¿Cuándo construyó China aviones?
El primer avión fabricado por el hombre en China
Aunque nuestro país no creó el primer avión del mundo, fueron los chinos quienes ganaron los primeros campeonatos internacionales de competición de vuelo. Él es Feng Ru, el famoso piloto que construyó el primer avión de mi país y voló con éxito hacia el cielo.
Feng Ru nació en 1883 en el seno de una familia campesina común y corriente en el condado de Enping, provincia de Guangdong. Inteligente y ambicioso desde pequeño. Cuando tenía 12 años, su tío, que tenía un pequeño negocio en San Francisco, le propuso llevarlo a los Estados Unidos para ganarse la vida. Sin embargo, como sus cuatro hermanos habían muerto en la infancia, sus padres lo amaban mucho y. no estaban dispuestos a dejarle viajar muy lejos. Pero Feng Ru dijo: "Un hombre de verdad considera al mundo su hogar y se apega a su ciudad natal, que no es lo que quiere". Finalmente obtuvo el permiso de sus padres y siguió a su tío a través del océano hasta los Estados Unidos. Trabajó como niño trabajador en San Francisco y unos años más tarde se mudó a la ciudad de Nueva York. En los Estados Unidos, fue testigo de la industria desarrollada y la exquisita artesanía allí, y gradualmente sintió que el mundo occidental era próspero y poderoso debido al desarrollo industrial, y que el desarrollo industrial provenía de las máquinas, por lo que se le ocurrió la idea de aprender a máquina. manufactura para cambiar el atraso de su patria. Así que, a partir de entonces, empezó a estudiar con tenacidad.
En ese momento, Feng Ru, un niño trabajador, fue brutalmente exprimido por los capitalistas y tenía unos ingresos escasos. Sin embargo, vivía frugalmente y sacó dinero para comprar muchos libros sobre conocimientos mecánicos. Aunque es joven, su trabajo es muy pesado y tiene que hacerlo más de diez horas al día. Como no tenía tiempo durante el día, aprovechaba su tiempo de descanso por la noche para estudiar y no temía las dificultades ni la fatiga. No se doblegó ante el destino, sino que utilizó una perseverancia extraordinaria para estudiar mucho y observar la fabricación mecánica. Persistió durante 10 años. Donde hay voluntad, hay un camino. En 10 años, Feng Ru impartió por sí mismo cursos básicos de escuela secundaria y acumuló amplios conocimientos en fabricación mecánica. Diez años más tarde, Feng Ru, que tenía poco más de 20 años, se ha convertido en un experto y cualificado en fabricación de máquinas. Hizo ingeniosamente una bomba de agua, un martinete y un transmisor de radio con mejor rendimiento. Estos nuevos productos fueron bien recibidos por la gente.
En 1904, estalló una guerra entre la Rusia zarista y Japón por las tres provincias orientales de China, y China se vio envuelta en un nuevo desastre. Cuando la noticia llegó a los Estados Unidos, Feng Ru, que se encontraba en un país extranjero, se sintió muy triste. Pensó que en esta era de competencia, los aviones eran una parte indispensable del ejército. Si China tiene muchos aviones vigilando sus puertos, ¿no serían suficientes para hacer frente a los invasores? La noticia de que Feng Ru se estaba preparando para probar un avión se extendió como la pólvora. Algunos estaban felices, otros se mostraban escépticos y muchos se burlaban. Ante estas discusiones y actitudes, Feng Ru respondió con firmeza: "La producción de prueba del avión no fue una idea mía repentina. Cuando Japón y Rusia compitieron por el territorio del noreste de mi país y convirtieron el noreste en un matadero, ¿cómo ¿Podría yo, como chino, permanecer indiferente? ¿Qué pasa con el antiguo dicho: "Todos son responsables del ascenso y la caída del mundo?" Cada uno de nosotros, los chinos de ultramar, deberíamos utilizar nuestras habilidades para servir a la patria, por eso estoy decidido. construirlo y usarlo para defender la patria”.
¡De hecho, no es una tarea fácil para Feng Ru producir un avión a prueba! En ese momento, China no tenía ni un solo avión y, por supuesto, no tenía datos técnicos ni experiencia propia. En Estados Unidos, el pobre Feng Ru carece de fondos y es aún menos posible obtener de extranjeros la tecnología para construir aviones. Pero nada de esto pudo hacer que Feng Ru retrocediera. Dijo categóricamente: "Aunque es difícil y peligroso producir un avión a prueba, ¡he decidido fracasar o morir!". En septiembre de 1907, Feng Ru alquiló una fábrica en Auckland y contó con la ayuda de patriotas chinos de ultramar. Con los fondos recaudados, él y sus asistentes comenzaron el trabajo de desarrollo del avión. Trabajaron duro día y noche, yendo a bibliotecas y librerías durante el día para recopilar información de muchas fuentes, y quedándose despiertos toda la noche para realizar investigaciones, funcionando continuamente como un reloj completamente dado.
En 1908, construyeron su primer avión y lo volaron en Matoo, Auckland. Como resultado, el vuelo de prueba no tuvo éxito. Luego, su fábrica quedó instantáneamente reducida a ruinas debido a un incendio. Pero Feng Ru no se desanimó. Instaló un cobertizo de trabajo sencillo en Maitu y comenzó desde cero. Después de una cuidadosa investigación y mejora, rápidamente completaron un nuevo avión en febrero de 1909. Desafortunadamente, durante el vuelo de prueba, Feng Ru voló el avión a solo unos metros de altura cuando de repente cayó. Afortunadamente, Feng Ru no resultó herido.
Justo cuando Feng Ru se embarcaba en un nuevo proyecto de mejora de aviones, sus padres escribieron una carta desde su patria instándolo a regresar a casa para reunirse. Feng Ru ha estado vagando por un país extranjero durante 14 años. ¿Por qué no extraña a sus familiares y su ciudad natal? Pero lo que más le preocupa en este momento es el avión.
Los repetidos fracasos lo pusieron ansioso y también hicieron que su alma se apegara al avión. Pensó que si no podía construir un avión, no podría ver al padre de Jiangdong. Quería usar el avión como regalo para sus familiares y su patria, por lo que dijo resueltamente: "¡Si el avión no se puede construir, nunca regresaré al país!". El espíritu de Feng Ru también inspiró a sus compañeros, y todos donaron su dinero. solo ahorros, continúa probando. Pensaron mucho en las razones del fracaso del vuelo de prueba del avión, analizaron cuidadosamente varias situaciones, encontraron la clave del problema, cambiaron las proporciones del fuselaje y las alas y idearon un nuevo diseño del avión. Al ver las perspectivas exitosas del trabajo de producción de prueba, todos sintieron más confianza y motivación.
Los frutos del éxito finalmente le dieron a Feng Ru la mejor recompensa. El 21 de septiembre de 1909, su avión finalmente despegó. ¡Ese día como hoy, el fabricante de aviones y aviador chino Feng Ru voló un avión casero sobre Auckland! Las alas, el timón, las hélices, el motor de combustión interna y otros componentes del avión fueron fabricados por chinos como Feng Ru. Es la gloria de la nación china y muestra la extraordinaria sabiduría de los descendientes de Yan y Huang y el gran poder de. la nación china. El alcance de vuelo de prueba de este avión es de 884,67 metros, más del doble que el primer vuelo de prueba de 259,69 metros realizado en 1903 por los hermanos americanos Wright, los inventores del avión. ¡Este logro conmocionó al mundo occidental y China ganó un lugar glorioso en la historia temprana de la aviación mundial!
Feng Ru continuó sus esfuerzos y pronto construyó un avión con mejor rendimiento. Voló el avión durante menos de 20 minutos y estableció una serie de nuevos récords mundiales, incluido un alcance de vuelo de 32 kilómetros, una velocidad de 104 kilómetros por hora y una altitud máxima de vuelo de más de 200 metros. En la Conferencia Internacional de Carreras Aéreas celebrada a finales del mismo año, Feng Ru pilotó este avión y obtuvo el primer lugar con resultados sobresalientes, y obtuvo el Certificado de Mérito emitido por la Asociación Internacional de Aviación. "China": este gran nombre ha recibido un nuevo brillo deslumbrante gracias al avión de última generación pilotado por su destacado hijo e hija Feng Ru.
El primer avión nacional de China
Li Baojun, originario de la aldea de Shenfeng, ciudad de Gongchuan, ciudad de Yong'an, provincia de Fujian. En el duodécimo año del reinado de Guangxu en la dinastía Qing (1886), nació en una familia de nobles comerciantes. Era ambicioso desde joven, inteligente y con ganas de aprender. A los 14 años le decía a la gente: "Seré una persona prometedora en el futuro".
En 1903, debido a su excelente nivel académico. Durante su desempeño, Li Baojun fue seleccionado para estudiar en Japón junto con Liu Zuocheng y el Hongfu College, y luego fue a la Universidad de Waseda para estudiar física y química, y estudió cuidadosamente tecnología de vuelo.
En 1910, Li Baojun cooperó con Liu Zuocheng para estudiar la fabricación de aviones en Japón. Sin embargo, debido a la inconveniencia de utilizar el lugar de vuelo, fue imposible realizar la prueba. , informó al gobierno de Qing sobre el estado del avión desarrollado por los dos. El regente de la corte Qing los llamó a los dos de regreso a China para construir aviones. Después de regresar a Beijing, el consejero militar de la corte Qing asignó fondos para construir un cobertizo para la fábrica en el patio de recreo de Yijun en Nanyuan Hudian, Beijing, y compró piezas de máquinas de Japón para que los dos pudieran producir a prueba el avión.
En junio de 1911, Li y Liu cooperaron para probar con éxito un avión. Este fue el primer avión fabricado en China, pero se estrelló durante el vuelo de prueba debido a daños en el motor.
En enero de 1912, se estableció el gobierno provisional de la República de China y Sun Yat-sen se convirtió en presidente provisional. Li Baojun fue llamado a Nanjing para desempeñarse como comandante del batallón de aviones. El entrenamiento del campamento se centra en la ciencia y Li Baojun enseña todas las técnicas de vuelo. Bastante efectivo. El avión desarrollado en el marco de la renovada cooperación con Liu Zuocheng finalmente realizó un vuelo de prueba exitoso en Nanjing. Inesperadamente, el 1 de abril, Sun Yat-sen dimitió como presidente interino y el gobierno interino de Nanjing murió. El plan de fabricación de aviones de Li Baojun no contaba con apoyo y era difícil de realizar. Inmediatamente fue a Shanghai para buscar el apoyo de Zhang Qinghou, director general del Shanghai Sungan Bank. Zhang Qinghou lo ayudó a recaudar una gran cantidad de dinero y resolver las dificultades financieras, y regresó a Nanjing para comenzar a fabricar aviones. Desafortunadamente, Li Baojun enfermó debido al exceso de trabajo y sufrió de disentería maligna el 6 de octubre de 1912. Fue hospitalizado en. Hospital de Nanjing *** Murió a la edad de 25 años.