¿Cómo fijan las aerolíneas los precios y asignan los costos del sistema?

Un enfoque para la fijación de precios de las aerolíneas y la asignación de costos del sistema: a través de la alineación de productos. En primer lugar, los productos tienen diferentes efectos de envejecimiento. Los productos se dividen en puntualidad fuerte y puntualidad débil. Los productos con puntualidad débil tienen un período de validez prolongado o el período de validez no está claramente especificado. Durante el período de validez, el valor de dichos productos no fluctúa mucho y luego se deprecia lentamente después de su vencimiento.

Un representante típico de este tipo de productos son los productos electrónicos. Desde el momento en que se lanza un teléfono móvil hasta el momento en que se retira de los estantes, el precio fluctuará ligeramente a medida que cambie la demanda del mercado. Incluso si se lanza un nuevo producto, su precio bajará lentamente cuando el teléfono original esté a punto de ser retirado de los estantes, y no dejará de tener valor de inmediato. Los productos con gran puntualidad generalmente tienen un período de validez corto. Después de la fecha de caducidad, el producto deja de ser válido inmediatamente y no aportará ningún valor.

Ejemplos típicos de este tipo de productos son las cabinas de avión, las habitaciones de hotel y las empresas de alquiler de coches. En el momento en que se cierran las puertas, los asientos vacíos del avión ya no se venden por un centavo. Por tanto, en circunstancias normales, cuando el avión está a punto de despegar y el factor de ocupación de pasajeros no es muy alto, la aerolínea procesará algunos billetes a bajo precio.

En segundo lugar, las formas de los productos son diferentes. Un teléfono móvil no puede empaquetarse en dos productos y venderse en la tienda (desde la perspectiva del teléfono móvil en sí, no se consideran las ventas agrupadas de diferentes paquetes de teléfonos móviles), ni puede venderse como una máquina de leche de soja en las clases de vuelo; son diferentes, y el mismo asiento se puede cambiar fácilmente con un solo pedido.

Un asiento puede dividirse en clase Y o venderse en clase F. Esto se debe a las cabinas de vuelo, habitaciones de hotel, etc. Se pueden formar diferentes productos sin cambiar la sustancia (es decir, una cama por edificio). Las clases de vuelo se pueden dividir en primera clase, clase ejecutiva y clase económica, y cada clase se subdivide en diferentes subclases.

Los administradores de carga de las aerolíneas ajustan y optimizan las cabinas en tiempo real en función de las condiciones del mercado para maximizar los ingresos. La clave para maximizar los ingresos es la combinación óptima de precio y asientos.