La cola de edades de las fábricas de neumáticos en China
Shanghai Zhengtai Rubber Factory (1927)
Shanghai Zhengtai Rubber Factory fue fundada en 1927 y comenzó a producir neumáticos en 1946. En 1980, se convirtió en la mayor empresa de producción de neumáticos de China. La capacidad es de 15.000 piezas. En 1990, Shanghai Tire and Rubber (Group) Company se estableció como una empresa conjunta con Shanghai Great China Rubber Factory y se convirtió en la empresa principal de la empresa. En 2001, se construyó una nueva fábrica con una producción anual de 14.000 neumáticos radiales de semiacero y se estableció una empresa conjunta con la francesa Michelin para fundar Shanghai Michelin Huili Tire Co., Ltd. El nombre de Zheng Tai desapareció de la industria.
2
Gran Fábrica de Caucho de China (1928)
La Gran Fábrica de Caucho de China comenzó en 1928 y fabricó el primer neumático para automóvil de China en junio de 1934+00. La producción en masa comenzó y se lanzó al mercado al año siguiente, convirtiéndose en un hito en la historia del desarrollo de la industria de neumáticos de China.
En 1961, la producción de neumáticos de la Greater China Rubber Factory No. 1 comenzó a transferirse a la Zhongnan Rubber Factory. En 1965, el equipo y 707 empleados con una producción anual de 200.000 juegos de neumáticos se trasladaron a Guiyang para apoyar la expansión de la fábrica de caucho de Guizhou a la fábrica de neumáticos de Guizhou. En 1981, fue nombrada Gran Fábrica de Caucho de China de Shanghai. En 1990, Shanghai Tire and Rubber (Group) Company se estableció como una empresa conjunta con Shanghai Zhengtai Rubber Factory, convirtiéndose en la empresa principal de la empresa.
En 1992, la empresa se reestructuró y se convirtió en Shanghai Tire and Rubber (Group) Co., Ltd., convirtiéndose en la primera empresa que cotiza en bolsa en la industria de neumáticos de China. En 2007, Shanghai Tire and Rubber (Group) Co., Ltd. pasó a llamarse Shuangqian Group Co., Ltd.
三
Qingdao Huanghai Rubber (1933)
La segunda fábrica estatal es ahora Huanghai Rubber. Fundada en 1933, originalmente se llamó Qingdao Rubber Factory de Qilu Company y más tarde Shandong Rubber General Factory, con una producción anual de 50.000 neumáticos. En 1952, pasó a llamarse Segunda Fábrica de Caucho de Propiedad Estatal (Qingdao). En 1958, se descentralizó con Primera Fábrica de Caucho de Propiedad Estatal y pasó a llamarse Segunda Fábrica de Caucho de Qingdao. Al igual que la primera fábrica estatal, la segunda fábrica estatal también hizo grandes contribuciones a la industria nacional de neumáticos.
Cuatro
Fábrica de Caucho Hualin (1938)
Fundada en 1938, se trasladó de Shenyang a Mudanjiang en 1950. Esta fue la primera fábrica de caucho de propiedad estatal y luego se cambió a Hualin Rubber Factory. En 1999, fue aprobada por la Comisión Reguladora de Valores de China y se convirtió en una empresa que cotiza en bolsa (el nombre del valor se abrevia como "Hualin Tire" y el código del valor es "600182"). Hualin alguna vez ocupó el primer lugar en la industria de neumáticos de China y es la cuna de la industria de neumáticos de China. Ha proporcionado más de 4.000 talentos clave a varias partes del país y a la industria de neumáticos.
五
Guizhou Tire Factory (1958)
Guizhou Tire Co., Ltd., anteriormente conocida como Guizhou Tire Factory, fue fundada en la primavera de 1958 En 1965, cooperó con Shanghai Great China Rubber. La fábrica se fusionó y amplió, y en 1996 se transformó en una empresa que cotiza en bolsa.
Sexta
Fábrica de neumáticos de Chongqing (1958)
65438 a 0956 El Ministerio de Industria Química decidió construir una nueva fábrica de neumáticos de Sichuan en Chongqing. Después de la reconstrucción y expansión, la mayor parte del equipo de infraestructura de Northeast Rubber Factory fue reasignado y luego se estableció la Chongqing Tire Factory. La información muestra que Chongqing Tire Factory se estableció en 1958 y fue la primera fábrica de neumáticos en el suroeste de China. En ese momento, el antiguo Ministerio de Industria Química decidió construir una fábrica de neumáticos en Zhongliangshan, Chongqing, con una producción anual de 550.000 juegos de neumáticos. Antes del Día Nacional del mismo año, la fábrica utilizaba equipos sencillos y casas renovadas como talleres y producía 17 neumáticos en 60 días.
En 1964, se completó la ampliación de la fábrica de neumáticos de Chongqing y se convirtió en la fábrica de neumáticos más grande del suroeste de China. A mediados de la década de 1990, debido al desarrollo insostenible y las empresas conjuntas, Chongqing Tire Factory se cambió a Chongqing Zhongce Tire Co., Ltd.. En 2001, fue adquirida por Tongjia Tire.
Siete
Zhongce Rubber (1958)
La fábrica de caucho Hangzhou Chaohai, predecesora de Zhongce Rubber Group Co., Ltd., se estableció en junio de 1958 y Julio de 1958 Nace el primer neumático para handcar. 1960 El registro de marca del producto "Chaohai Brand" se cambió a "Chaoyang Brand" en agosto. 1966 La fábrica de caucho Hangzhou Chaohai pasó a llamarse Fábrica de caucho Hangzhou.
La línea de productos de caucho de Zhongce ahora cubre neumáticos para camiones, neumáticos para automóviles de pasajeros, neumáticos para motocicletas, neumáticos para bicicletas, neumáticos diagonales industriales, neumáticos para vehículos todo terreno, etc. Posee cinco marcas principales: Chaoyang, Lucky, Xishi, Quannuo y Duya, así como una plataforma china de servicios espaciales para vehículos estratégicos.
Actualmente, Zhongce tiene 13 bases de producción a gran escala en el país y en el extranjero, incluidas Chaoyang, Jiande, Jintan, Xiaoshan, Anji, Guyong y Qingquan. Tiene más de 1200 distribuidores en más de 160 países de todo el mundo, formando una red de. 250.000 tiendas de neumáticos. Red de servicio global.
Ocho
Aeolus Tire (1965)
El predecesor de Aeolus Tire fue la fábrica estatal Henan Tire Factory, que se estableció en 1965. La primera fábrica estatal participó en la construcción de Henan Tire Factory, y todos los neumáticos de ingeniería se trasladaron a Henan Tire Factory. Hoy en día, los neumáticos diagonales de Fengshen Tire siguen siendo mundialmente famosos. Fengshen Tire cotizó en el mercado de acciones A en 2003.
Nueve
Fábrica de caucho Yinchuan (1965)
La fábrica de caucho Yinchuan se construyó en 1965. Para fortalecer la construcción industrial en áreas minoritarias y ajustar el diseño de la industria nacional del caucho, el Estado hizo una planificación general y se centró en fortalecer el área trasera estratégica en la "construcción de tercera línea" de algunas empresas clave de la industria del caucho en la región oriental. Se trasladaron a Ningxia y se construyeron conjuntamente con la fábrica de productos de caucho Yinchuan en la fábrica de caucho Yinchuan. (En 1965, la Segunda Fábrica de Caucho de Qingdao asignó un tercio del equipo (200.000 piezas) y más de 600 personas establecieron la Fábrica de Caucho de Ningxia Yinchuan. La Tercera Fábrica de Caucho de propiedad estatal (Shenyang) se conocía como la Tercera Fábrica de Caucho de propiedad estatal (Shenyang). Fábrica de caucho En 1965, se asignó 1/3 del equipo y personal para construir la fábrica de neumáticos Yinchuan). Se puso en funcionamiento el mismo año de su construcción. Después de un arduo desarrollo, se ha convertido en la base de producción de neumáticos más grande y la empresa clave en la región noroeste, y el único fabricante de recauchutado de neumáticos de aviación del país.
En 1993, Yinchuan Rubber Factory y Hong Kong China Tire Group Co., Ltd. invirtieron conjuntamente en el establecimiento de Yinchuan Zhongce (Great Wall) Rubber Co., Ltd. En 1999, Yinchuan Rubber Factory y Ningxia Electric Power Development Investment Company invirtió conjuntamente en el establecimiento de Yinchuan (Great Wall) Tire Co., Ltd. Company, Yinchuan Rubber Factory representa el 55% y Ningxia Electric Power Development Investment Co., Ltd. representa el 45%.
En 2002, Yinchuan Rubber Factory estableció dos empresas conjuntas, "Yinchuan Tongjia Great Wall Tire Co., Ltd." y "Yinchuan Tongjia Tire Co., Ltd." con Singapore Tongjia Company y Anhui Tongjia Tire Co. ., Ltd., en 2004, Singapore Tongjia Company y Anhui Tongjia Company transfirieron respectivamente sus acciones en las dos empresas conjuntas mencionadas a Tongjia Tire (China) Investment Co., Ltd. y Tongjia Tire (China) Investment Co., Ltd. En realidad era propiedad de Singapur. Controlada por Giti Group. Entre Yinchuan Tongjia Great Wall Co., Ltd., Tongjia Company posee 6,5438 millones de yuanes, lo que representa el 70%, y Yinchuan Rubber Factory posee 73,95 millones de yuanes, lo que representa el 70%. En Yinchuan Tongjia Tire Co., Ltd., Tongjia Company posee 272,55 millones de yuanes en acciones, lo que representa el 78,66%, y Yinchuan Rubber Factory posee 73,95 millones de yuanes en acciones, lo que representa el 21,34%. A partir de entonces, Yinchuan Rubber Factory se convirtió en cierto sentido en una empresa con inversión extranjera.
10
Dongfeng Tire Factory (1969)
La segunda planta de fabricación de automóviles de China comenzó a construirse en Shiyan, provincia de Hubei, en 1967, y la Dongfeng Tire Factory de apoyo también Comenzó la construcción en 1969. Dongfeng Tire Factory es la fábrica de neumáticos más grande con inversión y construcción por parte del estado desde la fundación de la Nueva China. Es una empresa de tercer nivel directamente dependiente del antiguo Ministerio de Industria Química, con una capacidad de diseño anual de 10.000 juegos de neumáticos para camiones. El 70% de los neumáticos producidos en ese momento se suministraban a Second Automobile Company y el 30% se vendían en todo el país. Tanto Huanghai Rubber como Shanghai Zhengtai Rubber Factory han apoyado a Dongfeng Tire Factory. Dongfeng Tire Factory y Golden Lion Group de Malasia establecieron conjuntamente Dongfeng Golden Lion Tire Company en 2005, fue administrada por el grupo estatal Double Star y luego se fusionó y reorganizó en Double Star Dongfeng Tire Company.
11
Taishan Tire Factory (1970)
Shandong Taishan Tire Co., Ltd. se estableció en 1970. Es uno de los 58 fabricantes de neumáticos profesionales designados por el antiguo Ministerio de Industria Química. Fue construido con la ayuda de Qingdao Second Rubber Factory, predecesora de Qingdao Huanghai Rubber Co., Ltd., y se reestructuró en "Shandong Taishan Tire Co., Ltd."
Desde 2016, Taishan Tire se ha visto arrastrada por el modelo de "interconexión y seguro mutuo" y ha estado involucrada en muchas disputas sobre préstamos financieros. Taishan Tire experimentó cinco subastas en 2019, incluidas tres subastas de bienes raíces y dos subastas de acciones. Desde enero de 2019, la empresa de neumáticos ha sido catalogada muchas veces como persona sujeta a ejecución, y la cantidad involucrada es enorme. Desde 2019, Shandong Taishan Tire Corporation tiene restringido el consumo elevado.
12
Haida Tire (1970)
En 1964, Sichuan Rubber Factory (la predecesora del Grupo Haida) se instaló oficialmente en Jianyang. En junio de 1970, Sichuan Rubber Factory comenzó a construir una fábrica en Tufa.
En 1980, la fábrica de caucho de Sichuan tardó casi 10 años en establecer plenamente la capacidad de producción de 110.000 juegos de neumáticos Tola y 400.000 juegos de neumáticos para bicicletas, con un valor de producción industrial total de más de 7 millones de yuanes.
En 2020, Haida Group pasó de ser una pequeña fábrica con una producción anual de 110 000 juegos de neumáticos para tractores a 10 000 juegos/año de neumáticos radiales comerciales totalmente de acero y 9 millones de juegos/año de neumáticos semi-acero. neumáticos radiales y 10.000 juegos/año de neumáticos radiales de semiacero/año de neumáticos comerciales de lona diagonal, ingresos por ventas de 4.400 millones de yuanes e ingresos por exportaciones de más de 65.433 yuanes como la única columna vertebral a gran escala designada a nivel nacional. Empresa en la provincia de Sichuan que integra investigación y desarrollo, operaciones y producción de neumáticos comerciales y para automóviles de pasajeros, Haida Group es responsable de la investigación y el desarrollo en China y de la fabricación de neumáticos radiales comerciales y neumáticos radiales para automóviles de pasajeros en la región occidental.
13
Linglong Tire (1975)
Linglong Tire fue fundada en 1975, anteriormente conocida como Zhaoyuan Tire Repair Factory. 12 Después de siete directores de fábrica consecutivos, la fábrica estuvo al borde de la quiebra. En 1987, Zhaoyuan Tire Factory dio la bienvenida a su octavo director, Wang Xicheng, de 39 años. Más tarde, la fábrica de reparación de neumáticos de Zhaoyuan pasó a llamarse fábrica de neumáticos del condado de Zhaoyuan y, más tarde, a fábrica de neumáticos Yantai y Shandong Linglong Rubber Co., Ltd. El negocio principal de la empresa pasó del recauchutado y reparación de neumáticos a la producción de neumáticos.
14
Triangle Tire (1976)
El predecesor de Triangle Tire fue Weihai Tire Factory. La construcción comenzó en 1976 y se estableció oficialmente en 1978. A finales de 1990, Ding Yuhua fue transferido a Weihai Tire Factory como director. Desde entonces, bajo su liderazgo y después de décadas de esfuerzos continuos, Triangle Tire finalmente se ha convertido en la empresa de neumáticos líder en China y se encuentra entre las 15 primeras en la industria de neumáticos del mundo.
Algunas de estas antiguas fábricas de neumáticos han dejado de producir por razones especiales, pero en otros aspectos todavía están luchando en la primera línea de producción. Han sido testigos de la historia del desarrollo de los neumáticos chinos desde su debilidad hasta su ascenso. En la actualidad hay cientos de fábricas de neumáticos en China, incluido un gran número de fábricas de neumáticos extranjeras. Los equipos de producción modernos han permitido que las fábricas de neumáticos se conviertan en fábricas de fabricación inteligentes. La "producción localizada" se ha convertido en una cosa del pasado. Muchas fábricas con una capacidad de producción de millones o decenas de millones pueden ponerse en producción en un año.
Muchas antiguas fábricas de neumáticos alguna vez fueron símbolos de una ciudad y llevaban la memoria de generaciones. Después de completar su misión histórica, dieron media vuelta y se fueron, dejando leyendas para las generaciones futuras.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.