¿Por qué la opinión pública es tan negativa sobre los ferrocarriles?
En los últimos años, los ferrocarriles de China han logrado un rápido desarrollo. A finales de 2012, el kilometraje operativo de los ferrocarriles de China había alcanzado los 98.000 kilómetros y su facturación completa de pasajeros, volumen de despacho de carga, volumen de facturación de carga y facturación convertida. El volumen ocupó el primer lugar en el mundo. En particular, el desarrollo del ferrocarril de alta velocidad ha avanzado a pasos agigantados. El kilometraje operativo ha alcanzado los 9.356 kilómetros, lo que representa aproximadamente 1/3 del kilometraje total del ferrocarril de alta velocidad en el mundo. En términos de escala de red de carreteras y nivel de velocidad, se ha convertido en el ferrocarril de alta velocidad más rápido del mundo, el país con mayor kilometraje de tráfico, la mayor escala de construcción en construcción y los estándares técnicos más completos. Se han puesto en funcionamiento 17 nuevos ferrocarriles de alta velocidad. En 2020, la longitud de la red ferroviaria rápida de mi país superará los 50.000 kilómetros.
En el proceso de desarrollo ferroviario de mi país han surgido diversas opiniones públicas, hay quienes lo elogian fuertemente, algunos están orgullosos de ello, pero también hay quienes están preocupados y escépticos, y también hay quienes están preocupados y escépticos. También están los que se oponen y atacan. En particular, algunas de las opiniones públicas opuestas incluyen "la teoría de que las operaciones ferroviarias de alta velocidad de China son inseguras", "la teoría de la crisis de deuda de las operaciones ferroviarias", "la teoría de que los trenes de alta velocidad de China plagian tecnología extranjera sin propiedad intelectual independiente". derechos", "la teoría de la operación del monopolio ferroviario", "la teoría del gran número de turistas chinos" Opiniones públicas como la "fuga de información personal de los pasajeros" y la "reventa de billetes" por parte del tren de alta velocidad se extendieron rápidamente por todo el país e incluso en todo el mundo con la ayuda de los medios de comunicación modernos, convirtiéndose en un tema candente en la opinión pública. Especialmente para emergencias ferroviarias, como el accidente de tráfico ferroviario extremadamente grave en la línea de pasajeros Jiaoji el 28 de abril de 2008 y el accidente de tráfico ferroviario particularmente grave en la línea Yongwen el 23 de julio de 2011. Debido a la falta de respuesta del departamento de ferrocarriles Según la opinión pública, existe una gran cantidad de opiniones públicas negativas y desfavorables para el desarrollo ferroviario, algunas de ellas tienen un gran impacto en los máximos dirigentes del partido y el gobierno de nuestro país, y afectan directamente al partido y las principales decisiones del país. el desarrollo ferroviario; algunos de ellos confunden a los líderes de varias provincias y ciudades, afectando directamente a la opinión pública, influyendo en el ferrocarril para promover el desarrollo de la economía local, algunos conducen a una orientación equivocada para las amplias masas populares, provocando que las amplias masas se sientan afectadas. del público para no comprender y cuestionar el desarrollo del ferrocarril, algunos tienen un impacto negativo en la comunidad internacional, afectando la cooperación internacional de China Railway y el desarrollo de la imagen internacional de China Railway representa un gran obstáculo.
Para responder y tratar eficazmente la información de opinión pública ferroviaria en Internet, la oficina ferroviaria necesita establecer un centro de información de opinión pública para monitorear y recopilar opiniones públicas en tiempo real relacionadas con los partidos ferroviarios y las políticas de la industria ferroviaria. y regulaciones, y eventos candentes en la industria ferroviaria. Disposición, investigación y análisis, respuesta y publicidad en línea, etc. Las unidades subordinadas de la Oficina de Ferrocarriles han creado las organizaciones de trabajo correspondientes para responder y gestionar activamente las opiniones públicas sobre los ferrocarriles de la red.