Análisis de patentes de luces de circulación diurna de Toyota
A juzgar por los dibujos de la solicitud de patente, este SUV eléctrico puro es muy vanguardista y adopta un diseño frontal dividido, bastante similar al diseño de la serie Lynk & Co. Las luces de circulación diurna y las señales de giro se diseñarán encima de la cara delantera, y las luces de carretera y de cruce se diseñarán a ambos lados de la rejilla de entrada de aire horizontal. Vale la pena señalar que la rejilla de entrada de aire en la parte frontal adopta una decoración tridimensional, que parece muy futurista y visualmente novedosa.
Hay un gran diseño de entrada de aire trapezoidal en la parte inferior de la cara frontal y también hay ranuras de guía de aire triangulares muy dinámicas en ambos lados. El aspecto general es de muy alta calidad.
En el lateral de la carrocería, las líneas del nuevo coche son más redondeadas y también adopta un diseño trasero deslizante. Las ruedas adoptan un estilo de cinco radios en forma de pétalo, lo que hace que el efecto visual sea más dinámico y moderno.
En la parte trasera del coche, las luces traseras adoptan el popular diseño de tipo pasante. La franja de luz en el medio es muy detallada y muy reconocible, mientras que el marco inferior adopta un estilo muy personalizado. Su estilo de pintura hace eco de la cara frontal y el efecto general es muy delicado. Además, se entiende que se espera que el nuevo coche se lance en 2020, esperemos y veremos. Aún no se ha anunciado más información sobre la potencia del nuevo automóvil y seguiremos prestando atención.
Actualmente, Chery New Energy tiene Tiggo E, Tiggo 3xe y otros modelos. La llegada de este nuevo automóvil llenará el vacío en los productos SUV eléctricos puros de Chery y mejorará su influencia en el campo de las nuevas energías. Además, el nuevo automóvil se posicionará como un SUV compacto de 5 plazas y se lanzará junto con BAIC New Energy EX5 y BYD Song Pro en el futuro. Los vehículos eléctricos y otros modelos compiten.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.