El C919 de China es el primer aterrizaje en solitario del mundo. ¿Puede la tecnología central romper los monopolios europeos y estadounidenses?

Como primer usuario del mundo en lanzar el gran avión C919 de producción nacional, China Eastern Airlines presentará el primer lote de cinco aviones. China Eastern Airlines se convertirá en la primera aerolínea del mundo en operar el gran avión de pasajeros C919. Hasta ahora, C919 ha recibido ***815 pedidos de 28 clientes.

En los últimos años, China ha superado a Estados Unidos para convertirse en el mayor mercado de aviación del mundo. Hay indicios de que ambos tipos de aviones pueden resultar de interés para las aerolíneas internacionales. C919 y ARJ21 recibirán más pedidos internacionales en el futuro.

En primer lugar, este avión está optimizado para rutas de corto recorrido y alta densidad, especialmente para los mercados de Europa y el Sudeste Asiático. En estos mercados, las aerolíneas de bajo costo tienden a ser más populares, lo que permite volar a más residentes locales.

En segundo lugar, los menores costos de producción y el eficiente motor CFMLEAP-1C pueden permitir a las aerolíneas comprar aviones a precios más bajos y aprovechar el bajo consumo de combustible, aumentando así los márgenes de beneficio.

Se espera que el C919 CFMLEAP-1C y el ARJ21 General Electric CF34 mejoren la eficiencia del combustible, reduzcan los costos de las aerolíneas y reduzcan las emisiones de carbono en el proceso. Además, la industria de la aviación en la era post-epidemia significa que las aerolíneas gastarán menos dinero para comprar aviones Airbus y Boeing relativamente caros, aumentando el atractivo de los precios más bajos del C919 y ARJ21.

El C919 no es sólo un avión comercial, sino también un importante portador del progreso industrial de China en la nueva etapa. Una mayor atracción hacia la economía real provendrá de una enorme y poderosa atracción hacia la I+D básica y la I+D de ingeniería, la tecnología de fabricación, la organización y las operaciones de la cadena de suministro. Desde esta perspectiva, es un paso estratégico para la industria independiente de China.

Mirando hacia atrás, el desarrollo de productos aeronáuticos civiles de la American Boeing Company y de la European Airbus Company también ha recibido un fuerte apoyo del poder estatal en diferentes etapas y de diferentes formas. Este es un nodo importante en el sistema de producción y operación de la aviación civil de China. Con esto como ancla, el próximo objetivo del vuelo comercial inaugural oficial del C919 está claro.

Así que la entrega del C919 puede reducir el monopolio de Europa y Estados Unidos (Boeing y Airbus) sobre los pedidos de aviones, pero la tecnología central no se puede romper por el momento.

¡Pero creo que en un futuro próximo los grandes aviones nacionales mejorarán cada vez más!