¡El mayor país armador del mundo! El 0,16% de la población controla más del 20% de la flota.
En su último informe anual, UGS informó que los armadores griegos controlan el 20,67% de la capacidad marítima mundial y el 54,28% de la capacidad marítima de la UE.
El informe publicado el 7 de septiembre destaca que de 2007 a 2019, la capacidad de la flota griega se duplicó con creces. Han invertido mucho en nuevos barcos y en barcos que ahorran energía, lo que ha reducido la edad media de la flota griega a 9,17 años, cifra inferior a la edad media de la flota mundial de 9,6438+0 años.
Grecia, junto con Singapur, China, Hong Kong (todos los cuales han ampliado recientemente sus flotas) y Japón, constituye la potencia naviera mundial.
Sin embargo, la UE necesita ayudar a las compañías navieras a mantener la liquidez para que puedan continuar brindando servicios esenciales durante la epidemia y la recuperación posterior, dijo UGS. El impacto de esta epidemia es generalizado y multifacético y aún no se ha comprendido completamente.
Con el estallido de la epidemia, las empresas navieras, terminales, puertos, transportes de carga y otras industrias relacionadas se han visto gravemente afectadas, y los consiguientes problemas financieros también han puesto a las empresas navieras bajo una gran presión. Deberíamos tomar algunas medidas de recuperación inmediatas, principalmente para proporcionar a las compañías navieras la flexibilidad y liquidez necesarias para que puedan desarrollar eficazmente sus negocios en la práctica.
“Estas medidas deberían garantizar que las líneas navieras puedan sobrevivir a esta crisis extraordinaria y recuperarse de sus efectos dañinos después, garantizando su sostenibilidad a largo plazo”.
UGS dijo: “Indicativo Las medidas deberían incluir la extensión de los préstamos para el transporte marítimo, la suspensión de las características contractuales de los pagos a plazos durante un período determinado (por ejemplo, 18 meses) y la suspensión de las consecuencias jurídicas de las cláusulas de incumplimiento en los acuerdos de financiación del transporte marítimo y la incorporación de cláusulas sobre el valor del préstamo "<. /p>
El presidente de UGS, Theodore Veniamis, señaló en el informe: "El principal desafío al que se enfrenta la industria naviera griega sigue siendo fortalecer la competitividad de los buques griegos, controlar la salida de buques antes de que la situación se vuelva irreversible y, al mismo tiempo, restaurar el pueblo griego Desarrollo marítimo. ”
“Estas dos cuestiones, a saber, el registro de buques y el empleo marítimo, están entrelazadas y son el foco de las políticas marítimas de varios países y requieren un enfoque y una estrategia integrales para resolverlas. ”
En este contexto, cree que las recientes reformas para emplear griegos para trabajar en barcos con bandera griega darán nueva fuerza al registro de barcos griego y harán que nuestros barcos sean una opción de fuerza atractiva. "
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