¿Cuál es el costo real de producción de un automóvil con un precio de aproximadamente 654,38 millones?

Los costes reales de producción de diferentes empresas automovilísticas son diferentes. Después de todo, las diferentes compañías automotrices fijan precios diferentes a los vehículos y las ganancias corporativas también son muy diferentes. En términos generales, el coste de los coches de producción nacional es ligeramente superior. Después de todo, los automóviles de producción nacional tienen suficientes materiales, una alta configuración y un alto costo de rendimiento, por lo que el costo del vehículo es naturalmente alto. Los vehículos de empresas conjuntas son relativamente bajos, pero los costos operativos de los vehículos de empresas conjuntas son más altos. El costo de material de 654,38 millones de automóviles y de empresas conjuntas es de aproximadamente 45.000 yuanes, mientras que el costo de material de los automóviles nacionales es de más de 50.000 yuanes.

Siempre nos quejamos de que los coches son demasiado caros y los consumidores no pueden permitírselos, pero debemos entender que un coche sólo requiere más de 30.000 piezas y que se necesitan más de 30 meses para desarrollar un coche nuevo. ¿Cómo puede ser que el precio de un coche no sea caro? Además del costo del material del vehículo en sí, el vehículo también debe desarrollarse y ensamblarse, lo que implica costos de desarrollo del vehículo y costos operativos corporativos.

El costo de desarrollo de un automóvil nuevo, es decir, un automóvil recientemente modificado o un automóvil recientemente desarrollado, es de aproximadamente 30 meses. El costo de investigación y desarrollo es muy alto, básicamente más de 654,38 mil millones. Por lo tanto, si una empresa automovilística gasta mil millones para fabricar un coche, no piense que este comportamiento es un signo de riqueza, es simplemente consumo normal. El costo del desarrollo de automóviles incluye la fabricación de vehículos de prueba, la fabricación de moldes de vehículos, diversos gastos de prueba, honorarios de ingenieros, etc. Para un vehículo nuevo, hay entre doscientos y trescientos vehículos de prueba. A un precio de 300.000 por vehículo (los vehículos personalizados son muy caros), el coste del vehículo se acerca a los 100 millones. Si se trata sólo de un vehículo pequeño modificado, el ciclo de desarrollo del vehículo será de aproximadamente un año. El costo de dicho vehículo es relativamente bajo y generalmente se puede controlar en 500 millones de yuanes.

Costos operativos de la empresa, que involucran todos los aspectos, como el agua y la electricidad de la empresa, el mantenimiento de la línea de producción, los costos de los trabajadores, las tasas de utilización de diversos consumibles del vehículo, etc. A las empresas automotrices nacionales les ha ido muy bien en términos de costos operativos corporativos, especialmente Great Wall Motors. Los problemas que se pueden resolver con 1 yuan nunca costarán 1,1 yuanes. Los empleados de la empresa desarrollan conscientemente un estilo de trabajo duro y sencillo para reducir costes y aumentar la eficiencia.

Después de tener en cuenta el coste del material, el coste de desarrollo, el coste de fabricación y el coste de publicidad del vehículo, la empresa automovilística comenzó a formular el precio guía oficial del vehículo. Generalmente, si el precio de referencia oficial de los automóviles nuevos es alto, las ganancias corporativas naturalmente serán altas.

La empresa automovilística con mayor margen de beneficio es Toyota, muy superior al de Volkswagen. Después de todo, los autos Toyota tienen una relación calidad-precio notoriamente pobre. En el proceso de venta real, los vehículos Toyota rara vez se venden a precios reducidos. Prefieren vender menos y mantener la imagen general de su empresa. Esta es también la razón principal por la que los vehículos Toyota siempre han mantenido altos márgenes de beneficio. Lo más importante es que incluso si los vehículos Toyota no se negocian, los vehículos Toyota se siguen vendiendo bien y algunos vehículos incluso se venden por más.

Cuando tengas tiempo, podrás consultar los estados financieros anuales de las principales compañías automovilísticas. Las ganancias de Toyota ocupan el primer lugar en el mundo. Según los resultados estadísticos del tercer trimestre de 2019, el margen de beneficio de Toyota es de 8,7, ocupando el primer lugar; el margen de beneficio de BMW es de 8,6, seguido por el margen de beneficio de los vehículos de Volkswagen, de aproximadamente 7,4; el margen de beneficio de General Motors es ligeramente superior, de aproximadamente 7,7.

Hay una razón por la que los coches son caros. Después de todo, la estructura del automóvil es compleja, hay muchas piezas y el automóvil contiene varias tecnologías avanzadas, lo que puede implicar algunas tarifas de patente. La era de las enormes ganancias de los automóviles ha pasado y las empresas automotrices realmente ganan muy poco dinero.