. Los principales tipos impositivos, el impuesto al valor agregado (25%), el impuesto a las empresas y el impuesto a la renta corporativa (40%), aumentaron simultáneamente, con incrementos del 35,6%, 21,5% y 45,2% respectivamente.
3. Los ingresos de los residentes han crecido de manera constante. En los primeros tres trimestres, el ingreso disponible de los hogares urbanos fue de 17.161 yuanes, un aumento del 11,8%; el ingreso en efectivo per cápita de los residentes en las zonas pesqueras y rurales fue de 10.288 yuanes, un aumento del 16,2%. Después de deducir los factores de precios, el crecimiento real fue del 5,0% y el 9,1% respectivamente.
4. El consumo social aumenta constantemente. En los primeros tres trimestres, las ventas minoristas totales de bienes de consumo de la ciudad fueron de 1.147 millones de yuanes, un aumento del 19,7%, y el aumento real después de deducir los factores de precio fue del 11,6%. Entre ellos, la industria mayorista y minorista por encima del tamaño designado fue de 2.220 millones de yuanes, un aumento del 23,2%. La caída de los precios se ha ralentizado Septiembre fue el mes más bajo de este año, con el IPC alcanzando el 4,9%. Sin embargo, el nivel de precios al consumo sigue siendo alto. Los precios de la vivienda se han mantenido en un nivel relativamente alto y la tasa de crecimiento intermensual se ha mantenido relativamente estable, oscilando entre el 0,1% y el 0,3% en los primeros nueve meses.
"Dos buenos" se refiere a:
1. De enero a agosto, el puntaje de evaluación de once indicadores de beneficios económicos para empresas industriales por encima del tamaño designado en la ciudad fue de 286,65 puntos, un aumento de 64,35 puntos con respecto al mismo período del año pasado, ubicándose en primer lugar en la provincia y un aumento de 4 lugares. del mismo periodo del año pasado, creando el mejor ranking de la historia. De junio a agosto, las empresas industriales de la ciudad por encima del tamaño designado lograron ganancias totales de 65.438+84 mil millones de yuanes, un aumento interanual de 865.438+0,7%, y ganancias e impuestos totales de 2.525 millones de yuanes, un aumento del 52,0%. , que es mucho más alta que la tasa de crecimiento promedio de la provincia. Entre ellas, la industria de la construcción naval logró una ganancia total de 654,38+729 millones de yuanes, un aumento interanual de 654,38+0,7 veces. Nueve de las 654,38+00 empresas más importantes de la ciudad son empresas de construcción naval.
2. La conservación de energía y la reducción de emisiones están bien logradas. En la primera mitad del año, el consumo de energía de la ciudad por cada 10.000 yuanes de PIB disminuyó aproximadamente un 4,5% interanual, la demanda de oxígeno químico disminuyó en 448 toneladas, una disminución interanual del 9,2%, y el dióxido de azufre disminuyó. Las emisiones disminuyeron en 586 toneladas, un descenso interanual del 4,2%, superando todas las exigencias del plan anual y ubicándose entre las mejores de la provincia.
2. Problemas existentes en el funcionamiento económico actual
Desde la crisis de las hipotecas de alto riesgo en Estados Unidos en agosto del año pasado, la situación económica y financiera mundial ha experimentado enormes cambios. Ha disminuido significativamente y la demanda de exportaciones ha disminuido rápidamente, los factores inestables en el entorno económico internacional han aumentado significativamente y su impacto en la economía china está aumentando. Han surgido algunas situaciones y problemas nuevos en la economía de China, como el lento crecimiento, la disminución de las tasas de crecimiento de las ganancias corporativas y los ingresos fiscales, y la continua lentitud y volatilidad en el mercado de capitales. En lo que respecta a nuestra ciudad, si el funcionamiento económico en la primera mitad del año se ve restringido principalmente por el endurecimiento del macroentorno interno, como el aumento de los costos de producción de materias primas y mano de obra, el aumento de las tasas de interés, la restricción del crédito, la disminución de las exportaciones devoluciones de impuestos, etc., los cambios en la situación económica internacional en el tercer trimestre tendrán un impacto en la economía de nuestra ciudad. El impacto aparecerá gradualmente y se espera que la tendencia de desarrollo sea cada vez más evidente. Se refleja específicamente en:
1. La tasa de crecimiento de los principales indicadores se ha desacelerado y hay signos de disminución continua. En la actualidad, el ritmo de crecimiento de los principales indicadores económicos de nuestra ciudad sigue estando muy por delante del del resto de la provincia. Sin embargo, no se puede ignorar la desaceleración del crecimiento. La tasa de crecimiento del PIB cayó 0,9 y 65.438±0,4 puntos porcentuales respectivamente en comparación con el mismo período del año pasado y con el año completo. El crecimiento industrial cayó del 52,5% en julio al 43,6% en agosto y al 31,7% en septiembre. El procesamiento de productos acuáticos, prendas de vestir, textiles, fabricación de fibras químicas, fabricación de productos farmacéuticos y fabricación de juguetes disminuyeron en septiembre, y la tasa de disminución mostró signos de aceleración. La tasa de crecimiento de los ingresos fiscales totales en septiembre fue sólo del 10,6%, una disminución significativa. La tasa de crecimiento de la inversión en activos fijos en septiembre fue sólo del 26,7%, un rápido descenso respecto del 48,5% en julio y el 85,7% en agosto, y puede seguir disminuyendo en el cuarto trimestre. A finales de septiembre, el saldo de préstamos de las instituciones financieras sólo aumentó en 620 millones de yuanes con respecto a finales del mes anterior, lo que representó el menor aumento en un solo mes este año. Al mismo tiempo, el índice de confianza empresarial y el índice de clima empresarial cayeron 6,7 puntos y 8,6 puntos respectivamente con respecto al segundo trimestre. En particular, el índice de clima empresarial de las compañías navieras cayó 63,7 puntos, entrando en territorio de recesión.
2. Las fluctuaciones del mercado en las principales industrias son grandes y la incertidumbre sobre el desarrollo aumenta. Afectados por la crisis financiera internacional y el entorno macroeconómico interno, el crédito internacional se ha restringido, el mercado de consumo se ha reducido, la demanda de importaciones ha disminuido, las pequeñas y medianas empresas nacionales no han iniciado operaciones de manera suficiente, el mercado de transporte de carbón y otras materias primas y auxiliares Los materiales han sido lentos, las exportaciones se han bloqueado y las principales industrias, como la del acero, han sufrido graves pérdidas. Los mercados nacionales e internacionales han experimentado fluctuaciones significativas, las incertidumbres en materia de desarrollo han aumentado y las principales industrias de la ciudad enfrentan nuevas dificultades. También hay signos de una reacción en cadena y de una mayor intensificación de estas dificultades. En la industria del transporte marítimo, afectada por la desaceleración del crecimiento económico nacional e internacional, la demanda del mercado en la industria del transporte marítimo ha caído significativamente y la situación general ha experimentado un rápido cambio. El 30 de mayo de este año, el Índice Integral del Báltico alcanzó los 11.440 puntos y el índice nacional de carga costera a granel alcanzó los 2.886 puntos, alcanzando ambos niveles récord. A finales de septiembre, el índice compuesto del Báltico era de 3.217 puntos y el índice nacional de carga costera a granel era de 1.553 puntos, un mínimo histórico.
El flete para los graneleros de más de 10.000 toneladas ha caído de 150 yuanes por tonelada en mayo al nivel actual de alrededor de 40 yuanes por tonelada, y el flete en la mayoría de los mercados ha caído más del 70%. Sumado a los altos costos operativos como combustible, salarios y capital de trabajo, la mayoría de las empresas de transporte de nuestra ciudad se encuentran en un estado de preservación o pérdida de capital. Las empresas nacionales dedicadas al transporte marítimo internacional han suspendido el 20% de las rutas marítimas, ocupando la cuota de mercado de las rutas costeras nacionales, y la competencia en el mercado se ha vuelto más intensa. Muchas empresas han informado de que la desaceleración del mercado del transporte marítimo en el pasado se reflejó principalmente en la reducción de los fletes. Esta vez se redujo el costo de envío, pero aún no se encontró el origen de la mercancía. La industria naviera y la agitación financiera internacional han tenido un impacto negativo significativo en las instituciones financieras navieras. En la actualidad, los bancos de la Unión Europea, Japón y Corea del Sur han aumentado sucesivamente las tasas de interés de los préstamos y los márgenes de riesgo para la financiación de buques. BNP Paribas, el tercer banco de inversión en financiación de buques del mundo, ha detenido por completo su negocio de financiación de buques e interrumpido los préstamos de financiación de buques a las compañías navieras. El HSH Bank de Alemania, que ocupa el sexto lugar en el mercado de financiación del transporte marítimo internacional, decidió recientemente poner fin a su negocio de financiación del transporte marítimo por un período de tiempo. Además, varias instituciones financieras y bancos de transporte marítimo europeos también anunciaron que dejarían de prestar para financiar el transporte marítimo; Desde junio de 2018 hasta septiembre de este año, el número de contratos de nuevos buques a nivel mundial cayó un 66,1% en comparación con el mismo período del año pasado, mientras que el número de contratos de nuevos buques en China cayó un 34,2%. Dado que la mayoría de los contratos de transporte marítimo son contratos de mediano y largo plazo, el desarrollo actual de la industria naviera de nuestra ciudad sigue siendo normal y no se ha visto afectado sustancialmente. Muchas empresas tienen pedidos que pueden sostener el volumen de negocios durante 2 o 3 años. Sin embargo, cabe señalar que es poco probable que las órdenes que no han entrado en vigor (la carta de garantía aún no se ha emitido) surtan efecto en las órdenes que ya han entrado en vigor, como el colapso del banco extranjero que emitió la carta de garantía; garantía, no son válidas si la empresa de fletamento y transporte original quiebra, será difícil encontrar al propietario del buque. También es difícil para los nuevos fletadores obtener apoyo financiero debido al exceso de capacidad de transporte, los propietarios de buques suelen utilizar remolcadores para retrasar la entrega y; Buscan deliberadamente problemas de calidad, lo que genera grandes pérdidas para las empresas de construcción naval. Algunas pequeñas y medianas empresas que alquilan principalmente gradas o procesan materiales tienen gradas inactivas debido a que los armadores ralentizan sus planes de construcción naval. Algunas grandes empresas también enfrentan dificultades operativas debido a limitaciones financieras. Algunas empresas que están en construcción o que acaban de comenzar a producir enfrentarán múltiples impactos, como la aceptación de pedidos y la falta de fondos, lo que lo hará aún más difícil. El sector inmobiliario sigue deprimido. En los tres primeros trimestres, la inversión en desarrollo inmobiliario de la ciudad sólo aumentó un 2,4%, lo que representa el 11,1% de toda la inversión en activos fijos, cifra muy inferior a la proporción del 25-30% de años anteriores. De enero a septiembre, el área de viviendas terminadas y el área de ventas disminuyeron un 44,8% y un 44,6% respectivamente interanualmente. En septiembre, el área de ventas de viviendas disminuyó un 69,5% interanual. Recientemente, el gobierno municipal ha emitido varios dictámenes sobre la estabilización del desarrollo del mercado inmobiliario. Pero desde la perspectiva de las ciudades circundantes, la política de rescate no produjo los resultados esperados. El fenómeno de los compradores y promotores que esperan al margen en el mercado inmobiliario no ha disminuido y muchas empresas han quebrado o semi-quiebra. En los últimos años, industrias tradicionales como productos acuáticos, maquinaria, fibras químicas, juguetes, etc. , afectado por el efecto acumulativo de diversos factores internos y externos, como la apreciación del RMB, los ajustes a las políticas de devolución de impuestos a las exportaciones, las barreras comerciales, la crisis crediticia, el aumento de los costos laborales y de las materias primas, etc. , la situación del desarrollo es cada vez más grave y la velocidad de desarrollo está disminuyendo. De junio a septiembre, el valor de producción de la industria procesadora de productos acuáticos cayó un 4,8%, el valor de producción de la industria de fabricación de maquinaria aumentó sólo un 10,3% y el valor de producción de la industria de fabricación de fibras químicas cayó un 34,3%.
3. La confianza inversora se ve obstaculizada y las reservas para grandes proyectos son insuficientes. Con la finalización y puesta en servicio del proyecto entre el continente y la isla, el Centro de Envío Internacional Xiaoyangshan y la Base de Reserva Nacional de Petróleo, la construcción a gran escala de la industria naval está llegando a su fin. ciclos y muchas incertidumbres, y hay una evidente falta de reservas para grandes proyectos posteriores. Aún no han surgido nuevos puntos calientes y destacados de inversión, y existe una gran presión para un crecimiento continuo de la inversión. Este será un "peligro oculto" importante para el crecimiento de la inversión y el rápido desarrollo económico de nuestra ciudad. De junio a septiembre, se iniciaron 128 proyectos por encima del tamaño designado, un aumento de 14, con una inversión total prevista de 7.960 millones de yuanes, una disminución del 461%; hubo 2 nuevos proyectos de inversión de más de 100 millones de yuanes; la inversión prevista cayó un 59,5%; la inversión del nuevo distrito de Lincheng 65.438+069,7 millones de yuanes, una disminución de 654,38+08,9%. Al mismo tiempo, debido a la ansiedad por la situación económica nacional e internacional y la falta de confianza de los inversores, muchos proyectos en construcción han ralentizado significativamente su avance. Por ejemplo, COSCO Shipping Company ha comenzado a reducir la inversión y ha decidido suspender todos los proyectos nuevos que no se han iniciado. Jinwan Shipbuilding, Zhenghe Shipbuilding y Nanyang Shipbuilding también redujeron su escala de inversión. Además, varios proyectos como Longwen, Fengshun y Dingheng también mostraron signos de desaceleración en el progreso de su construcción. En el mercado del transporte marítimo, la fecha de entrega de los barcos en construcción se ha pospuesto, el volumen de comercio de barcos de segunda mano se ha reducido significativamente, algunos barcos no tienen valor de mercado y el mercado tiene un serio sentimiento de esperar y ver qué pasa.
4. La presión para aumentar los ingresos fiscales ha aumentado. Desde principios del tercer trimestre, la tasa de crecimiento mensual de los ingresos fiscales locales ha disminuido mes a mes. Las tasas de crecimiento de los ingresos fiscales locales en julio, agosto y septiembre fueron del 22%, 17,5% y 13,4% respectivamente, lo que es poco común en los últimos años. El mercado inmobiliario se está contrayendo y la fuerte caída del crecimiento de los impuestos inmobiliarios es una razón importante. Al mismo tiempo, las empresas inmobiliarias no están muy entusiasmadas con la transferencia de tierras del gobierno, lo que reduce los ingresos del gobierno y hace que los fondos para la construcción sean escasos. La contracción de la industria naviera también ha llevado a una reducción de los ingresos fiscales locales.
En tercer lugar, el siguiente paso es juzgar la situación.
En general, la economía de nuestra ciudad todavía funciona de manera rápida y saludable. Aunque la tasa de crecimiento económico se desacelerará, la economía seguirá manteniendo un crecimiento constante y rápido durante todo el año. La crisis financiera internacional no ha tenido un impacto sustancial y evidente en la economía de nuestro país.
Sin embargo, debemos ser conscientes de que la crisis financiera internacional se está extendiendo de la economía virtual a la economía real y que el crecimiento económico mundial se enfrenta a una recesión. Aunque es difícil predecir qué tan profundo y cuánto durará este impacto, es cada vez más obvio que el impacto se está volviendo más grave, ampliando su alcance, extendiéndose en duración y empeorando en gravedad. La dependencia económica de nuestra ciudad de las exportaciones ha alcanzado el 76,2%, lo que seguramente se verá afectado. A juzgar por las noticias de la Feria de Cantón de este año, el número de clientes europeos y estadounidenses ha disminuido significativamente, el volumen total de transacciones ha disminuido significativamente y los pedidos grandes han disminuido significativamente. Todos son pedidos a corto plazo. pedidos muestra que el mercado internacional se está contrayendo. Afectadas por la reducción de la demanda del mercado internacional y las limitaciones financieras, las condiciones de vida de las empresas de nuestra ciudad serán cada vez más difíciles en el futuro. Por lo tanto, el crecimiento económico de nuestra ciudad se desacelerará el próximo año. Debido a que la operación económica tiene su propio ciclo e inercia, las compañías navieras de nuestra ciudad todavía son relativamente abundantes en la actualidad, y el resultado final de la recesión económica puede aparecer alrededor de 2010. Pero al mismo tiempo, las políticas macroeconómicas del país también han experimentado cambios positivos y evidentes. Desde la supresión de la inflación hasta la prevención de la austeridad y el mantenimiento del crecimiento, se han introducido una tras otra una serie de políticas como las devoluciones de impuestos a las exportaciones, las tasas de interés y la prevención de las fluctuaciones del mercado de capitales, y se espera que se profundicen y fortalezcan aún más en el futuro. En particular, el país puede estimular la inversión en activos fijos y estimular el desarrollo económico aumentando los proyectos de inversión gubernamentales y acelerando la aprobación de proyectos industriales que cumplan con las políticas industriales nacionales. El entorno macroeconómico interno mostrará signos de ser relativamente relajado. Los canales de financiación para las empresas de nuestra ciudad son relativamente únicos, principalmente a través de préstamos bancarios. La financiación privada a gran escala y las garantías mutuas entre empresas son raras, y la posibilidad de "quemar empresas" debido a problemas en empresas individuales es relativamente pequeña. Debemos aprovechar firmemente el período de amortiguación y el período de oportunidad para la operación económica en el cuarto trimestre y el próximo año, tomar todas las medidas posibles para garantizar que la economía crezca rápidamente a una cierta velocidad y esforzarnos por lograr una transición sin problemas de "acelerar en la autopista" a "Tráfico troncal expreso" para evitar grandes altibajos.
Cuatro. Sugerencias para el próximo paso
Después de un análisis exhaustivo, creemos que la ideología rectora general del próximo paso en el trabajo económico es "mantener la estabilidad, esforzarse por lograr un ajuste rápido y evitar una fuerte caída".
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(1) Alto grado Prestar atención, fortalecer el liderazgo y crear un buen entorno externo para el desarrollo económico.
Los comités del Partido, los gobiernos y los departamentos de todos los niveles deben comprender plenamente la gravedad de la actual situación de desarrollo económico, aclarar las prioridades de trabajo y hacer de "mantener la estabilidad, avanzar manteniendo la estabilidad y prevenir una fuerte caída" la tarea principal. máxima prioridad del trabajo actual pesado. Es necesario llevar a cabo de manera integral una evaluación sostenida a mediano plazo del impacto negativo de la crisis financiera global en el crecimiento económico de nuestra ciudad, formular contramedidas desde todos los aspectos, implementar soluciones, prepararse y actuar con anticipación y minimizar las pérdidas tanto como sea posible. . Es necesario establecer y mejorar aún más el mecanismo de alerta temprana para el desarrollo económico, fortalecer el seguimiento y el análisis, clasificar cuidadosamente las dificultades y problemas que enfrentan diversas industrias y empresas centrales clave, y resolverlos de manera específica de acuerdo con los requisitos de una línea, una póliza y un hogar, una póliza. Es necesario ayudar aún más a las empresas a comprender la situación, fortalecer su confianza y determinación e introducir políticas de apoyo en términos de tierras, impuestos, financiación y otros aspectos basados en la situación real de nuestra ciudad y las necesidades de las empresas. El objetivo es resolver las autoridades fiscales y las cargas administrativas de algunos gobiernos municipales. Se sugiere que algunas empresas con dificultades financieras reales y buenas perspectivas de desarrollo puedan pagar primero varias tarifas para resolver los problemas de capital de la empresa al solicitar certificados de tierras y certificados de bienes raíces. Reducir aún más la carga sobre las empresas pertinentes, hacer pleno uso de políticas fiscales activas, aliviar la presión operativa de las empresas mediante concesiones fiscales, impuestos diferidos o reembolsos después de impuestos, formular algunas preferencias políticas dentro del marco posible y fortalecer el papel rector de los fondos fiscales. . Debemos hacer un llamamiento activo para captar la intensidad y el ritmo de las políticas pertinentes, especialmente ajustar las políticas y regulaciones que no son compatibles con el nivel de desarrollo económico, a fin de crear un buen ambiente externo para el desarrollo empresarial.
(2) Incrementar la inversión gubernamental, acelerar la aprobación de proyectos y garantizar el crecimiento de la inversión.
Para lograr el objetivo de prevenir la austeridad y mantener el crecimiento, la política macroeconómica nacional sufrirá enormes cambios. El próximo año, ampliaremos la inversión en proyectos de inversión gubernamentales como infraestructura, "agricultura, áreas rurales y agricultores", industrias de servicios modernos, protección ambiental y medios de vida de las personas, y ampliaremos adecuadamente la escala de la emisión de bonos gubernamentales. También se está acelerando el ritmo de aprobación de proyectos de inversión empresarial en consonancia con las políticas industriales nacionales. (El proyecto de contenedores Dapukou en nuestra ciudad ha sido aprobado, y la velocidad de aprobación de proyectos como la Bahía de Jinhai, la Transferencia de Mineral de Tanliang y la Planta de Energía de Zhoushan Fase II de 300.000 kilovatios también se está acelerando. Debemos aprovechar la oportunidad y acelerar el empaquetado y lanzamiento de algunos proyectos importantes, Acelerar el trabajo preliminar y de aprobación de proyectos importantes como la segunda fase del Proyecto de Desvío de Agua de Sur a Norte, la Autopista Liuheng-Chuanshan-Shugang, la Autopista Daishan-Maindao-Shugang, y la autopista Jintang Dapukou Shugang, la doble vía del puente de la isla Zhujiajian y la interconexión de 220 kilovoltios, la autopista Zhoushan North Shugang, el túnel submarino de Lujiazhi, la planta de energía de Zhoushan Fase II, unidad de 300.000 kilovatios, el centro de distribución de ciempiés, de Lincheng a Xia Zhiliu Proyecto de Transmisión y Distribución Transversal de Agua, Planta de Tratamiento de Aguas Residuales de Daobei, Escuela Primaria No. 2 de Zhoushan. Es necesario luchar activamente por obtener subsidios de fondos de bonos gubernamentales para proyectos como el Centro de Transporte de Pasajeros de Larga Distancia de Xincheng, la Mejora del Canal de Daokangmen y el Área portuaria de Ma'ao, y acelerar el desarrollo temprano de proyectos como el trabajo de contenedores Mu'ao y Xiaoliao Zhangjiajiao, y hacer un buen trabajo en la implementación del Proyecto Huisheng Ocean, el Proyecto de Plataforma del Pacífico, China Power Green Technology y la Base de China. Motor diésel de baja velocidad, desarrollo turístico de la isla Zhujiajian, desarrollo turístico de la isla Xugong y otros proyectos. Debemos informar activamente al público y aprovechar la oportunidad de la relajación de la política nacional para acelerar la aprobación para garantizar que la empresa pueda ser. puesto en producción a tiempo.
Espero que te sea útil.