Sinohydro, una de las 500 principales empresas constructoras de China, lo espera con ansias.

Palabras clave: China Construction Top 500, China Construction Top 500, China Hydropower

Desde la década de 1950, la empresa central China Water Conservancy and Hydropower Construction Co., Ltd. ha asumido el 65% de los proyectos hidroeléctricos y de conservación de agua de tamaño grande y mediano mencionados anteriormente representan el 50% de la conservación de agua y la construcción de energía hidroeléctrica del mundo. "Sinohydro" se ha convertido en una marca reconocida en conservación de agua y construcción de energía hidroeléctrica en el país y en el extranjero.

Desde 2008, China Hydropower Corporation ha implementado una estrategia diversificada para construir la marca "China Hydropower and Railway Construction". Después de ingresar al ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, propusieron el lema de "ponerse al día en aprendizaje y superar en innovación" y lograron resultados notables con el espíritu empresarial de "superación personal continua y coraje de superación".

En 2010, Sinohydro tuvo el honor de ser seleccionada entre las 500 principales empresas de construcción chinas. Esta es la sexta vez consecutiva que la Federación de Empresas de Construcción de China ha llevado a cabo una investigación, investigación, publicidad y divulgación exhaustiva, científica e independiente sobre la fortaleza y el desarrollo de las empresas chinas. Este año, llevamos a cabo una recopilación de datos e investigaciones sobre más de 12.000 empresas constructoras chinas en China continental con ganancias totales que oscilaron entre 30 millones de yuanes y 9 mil millones de yuanes según indicadores como ingresos por ventas, activos totales, ganancias totales, calificación crediticia y aspectos sociales. contribución y satisfacción del propietario. Clasificar las empresas candidatas y realizar inspecciones in situ de algunas empresas candidatas para seleccionar 500 de las 500 principales empresas de China.

Un nuevo ejército dedicó su desempeño de primera clase a China Railway.

En 2008, como una de las cuatro empresas centrales que ganaron la licitación para construir el primer ferrocarril avanzado de alta velocidad Beijing-Shanghai de China, Sinohydro es una verdadera nueva fuerza en la construcción de ferrocarriles. Durante más de dos años, se han adherido al espíritu de "hazlo primero y habla después, haz más y habla menos, hazlo pero no lo hagas y comenta la historia", trabajaron duro, se dedicaron en silencio y dedicaron su primera -rendimiento de clase para China Railway.

Desde que ingresó al Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Shanghai, con la ayuda y el apoyo del Ministerio de Ferrocarriles, Beijing-Shanghai High-speed Railway Co., Ltd., Construcción del Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Shanghai Sede central, sede de Jinan, diseño, supervisión y otras unidades, hemos completado continuamente el proyecto en 2008 y 2009. El plan anual se superó en dos años y la seguridad y la calidad generalmente están bajo control. En la actualidad, han completado el 90% de todo el proyecto, se han completado los movimientos de tierra de la carretera, se ha completado la parte principal del proyecto del puente y se han conectado los 9 túneles.

En la evaluación crediticia de la unidad de construcción ferroviaria de 2008, ocupó el quinto lugar entre las 11 unidades de construcción ferroviaria a lo largo de la línea, convirtiéndose en una de las cinco principales fuerzas de construcción del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai. La construcción de la plataforma y la sección de transición y la voladura suave del corte de la plataforma recibieron el "Aviso Verde" de la unidad de construcción, convirtiéndose en la primera unidad de construcción al otro lado de la línea en recibir este honor. La sede de Jinan de la sede de construcción del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai ganó 19 proyectos modelo de alta calidad en 2008, 10 de los cuales fueron ganados por ellos.

En 2009, ganaron 33 proyectos modelo Beijing-Shanghai, incluidos 8 proyectos modelo de primer nivel, y 4 unidades participantes fueron calificadas como colectivos avanzados para la construcción del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai por parte de Beijing-Shanghai. Compañía. Tres de ellos ganaron el primer, segundo y tercer premio por logros en innovación tecnológica de empresas Beijing-Shanghai; dos tecnologías obtuvieron patentes nacionales y dos tecnologías ingresaron a la ley nacional de construcción. En 2009, el Departamento de Gestión de Proyectos ganó el Trofeo Locomotora.

El 22 de junio de 2009, Liu Zhijun, secretario del Grupo de Liderazgo del Partido y Ministro del Ministerio de Ferrocarriles, señaló que Sinohydro es la fuerza principal en la construcción de energía hidroeléctrica de mi país y tiene fuertes ventajas técnicas integrales en el campo de la construcción. Desde que se unió al ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, ha estudiado cuidadosamente el nuevo entorno de construcción y los requisitos de construcción del ferrocarril, e integró tecnologías maduras y avanzadas en la construcción de energía hidroeléctrica en la construcción del ferrocarril de alta velocidad en el sitio. Ha logrado buenos resultados y se lo merece. felicitaciones y elogios.

2065 438+00 El 4 de junio, el Viceministro de Ferrocarriles Lu Chunfang dijo al inspeccionar el sitio de construcción: "En los últimos dos años desde que Sinohydro ingresó al sitio, ha pasado por diferentes etapas de aprendizaje, captura arriba, innovación y trascendencia, logró éxitos graduales en el año inaugural de 2008 y el año crítico de 2009, especialmente en hacer pleno uso de la tecnología civil madura de la energía hidroeléctrica y aplicarla a los ferrocarriles de alta velocidad a través del trasplante y la innovación. La energía hidroeléctrica se ha convertido en una nueva fuerza en la construcción de ferrocarriles y ha desempeñado un papel destacado en todos los ámbitos. "

2065 438+00-9 de mayo, Cao Liping, subdirector de la Oficina de Supervisión Ambiental del Ministerio de Protección Ambiental, y su delegación realizaron una inspección in situ del trabajo de protección ambiental durante la construcción. del tercer tramo licitado del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai de China Hydropower. También elogió el trabajo de protección ambiental realizado durante la construcción del tercer tramo licitado.

Aumentar la inversión y establecer plazos a largo plazo. visión a largo plazo como objetivo estratégico.

En los últimos años, se ha establecido China Construction 500, una de las empresas más sólidas, ha determinado una estrategia de desarrollo diversificada y considera el negocio no hidroeléctrico como una transformación importante. Ajuste estratégico.

Al mismo tiempo, Sinohydro se ha dado cuenta claramente de que ingresará a la industria ferroviaria con una gran inversión y un ciclo largo. La construcción del mercado no es una medida temporal para las empresas, sino un ajuste de su estrategia. Objetivos

Después de ingresar al ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, a excepción de una pequeña cantidad de equipos generales originales, los ferrocarriles de mi país La construcción de equipos especiales requiere nuevas configuraciones. En ese momento, China Hydropower tenía dos. opciones: una era gastar menos dinero para construir el tren de alta velocidad Beijing-Shanghai al mismo tiempo, la otra era adoptar una visión a largo plazo y centrarse en el desarrollo para completar equipos a gran escala y equipos especiales para el tren de alta velocidad; Construction China Hydropower eligió decisivamente este último para sentar una base de hardware sólida para la futura construcción de trenes de alta velocidad.

Sinohydro, una de las 500 principales empresas constructoras de China, ha invertido más de 654.380 millones de yuanes en proyectos Beijing-Shanghai desde el inicio de la construcción en 2008, de los cuales la sede de Sinohydro invirtió 385 millones de yuanes y sus filiales. La oficina de ingeniería invirtió 6,2 mil millones de yuanes. La inversión de tanto dinero en un proyecto no tiene precedentes en las décadas de historia de la construcción de China Hydropower, lo que demuestra que China Hydropower concede gran importancia y tiene un gusto especial por la construcción de ferrocarriles.

Entre los equipos de gran tamaño del ferrocarril de alta velocidad Pekín-Shanghái, el más representativo es el equipo de elevación, transporte y montaje de vigas cajón de 900 toneladas. Con el espíritu de una empresa central, Sinohydro compró cinco juegos de equipos de fabricación de vigas para cuatro fábricas de vigas, lo que permitió a las cuatro fábricas de vigas en Changqing, Tai'an, Qufu y Zoucheng lograr una industrialización y mecanización completas.

La prefabricación, rectificado y colocación de losas de vía Tipo II requiere de equipos especiales de gran tamaño, que cuentan con agua y electricidad sanitaria según sea necesario, con una inversión total de 27 unidades.

Al mismo tiempo, Sinohydro también compró más de 9.400 juegos de otros equipos diversos. El precio original de equipos especiales y equipos generales a gran escala alcanzó más de 900 millones de yuanes. ha invertido la mayor cantidad de equipamiento en el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai. Sinohidro concede gran importancia al ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai.

Sinohydro concede gran importancia a la inversión en recursos humanos y movilizó a casi 25.000 soldados y generales de élite a Beijing y Shanghai. Fan Jixiang, ex director general y actual presidente de Sinohidro, es nombrado director general del proyecto ferroviario de alta velocidad Beijing-Shanghai, y Yang Zhong, asistente del director general de Sinohidro, es nombrado subdirector general ejecutivo. del proyecto. Los directores de cada área de trabajo son subdirectores generales de cada oficina de ingeniería y cuentan con experiencia en gestión in situ. Un nivel tan alto de asignación de recursos humanos e inversión es la primera vez en la historia de la energía hidroeléctrica en China.

En el momento crítico de la construcción del nodo, los altos directivos de China Hydropower Company fueron al lugar en persona para organizar competencias laborales e investigaciones científicas y tecnológicas. En mayo de 2010, en un momento crítico del año de avance general, el gerente general de China Hydropower, Liu Qitao, y el presidente del sindicato, Wang Zongmin, dirigieron a los jefes de los departamentos pertinentes para organizar una competencia laboral de 120 días en la tercera sección de la línea Beijing-Shanghai. El ferrocarril de alta velocidad, que rápidamente se formó, alcanzó el clímax de la competencia laboral en el tramo del oleoducto y los registros de construcción se actualizaron una y otra vez.

La visión corporativa es integrar la energía hidroeléctrica de China en el ciclo de construcción de ferrocarriles.

Cuando Sinohydro, una de las 500 empresas más importantes de China, ingresó al mercado ferroviario, comparó la construcción ferroviaria y la construcción de energía hidroeléctrica al determinar su estrategia de desarrollo corporativo y, por lo tanto, presentó sus propios puntos de vista únicos. Creen que la construcción del proyecto ferroviario no es un proyecto "corto, plano y rápido" que no se preocupe demasiado por las ganancias y pérdidas de una ciudad y un grupo, sino que debe basarse en un desarrollo sostenible a largo plazo e integrar el de China. la energía hidroeléctrica en el ciclo general de la construcción ferroviaria.

¿Qué es un gran ciclo? Yang Zhong, subdirector general de Sinohidro y subdirector general ejecutivo del Departamento de Proyectos del Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Shanghai de Sinohidro, tiene sus propios puntos de vista únicos. Dijo que el personal de China Hydropower debe comprender plenamente las características de la construcción de ferrocarriles y establecer la filosofía empresarial de "gran inversión, gran ciclo y gran producción".

Yang Zhong dijo que la construcción de ferrocarriles en China se encuentra actualmente en un período de gran desarrollo. En los últimos años, la inversión anual en la construcción de ferrocarriles ha alcanzado cientos de miles de millones de yuanes. Al ingresar al mercado de la construcción de ferrocarriles, debemos establecer los conceptos de gestión honesta y desarrollo sostenible, implementar la intención estratégica de Sinohydro de desarrollar vigorosamente negocios no hidroeléctricos y tener la determinación y el coraje de "no devolver el edificio hasta que esté destruido".

A diferencia de la planificación puntual y las operaciones programadas de los proyectos hidroeléctricos, los proyectos ferroviarios tienen líneas de frente largas y muchos puntos de operación, lo que favorece la organización de la construcción y el desarrollo rápido, pero la clave está en la asignación de recursos. En primer lugar, debemos atrevernos a invertir mucho, y debemos invertir con audacia y profundidad. En segundo lugar, al implementar un ciclo grande, debemos centrarnos en el futuro y el largo plazo, y realizar un ciclo grande entre proyectos, regiones y grandes espacios en la línea ferroviaria, en lugar de realizar la circulación de recursos a través de operaciones de líneas de ensamblaje locales dentro de un proyecto. . En tercer lugar, se trata de lograr una gran producción, recursos suficientes, circulación acelerada, liberación de capacidad de construcción y duplicación del valor de producción, de modo que el contrato pueda cumplirse lo antes posible y se puedan cumplir las condiciones para la circulación a gran escala del próximo proyecto. cumplirse lo más rápido posible, de modo que el período de construcción pueda adelantarse considerablemente y los costos fijos puedan reducirse considerablemente, y se mejore la calidad de la gestión. Además de la rotación normal de grandes maquinarias y equipos y la rotación de materiales, lo que es más valioso es la rotación más rápida de recursos humanos. No prolonga la duración de la vida, pero aumenta su anchura.

Se puede decir que las opiniones expresadas por Yang Zhong son, hasta cierto punto, la visión corporativa de Sinohydro en la construcción de proyectos ferroviarios. Expresó firmemente la confianza, la determinación y el coraje de China para colocar la energía hidroeléctrica en el clímax de la construcción de ferrocarriles de China. Esta es también la base ideológica de las fuertes inversiones de China en proyectos Beijing-Shanghai.

Sinohydro, como nueva fuerza en la construcción de ferrocarriles, ha logrado logros sobresalientes en el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai y ha dominado las principales tecnologías de la construcción de ferrocarriles de alta velocidad en un corto período de tiempo. Entonces, ¿cuál es la razón? Al respecto, un profesor de la Universidad Southwest Jiaotong una vez le hizo una pregunta a Yang Zhong.

Yang Zhong hizo un resumen improvisado: Primero, el Ministerio de Ferrocarriles ha promovido inquebrantablemente cuatro estandarizaciones, permitiendo a cada contratista lograr la estandarización en términos de diseño del sistema, estructura organizacional, control de procesos y gestión en sitio. Ya sea usted un novato o un veterano, todos están unificados bajo el mismo estándar y luego unificados a un nivel muy alto.

2. Sinohydro implementa activamente las “cuatro modernizaciones” del Ministerio de Ferrocarriles para mejorar los niveles de tecnología de la construcción, a saber, los requisitos de mecanización, fábrica, especialización e informatización. Durante el proceso de implementación, China Hydropower absorbió la tecnología y la experiencia en construcciones hidroeléctricas anteriores y logró trascendencia al combinar las ventajas de las dos industrias.

En tercer lugar, Sinohydro es una gran empresa central con un alto sentido de responsabilidad social.

Damos pleno juego a nuestra conciencia de la situación general, concentramos nuestros esfuerzos en tareas importantes e integramos rápidamente recursos de gestión, recursos humanos y recursos materiales para formar sinergia.

El lenguaje conciso y sencillo refleja la mentalidad de la gente de Sinohydro de "ser una persona honesta y hacer las cosas honestamente".

Al integrarse en el ciclo de construcción ferroviaria y participar en el clímax de la construcción ferroviaria, Sinohydro está completamente preparado y mirando hacia el futuro. Desde que Sinohydro entró oficialmente en el mercado de la construcción de ferrocarriles en 2008, sólo ha ganado licitaciones por valor de 30 mil millones de RMB y sólo tiene siete proyectos ferroviarios en construcción. Está muy por detrás de empresas estatales como China Communications Construction Company y China State Construction Engineering Corporation. han entrado en el mercado ferroviario. Conozca la "diferencia" y luego sea valiente. La brecha genera determinación, y sólo aquellos que se quedan atrás pueden alcanzarla.

Sinohydro, una de las 500 principales empresas constructoras de China, lo está esperando con ansias.