¿Por qué Wuhan construye un túnel que cruza el río en lugar de un puente nuevo? ¿Cuál es la diferencia entre los dos?

Debido a que la ventaja de construir un túnel es que ocupa menos espacio y se puede utilizar durante todo el día en condiciones climáticas adversas, como lluvia, nieve y hielo, la tecnología de túneles también se está volviendo cada vez más madura. Sin embargo, para construir otro puente entre el puente del río Yangtze y el segundo puente, se necesitará un puente de gran luz. Los puentes de luces largas son costosos de construir y requieren una demolición extensa en ambos extremos del puente, lo que aumenta los costos.

El transporte marítimo del río Yangtze tiene regulaciones especiales sobre la distancia entre puentes. Si la distancia es menor que esta distancia, afectará la seguridad del transporte marítimo del río Yangtze. Además, desde una perspectiva paisajística, un puente demasiado denso bloquea el paisaje visual.

Desde un punto de vista práctico, a la hora de construir un puente se debe considerar la longitud de los puentes de acceso en ambos lados, por lo que se debe considerar la demolición del puente, mientras que la demolición del túnel es mucho menor. La demolición en China suele ser una cuestión no técnica en la construcción de proyectos. Tomemos como ejemplo el túnel del río Wuhan Yangtze. La entrada a Hankou es la Concesión de las Cinco Naciones y es una reliquia cultural protegida. No hay lugar para construir puentes de acceso.

Desde la perspectiva del uso, el entorno de uso de los túneles es mejor que el de los puentes. Dado que todo el túnel está incrustado en la formación rocosa, se ve menos afectado; no importa qué forma de puente, es inseparable de los pilares y se ve muy perturbado por el entorno externo, como fuertes vientos, inundaciones, etc.

Desde la perspectiva del coste del proceso, los túneles son significativamente más altos que los puentes. La mayoría de los túneles se excavan utilizando el método de tubo sumergido o escudo, y a menudo se adentran profundamente en formaciones rocosas submarinas, con grandes cantidades de tierra y piedra, y entornos de construcción complejos. El puente es principalmente una estructura de acero, que es mucho más económica que la construcción geotécnica.

Datos ampliados

El túnel ferroviario del río Wuhan Yangtze es otro canal que cruza el río en Wuhan. Como su nombre indica, es un canal de cruce de ríos para carreteras y metros. La longitud total del túnel es de 4,66 kilómetros y el diámetro exterior de los tramos es de 15,2 metros, más de 6 veces el de la Línea 2 del Metro. Actualmente es el túnel fluvial más grande de China.

El túnel se divide en tres capas: la capa superior es el conducto de humos del túnel de la autopista; la capa intermedia es un carril de autopista de un solo sentido y tres carriles; la capa inferior es el tramo de la Línea 7 del Metro; , así como pasajes de escape y pasillos de cables, conducto de escape del metro.

El túnel ferroviario del río Wuhan Yangtze tiene una entrada y una salida principales en Macao Road, justo debajo del paso elevado de Sanyang Road. Cuando entras en el túnel, puedes ver que es más ancho que el anterior túnel del río Yangtze y que hay tres carriles en una dirección.

El límite de velocidad en el túnel es de 60 kilómetros por hora, y no hay cambios de carril punteados en el terreno. En el túnel hay escaleras de evacuación cada 75 metros. Una vez que ocurre una situación peligrosa en el túnel, puede ingresar directamente al pasaje de escape abriendo la cubierta de la escalera. Desde la ruta de escape, los ciudadanos pueden ir a Wuchang y Hankou, y hay luces de evacuación para indicar la dirección.

La distancia desde el centro hasta ambos lados del túnel es de aproximadamente 1 km. Se puede llegar al suelo a través de unas escaleras. Se tarda unos siete u ocho minutos en atravesarlo. En el túnel hay teléfonos de emergencia cada 200 metros. En caso de peligro, los ciudadanos pueden contactar directamente a través de este número de teléfono con el personal de los túneles de autopistas y ferrocarriles.

Más de 200 cámaras están instaladas en el túnel, que pueden monitorear la situación en el túnel en tiempo real a través de la gran pantalla del centro de operaciones del túnel de autopistas y ferrocarriles.

Existen sistemas de detección de humo en los túneles ferroviarios públicos. Una vez que el detector detecta humo, se activa la alarma de incendio FAS y el sistema de rociadores de espuma comienza a extinguir el incendio. Al mismo tiempo, el sistema de extracción de humos también desempeñará un papel en la eliminación del humo en el túnel.

Materiales de referencia:

Enciclopedia Baidu-Túnel que cruza el río Wuhan