Las restricciones de tráfico de Shanghai se actualizarán nuevamente. ¿Se convertirá Shanghai en el próximo punto caliente en el mercado de vehículos de nueva energía?

El sábado pasado, Xiao Liu, un propietario de un automóvil extranjero que estaba a punto de ir al centro de la ciudad para disfrutar de una gran comida, una vez más "felizmente" se quedó atrapado en la autopista elevada Norte-Sur de Shanghai. Pero pensando en la deliciosa comida que tanto extraño, el atasco no parece tan molesto. A las 3:42 pm, una noticia publicada por la Oficina de Seguridad Pública de Shanghai hizo que Xiao Liu no pudiera reír.

Se informa que para aliviar la congestión vial y mejorar el orden del tráfico, de acuerdo con las disposiciones pertinentes de la "Ley de seguridad vial de la República Popular China", se adoptaron medidas de gestión del tráfico en algunas carreteras de Shanghai se ajustará. Este ajuste se divide principalmente en dos partes: la primera es el ajuste del tiempo de viaje restringido para marcas extranjeras a partir del 2 de noviembre de 2020; la segunda es el ajuste de las áreas restringidas para marcas extranjeras a partir del primer día hábil después de mayo; Día festivo en 2021.

En pocas palabras, a partir del próximo mes no se podrá caminar por los tramos de carretera que solían transitarse durante las horas punta de 7:00 a 20:00 y después del Primero de Mayo del próximo; año, no podrá caminar por el suelo dentro del anillo interior durante las horas punta. Vale la pena mencionar que esta es la primera vez que Shanghai impone restricciones en las carreteras de superficie a las matrículas extranjeras (los propietarios de automóviles C de Shanghai finalmente se han vuelto más equilibrados).

Los propietarios de automóviles de marcas extranjeras finalmente comenzaron a entrar en pánico.

De hecho, la política de restricción de tráfico de Shanghai siempre ha sido suave con los automóviles de marcas extranjeras. La política actual de restricción de tráfico es de 7:00 a 10:00 a. m. y de 15:00 a 20:00 p. m. todos los días (excepto fines de semana y feriados legales) no se permite que los vehículos de marcas extranjeras utilicen autopistas elevadas y algunas autopistas urbanas dentro del territorio. anillo exterior. Cabe señalar que durante el horario restringido, los vehículos de marcas extranjeras pueden circular por tierra. En otras palabras, está perfectamente bien que los propietarios de automóviles de marcas extranjeras que trabajan y viven en Shanghai se desplacen al trabajo en automóviles de marcas extranjeras, pero el costo de tiempo es mayor que el de los propietarios de automóviles de marcas de Shanghai. Y no hay restricciones en días laborables y festivos. Para algunos amigos que sólo utilizan el coche los fines de semana, ya sea una marca de Shanghai o no, no tiene ningún impacto. En la comunidad donde vive el autor hay muchos vecinos con carteles extranjeros que estacionan sus autos en la comunidad durante la semana y no se mueven los fines de semana.

El primer ajuste a las restricciones de tráfico, ampliar el tiempo de restricción de tráfico, en realidad tiene poco impacto en los propietarios de automóviles extranjeros, porque si no conduce durante el período pico, la probabilidad de usar un automóvil al mediodía es no alto. Sin embargo, las restricciones en las carreteras de superficie en el anillo interior el próximo año realmente harán sudar a los propietarios de automóviles de marcas extranjeras y a los amigos que quieran comprar automóviles de marcas extranjeras. ¿Esta vez es el anillo interior, la próxima vez es el anillo del medio? ¿Las marcas extranjeras quedarán reducidas a la misma situación que las tarjetas C de Shanghai? Estos son completamente posibles.

¿Comprar la marca Shanghai o comprar un vehículo de nueva energía?

Tan pronto como se publicó la política, aquellos que vivían en Shanghai y tenían la necesidad urgente de comprar un automóvil casi se vieron obligados a dos opciones: comprar una marca de Shanghai o comprar un vehículo de nueva energía. Como todos sabemos, Hupai utiliza un sistema de subasta, pero la probabilidad de ganar es la misma que comprar un billete de lotería. Hay muchas personas que no han ganado en dos o tres años. Algunas personas incluso dicen que contrataron a un revendedor para realizar la subasta, pero no lograron ganar la subasta y, en cambio, le dieron al revendedor 5.000 yuanes (algunos revendedores tienen el dicho de "pagar una compensación si la subasta falla"). De hecho, muchos propietarios de automóviles de marcas extranjeras en Shanghai tienen que comprar automóviles de marcas extranjeras porque no pudieron ganar la marca de Shanghai.

Otro punto es que los altos precios de las marcas de Shanghai también alejan a mucha gente. Según los datos de este año, el precio medio de transacción de las marcas de Shanghai se ha mantenido básicamente en unos 90.000 yuanes y alcanzó los 91.075 yuanes en julio. Si tiene un presupuesto de compra de automóviles de 300.000 yuanes, Shanghai Hupai solo puede elegir modelos de marcas de empresas conjuntas ordinarias con un precio de 200.000 yuanes, mientras que Shanghai Waipai puede elegir modelos de marcas de lujo de primer nivel del mismo nivel.

Entonces, cuando los "caminos" para las marcas extranjeras y las marcas de Shanghai se vuelven cada vez más estrechos, comprar un vehículo de nueva energía parece ser la mejor solución en este momento.

La ciudad más adecuada para los vehículos de nuevas energías en China es Shanghai

Es un hecho indiscutible que el país está promoviendo vigorosamente los vehículos de nuevas energías, y cuando se trata de qué ciudad es más Apto para vehículos de nuevas energías, sin duda es Shanghai. En primer lugar, las instalaciones de carga en Shanghai y en todos los círculos económicos de Jiangsu, Zhejiang y Shanghai están relativamente completas. Tomemos como ejemplo las estaciones de intercambio de energía de NIO. Tiene 13 estaciones de intercambio de energía en Shanghai, la mayor cantidad del país. Si nos acercamos más al área, NIO también tiene una cantidad relativamente grande de estaciones de intercambio de energía en los alrededores de Shanghai. De manera similar, las pilas de sobrealimentación de Tesla y las pilas de carga de State Grid tienen un diseño relativamente abundante en Shanghai y sus alrededores.

Por lo tanto, básicamente no supone ningún problema conducir un vehículo de nueva energía para recorridos autónomos de corta y media distancia en Shanghai y sus alrededores.

Además, los vehículos de nuevas energías también tienen una gran aceptación en Shanghai. En primer lugar, a nivel gubernamental, las dos fábricas de vehículos de nuevas energías más avanzadas del país se encuentran actualmente en Shanghai, una es la Superfábrica de Tesla en Lingang y la otra es la fábrica de Volkswagen MEB en Anting. El nacimiento de estas dos fábricas por sí solo es suficiente para ilustrar la actitud del gobierno municipal de Shanghai hacia la industria del automóvil de nuevas energías. En segundo lugar, la gente corriente también acepta más los vehículos de nueva energía. Los alrededores del distrito de negocios HKRI Taikoo Hui de Shanghai se han convertido básicamente en un lugar de reunión para las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, y todas las principales fuerzas de fabricación de automóviles nuevos se pueden encontrar aquí. Bajo la influencia de lo que hemos oído y visto, en general todo el mundo tiene un alto grado de reconocimiento hacia los vehículos de nueva energía. Al menos no hay noticias de que se hayan retirado las pilas de carga de los vecinos.

Escrito al final: Si no te enamoras de los vehículos de nueva energía en Shanghai, entonces existe una alta probabilidad de que no te enamores de los vehículos de nueva energía en otros lugares de China. . Se puede decir que los vehículos de nueva energía tienen el momento, el lugar y las personas adecuados en Shanghai, y este ajuste de la política de restricción de tráfico es el "colmo" para quienes aún dudan. ¿Se convertirá Shanghai en el próximo punto de moda en el mercado de vehículos de nueva energía? Al menos eso creo.

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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.