¿Por qué no se puede fabricar una buena transmisión en China?
Esto incluye factores como el bloqueo tecnológico externo y la razón fundamental por la que la tecnología de procesamiento de acero de alta tecnología está relativamente atrasada.
Barreras técnicas y bloqueo de patentes Hablando de bloqueo técnico, hay un artículo en la revista Automobile Times "Domestic Transmissions: A Long Way to Go", que menciona que China ha desarrollado de forma independiente transmisiones automáticas para automóviles durante más de 20 años.
Después de 70 u 80 años de desarrollo en el extranjero, la tecnología ha madurado y está firmemente en manos de las principales empresas de vehículos y proveedores de transmisiones.
Hay un artículo en la revista "Tecnología de ingeniería eléctrica y mecánica" que menciona la investigación sobre temas candentes del mecanismo de estacionamiento de transmisión automática en el país y en el extranjero basándose en solicitudes de patentes.
Se ofrece un ejemplo de aplicación de la tecnología de marcha de estacionamiento de transmisión automática.
Compañías automovilísticas extranjeras como Toyota, Honda y Aisin han solicitado patentes sobre métodos relacionados con la detección y control de sistemas electrónicos como respuesta a los problemas que pueden surgir al utilizar la marcha de aparcamiento en la vida real. Básicamente, se han registrado.
Requiere más esfuerzo y más rodeos.
Es como decir: hoy quiero comerme un pollo guisado, pero resulta que está patentado, así que no sirve. ¿Qué puedo hacer? Me costó mucho esfuerzo, ¿no?
Usé tofu seco para hacer un pollo vegetariano. Tuve que imitar el sabor del pollo, tuve que ajustarlo repetidamente y finalmente lo guisé, pero. Fue más agotador que otros, ¿verdad?
El número de patentes también puede reflejar claramente este problema.
En comparación con las docenas de patentes emitidas por compañías automotrices extranjeras sobre este tema, las compañías automotrices nacionales tienen una patente relacionada con los métodos de control, pero ahora hay muy pocas, solo una patente.
De hecho, hay otro motivo: las materias primas.
Tomemos el acero como ejemplo: Aunque nuestro país ya es uno de los mayores productores de acero del mundo, existen algunos productos siderúrgicos clave con alto contenido tecnológico y alto valor añadido.
Por ejemplo, el acero para engranajes, indispensable para las transmisiones AT, todavía es difícil de producir en el país y básicamente debe importarse.
El artículo del Instituto de Tecnología de Harbin mencionado anteriormente "Preparación y análisis de microestructura y propiedades del acero carburizado para engranajes 18CrNiMo7-6".
La producción e investigación de acero para engranajes en mi país llega relativamente tarde. En la actualidad, nuestro material de acero para engranajes maduro sigue siendo 20CrMnTi.
Al igual que: un trozo de jade, si tiene más impurezas, entonces la calidad del jade será menor.
Además, la variedad de materiales de acero para engranajes producidos en mi país es caótica y poco sistemática, y la tasa de calificación y el alcance de aplicación no son tan buenos como los del extranjero. En términos de producción de materias primas, efectivamente existe una brecha con los países desarrollados.
El motivo de la coincidencia general está aquí nuevamente. ¿Desarrollar una transmisión automática es diferente de desarrollar una transmisión manual?
El desarrollo de la transmisión automática está más relacionado con el conjunto del vehículo. Se menciona en el artículo del Instituto de Tecnología de Harbin "Investigación sobre métodos de control de transmisiones automáticas de automóviles y desarrollo de sistemas de simulación".
Sistema de encendido electrónico, sistema de inyección electrónica de combustible, transmisión automática electrónica, control de crucero, sistema antibloqueo de frenado electrónico, suspensión electrónica, etc.
Ya no es un sistema relativamente independiente. Me falta esto, estudia esto. Todas las colecciones ahora están integradas.
Esto implica un problema de coincidencia, que requiere una gran cantidad de datos experimentales para funcionar bien.
Tomemos como ejemplo los diversos parámetros de cambio mencionados en el artículo: el tiempo de cambio tiene una gran relación con la calidad del cambio. Cuanto mayor sea el tiempo, mejor será la calidad, pero mayor será el desgaste de los elementos de fricción.
Igual que caminar: cuanto más lento camines, más silenciosos serán tus pasos, pero al mismo tiempo caminarás cada vez más despacio antes de aterrizar, lo que será muy agotador, ¿verdad?
Lo mismo ocurre con otros datos como la presión del embrague, que requiere muchas pruebas.
Para las empresas automotrices nacionales que comenzaron la investigación sobre transmisiones relativamente tarde, esto lleva tiempo y no hay manera.
Una mujer embarazada tarda 10 meses en dar a luz. Deberíamos acelerar y trabajar duro. Incluso si hay 10.000 mujeres embarazadas, todavía serán necesarios 10 meses, ¿verdad?
Así que, en general, todavía existe una cierta brecha entre los niveles de producción de transmisiones nacionales y las empresas extranjeras, pero las empresas automotrices nacionales de hecho se están poniendo al día.
Por otro lado, mientras estudia las cajas de cambios AT tradicionales, también ha comenzado a lograr logros en el campo de las cajas de cambios automáticas de doble embrague u otras.