¿Introducción a la autopista Tarlac?

La Autopista Tarlac (también conocida como G045, Carretera Nacional 045) es una carretera nacional principal que atraviesa el este, centro y oeste de China continental. Comenzando en Dandong, provincia de Liaoning, y terminando en Lhasa, región autónoma del Tíbet, tiene una longitud total de 4.590 kilómetros y pasa por 9 provincias, ciudades y regiones autónomas. Ahora algunas son autopistas y otras son carreteras de primera o segunda clase. La siguiente es una descripción general de la situación básica de Tarlac Expressway realizada por Jomdar Consulting.

Autopista Danla, es decir, Dandong? La autopista de Lhasa comienza en la ciudad de Dandong, provincia de Liaoning, y termina en la ciudad de Lhasa, región autónoma del Tíbet. ¿Planificada por el Ministerio de Transporte en 1992? ¿Cinco verticalmente y siete horizontalmente? Se eliminó una línea horizontal en la línea troncal nacional. Según el nuevo plan, el tramo de Dandong a Shenyang ahora pertenece a la autopista nacional G1113 Danfu Expressway, el tramo de Shenyang a Beijing ahora pertenece a la autopista nacional G1 Beijing-Harbin Expressway, y el tramo de Beijing a Lhasa ahora pertenece a la carretera nacional G6 Autopista Beijing-Tíbet.

Información provincial

Provincia de Liaoning:

Provincia de Hebei: el 7 de septiembre de 2005, la autopista que antes sólo conectaba Xuanhua con Zhangjiakou se amplió hasta Hebei y Frontera con Mongolia.

Pekín:

Del 5 de junio a octubre de 2003, el ramal Jintang de la autopista Tarlac estuvo completamente abierto al tráfico.

Provincia de Shanxi:

Región Autónoma de Mongolia Interior: 25 de junio de 2005, 165438 Se completó la autopista Danla-Mongolia Interior, incluida la autopista Jihu (distrito de Jining, ciudad de Ulanqab a Hohhot), Hubao Autopista (Hohhot a Baotou), Autopista Harbin-Dalian (Hadmen, ciudad de Baotou al condado de Dengkou, ciudad de Bayannur).

Región Autónoma Hui de Ningxia: el 5 de octubre de 2002, 165438, se abrió al tráfico la autopista Ningxia Shizhong. La autopista Ningxia Shi (Zuishan) Zhong (Ning), que atraviesa la llanura de Ningxia y tiene una longitud total de 253 kilómetros, fue terminada y abierta al tráfico, con un kilometraje total de más de 340 kilómetros. La autopista Shizhong es una parte importante de la carretera nacional de Dandong a Beijing y Lhasa. Conecta estrechamente las tres ciudades a nivel de prefectura de Yinchuan, Shizuishan y Wuzhong, que están relativamente desarrolladas económicamente en Ningxia, y desempeña un papel importante en el ámbito local. desarrollo económico.

Provincia de Gansu:

Provincia de Qinghai:

Región Autónoma del Tíbet:

Plan Operativo

Proyecto de Construcción

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Se ha completado el 97% de la pared del nuevo túnel y se ha completado el 365,438% de la cubierta. Aproximadamente el 95% del camino antiguo ha sido excavado para la remoción de petróleo y se han excavado 2″ para; reparación, que representa aproximadamente el 8,3% del total. Se ha completado el refuerzo de los cimientos. 40%. Ferrocarril Se ha completado el movimiento de tierras de 3 kilómetros de calzada a ambos lados del puente del paso elevado, el proyecto de construcción de viviendas avanza sin problemas; El intercambio vial, que finalizará el 30 de julio, y la ingeniería de tráfico, señales y marcas de otras estaciones de peaje y áreas de servicio finalizarán el 30 de junio. , barandillas, barandillas de aislamiento y otros proyectos avanzan sin problemas, excepto el civil. Trabajos de ingeniería en el antiguo tramo de utilización de la carretera, el resto se puede completar a tiempo el 1 de julio.

Marzo de 2003. La construcción comenzó el 20 de marzo, con un kilometraje total de reverdecimiento de 99,3 km. Está diseñado para planta. aproximadamente 65.438.300.000 árboles y 2,2 millones de arbustos Excepto las secciones que no se pueden reverdecer debido a la construcción transversal, la reverdecimiento de la línea principal se podrá completar básicamente en la temporada de lluvias y en el otoño de 2003. La reverdecimiento del cruce, el área de servicio y el peaje. la estación está básicamente terminada antes de su apertura al tráfico en julio, la ingeniería mecánica y eléctrica ha completado la producción de 42 circuitos de inspección en la estación de peaje y el intercambio, y ha adquirido equipos de monitoreo, comunicación y cobro de peaje, así como algunos materiales y equipos; Los cables de energía de monitoreo fueron enterrados directamente en el sitio y finalizados el 30 de julio de 2005, lográndose el cobro del peaje de la red

Aceptación final de la construcción

Autopista Tarlac Baragon-Xindi-Lechus. El tramo de la zanja pasó recientemente la aceptación de finalización. El proyecto comenzó en 2003 y se completó y abrió al tráfico en 2005. Después de dos años de uso, todos los indicadores técnicos del proyecto cumplieron con los requisitos de diseño y los estándares de calidad emitidos por el Ministerio. de Transporte El nivel de calidad de toda la línea es excelente. La línea principal de la Carretera Nacional Tarlac, la Autopista Baragon-Xindi-Machugou, es una parte importante de la planificación de la red nacional de carreteras y es uno de los canales externos importantes y económicos. arterias que conectan la Región Autónoma de Mongolia Interior con el norte de China y el noroeste de China.

Accidente grave

Aproximadamente a las 11 de la noche del 23 de octubre de 2007, tres semirremolques Mercedes-Benz y un automóvil que transportaba placas de acero viajaban de sur a norte hacia la ciudad de Baotou. Al construir el viaducto de Minzu East Road, la plataforma del puente se inclinó repentinamente, lo que provocó que dos camiones y un automóvil se deslizaran hasta el fondo del puente junto con la carretera, lo que provocó que la línea ferroviaria dedicada debajo del puente se interrumpiera. El cuerpo del puente se inclinó 45 grados. , con un extremo en la línea.

Afectados por esto, se bloquearon 23 kilómetros y 60 metros del ferrocarril Baotou, y se suspendieron 2 pares de autobuses de cercanías y 6 pares de trenes de carga. No hubo víctimas en el ferrocarril. El grupo de expertos en puentes determinó inicialmente que los tres camiones circulaban por el mismo puente muy sobrecargados, lo que era una causa importante de la inclinación.

Lo anterior es la introducción de Zhongda Consulting a la autopista Tarlac. Para obtener más información sobre carreteras, preste atención a la columna de conocimientos sobre construcción de Zhongda Consulting.

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