¿El tren de alta velocidad de China atraviesa el continente euroasiático?
El 25 de septiembre, los logros a gran escala de "Cinco años de seguir adelante" fueron patrocinados conjuntamente por el Departamento de Propaganda del Comité Central del Partido Comunista de China, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Comité Político Departamento de Trabajo de la Comisión Militar Central y el Comité Municipal del Partido Comunista de China en Beijing La ceremonia de inauguración se llevó a cabo en la Sala de Exposiciones de Beijing.
En la sexta unidad "Ajuste, optimización y mejora de la estructura industrial", el primer grupo "Acelerar el ritmo de construcción de una potencia de fabricación": los equipos de alta gama han logrado avances importantes, mencionando "equipos avanzados de tránsito ferroviario". ".
El EMU estándar chino "Fuxing" es un tren de alta velocidad desarrollado por China Railway Corporation, con derechos de propiedad intelectual completamente independientes y que alcanza el nivel avanzado del mundo. Fue nombrado oficialmente el 25 de junio de este año. se lanzará en ambas direcciones en la estación de trenes Sur de Beijing y en la estación de trenes Hongqiao de Shanghai el mismo día.
En la séptima unidad, "Logros notables en la construcción de infraestructura", el primer grupo "Logros notables en el desarrollo del transporte" mencionó la construcción acelerada de redes ferroviarias de múltiples niveles.
A finales de 2016, el kilometraje de operación del tren de alta velocidad de China superó los 22.000 kilómetros, ocupando el primer lugar en el mundo. La red ferroviaria de alta velocidad "cuatro verticales y cuatro horizontales" se ha completado básicamente. Los trenes de alta velocidad en aglomeraciones urbanas como el delta del río Yangtze, el delta del río Perla y el borde de Bohai se han conectado a la red. del este, centro, oeste y noreste han logrado la interconexión ferroviaria de alta velocidad. Para 2020, la red ferroviaria nacional alcanzará los 150.000 kilómetros, incluidos 30.000 kilómetros de vías férreas de alta velocidad, cubriendo más del 80% de las principales ciudades. Para entonces, China habrá construido una red con "ocho canales principales verticales y ocho horizontales". el esqueleto, líneas de conexión regionales, urbanas Una moderna red ferroviaria de alta velocidad que complementa los ferrocarriles internacionales.
En diciembre de 2012, se completó y puso en funcionamiento el primer ferrocarril de alta velocidad del mundo de Harbin a Dalian, que pasaba por la zona alpina de tierra helada estacional. El ferrocarril de alta velocidad Harbin-Dalian es el ferrocarril de alta velocidad de China con los más altos estándares de diseño y construcción en la región fría más septentrional. En términos de diseño, construcción, operación y mantenimiento, adopta la tecnología más avanzada para garantizar la seguridad. y funcionamiento estable de los ferrocarriles de alta velocidad en regiones muy frías. La imagen muestra un tren EMU de gran altitud viajando con viento y nieve.
El 30 de diciembre de 2015, el Ferrocarril de Alta Velocidad Circular de la Isla de Hainan, el primer ferrocarril de alta velocidad del mundo alrededor de la isla con una longitud total de 653 kilómetros y el ferrocarril de alta velocidad más al sur de el mundo hasta el momento, abierto para su funcionamiento. Este ferrocarril de alta velocidad utiliza una gran cantidad de nuevas tecnologías, nuevos materiales y nuevos procesos para superar los impactos ambientales de las altas temperaturas, la alta humedad y la fuerte corrosión en las islas tropicales, y proporciona un modelo para la construcción y operación de trenes de alta velocidad. ferrocarriles de alta velocidad en climas marinos tropicales del sudeste asiático e incluso del mundo. La apertura y operación del ferrocarril de alta velocidad que rodea la isla de Hainan ha mejorado aún más la estructura de la red ferroviaria rápida de Hainan, ha facilitado enormemente los viajes de las personas a lo largo de la ruta y ha acelerado la formación del "círculo económico de tres horas" de la isla. Es de gran importancia para promover la construcción de Hainan como una isla turística internacional y promover el desarrollo económico y social. La imagen muestra una UEM viajando por el puente del río Wanquan.
En los últimos cinco años, nuestro país ha intensificado la construcción de ferrocarriles en las regiones central y occidental, especialmente en las antiguas zonas revolucionarias y en las zonas contiguas concentradas afectadas por la pobreza. La región occidental ha añadido 13.000 kilómetros de kilometraje operativo ferroviario. A finales de 2016, el kilometraje operativo de los ferrocarriles en la región occidental alcanzó los 50.000 kilómetros, lo que representa el 40,5% del kilometraje operativo ferroviario de mi país. El 26 de diciembre de 2014 se puso en funcionamiento el ferrocarril de alta velocidad Lanzhou-Urumqi, con una longitud total de 1.777 kilómetros y el mayor kilometraje de construcción del mundo, atravesando zonas desérticas y zonas ventosas. La imagen muestra el tren EMU de alta velocidad Lanzhou-Xinjiang viajando al pie de la montaña Tianshan.
En los últimos cinco años, la Región Autónoma de Guangxi ha construido sucesivamente los ferrocarriles Liunan, Guiguang, Yungui y Nanguang y 12 de las 14 ciudades a nivel de prefectura dentro de su jurisdicción han abierto 28 nuevas UEM. Se han construido estaciones de tren de alta velocidad. El kilometraje operativo del tren de alta velocidad alcanza los 1.771 kilómetros, y se han construido y abierto estaciones de tren de alta velocidad sin rieles en el condado de Lingyun, un condado azotado por la pobreza a nivel nacional (en referencia a la emisión de billetes de tren de alta velocidad). servicios en condados y distritos donde no pasan líneas ferroviarias de alta velocidad, y coordinar con los gobiernos locales para operar autobuses especiales para facilitar que las personas a lo largo de la línea viajen a la estación ferroviaria de alta velocidad más cercana) ) 13, brindando garantías confiables de servicios de transporte para el desarrollo económico y social de la región autónoma y la mejora de los medios de vida de la gente, y promover en gran medida la implementación de la estrategia nacional específica de alivio de la pobreza. La imagen muestra el tren EMU pasando por las montañas y ríos de Bagui.
Los trenes China-Europa se envían desde las ciudades nacionales de Xi'an y Wuhan a Budapest, Hungría y Hamburgo, Alemania.
El 13 de mayo de 2017, el tren X8024 China-Europa (Yiwu-Madrid) partió de la estación Yiwu Oeste en la provincia de Zhejiang. Este tren, cargado con pequeñas mercancías, ropa y otros bienes, fue el número 1.000. Tren China-Europa en funcionamiento este año.
El 8 de junio de 2016, China Railway lanzó oficialmente la marca unificada de trenes China-Europa, que salen de ocho lugares, incluidos Chongqing, Chengdu, Zhengzhou, Wuhan, Changsha, Suzhou, Dongguan y Yiwu.
En el almacén de carga de contenedores número 23 de la estación Alashankou, el almacén de carga de contenedores más grande de Asia, un tren de carga de regreso entre China y Europa está esperando para realizar operaciones de carga.
El 21 de enero de 2016, se celebró en la estación Walini de Indonesia la ceremonia de inauguración del ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung en Indonesia. El ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung tiene 150 kilómetros de longitud y conecta Yakarta, la capital de Indonesia, con Bandung, la cuarta ciudad más grande, con una velocidad máxima de diseño de 350 kilómetros por hora. Para entonces, el tiempo de viaje entre Yakarta y Bandung se reducirá de más de tres horas a 40 minutos.