¿El tren de alta velocidad de China está perdiendo dinero o obteniendo ganancias?
Según sus propias estadísticas, hay 18 oficinas ferroviarias en el país, 12 de las cuales están en pérdidas, y el resto definitivamente será rentable, así que no tenga demasiadas esperanzas.
Ante estas enormes pérdidas en el tren de alta velocidad, muchas personas expresaron su confusión. Los billetes de tren de alta velocidad que suelen comprar no son baratos, entonces, ¿cómo podrían perder tanto? De hecho, la construcción de un ferrocarril es un proyecto a largo plazo que requiere una enorme inversión de capital, consume mano de obra y recursos materiales y cuesta mucho por kilómetro de ferrocarril. Esta es sólo la inversión inicial.
Después de la operación oficial del tren de alta velocidad, el consumo de energía, los costos de mantenimiento diario, el reemplazo de equipos y los salarios del personal son cifras astronómicas.
Si quieres ganar dinero vendiendo entradas, eso es una quimera. Estos billetes de tren de alta velocidad no sólo no son rentables, sino que ni siquiera alcanzan para cubrir los intereses adeudados por la oficina ferroviaria. Las enormes pérdidas que esto implica sólo pueden ser asumidas por el país. Se estima que sólo el Festival de Primavera anual, el Día Nacional y otros días festivos pueden hacer que las principales oficinas ferroviarias se recuperen.
Récord de velocidad del tren de alta velocidad de China
El 24 de junio de 1998, la locomotora eléctrica 0001 número 8 de Shaoshan estableció un récord de velocidad de 240 km/h en la prueba del ferrocarril Beijing-Guangzhou. sección, convirtiéndose en la primera locomotora de alta velocidad A de China. El 28 de agosto se puso en funcionamiento el tren basculante de "nueva velocidad" (X2000) en el ferrocarril Guangzhou-Shenzhen, con una velocidad máxima de funcionamiento de 200 kilómetros por hora.
Desde 2001 hasta enero, la EMU "Flecha Azul" se puso en funcionamiento en el ferrocarril Guangzhou-Shenzhen, con una velocidad operativa máxima de 200 km/h. El 27 de junio de 2002, 165438 China Star EMU. Estaba en la línea de pasajeros de Qincheng. La velocidad de prueba alcanzó los 321,5 km/h.
El 3 de febrero de 2010, la EMU "Harmony" CRH380A estableció un récord de velocidad de prueba de 486,1 km/h en el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai. 2014 65438 El 16 de octubre, el tren de alta velocidad CIT500 de China fue probado a una velocidad de 605 km/h en el laboratorio. A partir de 2019, la velocidad máxima de funcionamiento de los trenes ferroviarios de alta velocidad de China es de 350 km/h, ocupando el primer lugar en. el mundo.