El estatus y el papel de la aglomeración urbana de los Llanos Centrales en el surgimiento de los Llanos Centrales
Categoría abierta: Geografía, Ciudad, Henan, Aglomeración urbana
Directorio
Alcance regional de la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales
Aglomeración urbana de Zhongyuan Sistema urbano de aglomeración urbana de tres niveles
Objetivos estratégicos
Construcción del área metropolitana de Zhengzhou
Optimización jerárquica del sistema urbano
Construcción de secuencia a escala urbana
Optimización de la disposición espacial del sistema urbano
Aglomeración urbana se encuentra en proceso de urbanización, en un espacio regional específico con un alto nivel de urbanización , con la organización de una red regional como vínculo, que consta de varios Un sistema ciudad-región formado por la interacción espacial de ciudades densamente distribuidas y sus zonas de influencia en diferentes niveles. El surgimiento de aglomeraciones urbanas es producto del desarrollo de la productividad y de la optimización paulatina de los factores de producción. Cada aglomeración urbana generalmente se centra en una o dos ciudades centrales con economías relativamente desarrolladas y fuertes funciones radiantes, y está compuesta por varias ciudades adyacentes con distancias espaciales cercanas, conexiones económicas estrechas, funciones complementarias y jerarquías ordenadas. El desarrollo de aglomeraciones urbanas puede optimizar la asignación de recursos a mayor escala, mejorar el efecto de la radiación y promover el desarrollo de ciudades dentro de las aglomeraciones urbanas. La construcción de aglomeraciones urbanas se ha convertido en una importante macroestrategia para promover el desarrollo regional de mi país y la principal forma de promover el proceso de urbanización de mi país.
El alcance regional de la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales
Con Zhengzhou como centro y Luoyang como subcentro, incluye Kaifeng, Pingdingshan, Xinxiang, Jiaozuo, Xuchang, Luohe, Jiyuan, Gongyi y Xinmi, Yuzhou, Xinzheng, Yanshi, Xingyang, Dengfeng, Wugang, Ruzhou, Huixian, Weihui, Qinyang, Mengzhou, Changge y otras 23 ciudades y 34 condados. La superficie terrestre es de 58.700 kilómetros cuadrados y la población es de 39,5 millones, lo que representa el 35,3% y el 40,3% de la superficie terrestre y la población totales de la provincia, respectivamente.
Sistema urbano de tres niveles de la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales
El primer nivel es el área metropolitana de Zhengzhou, que incluye las áreas integradas de Zhongmou y Zhengbian bajo la jurisdicción de Zhengzhou.
El segundo nivel se centra en el área metropolitana de Zhengzhou, con Luoyang, Kaifeng, Jiaozuo, Xinxiang, Kaifeng, Xuchang, Pingdingshan, Luohe, Jiyuan, Gongyi, Yuzhou, Xinzheng, Xinmi y Yanshi como nodos. , formando un círculo estrechamente conectado de la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales;
La tercera capa es la zona periférica.
Objetivos estratégicos
En el "Concepto estratégico para el desarrollo de la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales", los objetivos de desarrollo de la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales son: para 2020, las industrias no agrícolas representarán más del 95%, y la población urbana representará más del 95%. Representa más del 60% de la población regional total; ha construido la importante base manufacturera, la base energética, el moderno centro logístico y el centro financiero regional de mi país. La competitividad general de la industria ha mejorado significativamente y la aglomeración de factores y la capacidad de carga se han mejorado de manera integral; el PIB representa más del 70% de la provincia de Henan, ha establecido una posición importante en las regiones central y occidental. entre las aglomeraciones urbanas de todo el país, impulsando el desarrollo de la provincia e irradiando hacia las áreas circundantes.
Construcción del Área Metropolitana de Zhengzhou
El alcance del Gran Zhengzhou incluye la ciudad de Zhengzhou y sus ciudades satélite estrechamente conectadas. La idea básica es mejorar Zhengzhou y fortalecer el estatus, las funciones y la organización espacial económica del centro de la ciudad. Con el objetivo de convertirse en una ciudad central regional nacional y la oportunidad de construir el nuevo distrito de Zhengdong, nos centraremos en desarrollar los "tres puertos y cinco distritos" para aumentar gradualmente su población urbana a 5 millones y convertirnos en un centro regional con gran influencia. en la ciudad central de China. La ciudad de Xingyang se incorporará a la ciudad de Zhengzhou y se construirá y desarrollará como un área funcional urbana; se resaltará la posición de la ciudad de Gongyi en el desarrollo de Zhengzhou, convirtiéndola en un punto de apoyo entre Zhengzhou y Luoyang; la división administrativa se ajustará para incluir a Qiaobei New; Distrito al norte del río Amarillo Partes del condado de Hewen, Wuzhi, Yuanyang y otros condados se han incluido en el ámbito de desarrollo de Zhengzhou, logrando un desarrollo a través del río, haciendo que la población de Zhengzhou alcance aproximadamente 654,38 millones, convirtiéndola en una metrópoli comparable a Wuhan, Xi. 'an, Chengdu y Chongqing. El grupo central de Zhengzhou debería centrarse en el desarrollo de industrias de servicios modernas y de alta tecnología, y las industrias tradicionales deberían transferirse y extenderse a las ciudades satélite periféricas. El nuevo distrito de Zhengdong debería convertirse en un distrito comercial central y un área de reunión de la "nueva economía", y las ciudades satélite periféricas como Gongyi, Xinmi, Xinzheng, Zhongmou y el nuevo distrito de Qiaobei deberían centrarse en industrias en desarrollo. una organización espacial industrial en Henan e incluso el área funcional central de la región central. Esforzarse por convertir a Zhengzhou en una metrópolis moderna que integre servicios de administración, comercio, transporte y turismo en un futuro próximo.
Zhengzhou se está desarrollando activamente de este a norte, enfocándose en la construcción del nuevo distrito de Zhengdong (Grupo Putian), acelerando el desarrollo del Grupo Huayuankou y continuando enfocándose en la construcción del Grupo Central City, Grupo Xushui. y Grupo Aeroportuario. La construcción de manzanas y carreteras urbanas se esfuerza por reflejar las características culturales, y las formas arquitectónicas resaltan la individualidad.
La construcción de nuevas zonas y la renovación de ciudades antiguas sitúan la construcción ecológica en una posición importante, lo que refleja un enfoque orientado a las personas. En 2005, el nuevo distrito de Zhengdong tenía básicamente un área de 33 kilómetros cuadrados y en 201O se completó con un área de 150 kilómetros cuadrados. En 2020, la población del área metropolitana de Zhengzhou llegará a 10.000 o 12.000 habitantes. La población del área urbana central superará los 5 millones y el área urbana será de 500 kilómetros cuadrados. Tomar la iniciativa en la eliminación de la estructura dual del área urbana de Zhengzhou y convertir a Zhengzhou en una ciudad moderna con funciones completas y un hermoso entorno.
Aprovechar las ventajas de ubicación de Zhengzhou como centro de transporte e información para construir un importante centro logístico moderno en China. Acelerar el ritmo de la apertura financiera, atraer a instituciones financieras chinas y extranjeras para que establezcan sucursales en Zhengzhou y convertir a Zhengzhou en una importante zona de reunión para las instituciones financieras y en un centro financiero regional en China. Desarrollar vigorosamente servicios intermediarios como contabilidad, impuestos, abogados, consultoría de gestión y consultoría de ingeniería, y convertir a Zhengzhou en una ciudad con agencias intermediarias concentradas y una fuerte competitividad en las regiones central y occidental de mi país. Acelerar la construcción de colegios, universidades e institutos de investigación científica, desarrollar activamente las industrias turísticas y culturales y formar un importante centro regional de ciencia, educación y cultura en nuestro país.
Centrarse en el desarrollo de la fabricación de productos de información, la fabricación de automóviles, la industria bioquímica y la fabricación de alimentos, formando un patrón de desarrollo coordinado de industrias intensivas en capital, tecnología y mano de obra, haciendo de Zhengzhou el área central de la moderna base manufacturera de la aglomeración urbana de los Llanos Centrales.
Construcción de sistema urbano en el área metropolitana de Zhengzhou. Xingyang, Xinmi, Xinzheng, el condado de Zhongmu y el distrito de Shangjie están a entre 30 y 50 kilómetros de Zhengzhou, y Gongyi y Dengfeng están a 70 kilómetros. Zhengzhou y las siete ciudades (condados) circundantes están separadas por tierras de cultivo (agricultura urbana) y espacios verdes, y sus industrias se complementan entre sí, formando una estructura de ciudad núcleo-satélite. Aceleraremos aún más la construcción de ciudades satélite como Gongyi y Dengfeng, dividiremos ciudades (condados) en distritos de manera oportuna y mejoraremos el sistema urbano del área metropolitana de Zhengzhou.
Optimización jerárquica del sistema urbano
1. Desarrollo del sistema urbano en 2010
Antes de 2010, debido a la atención urgente de la provincia de Henan al desarrollo de aglomeraciones urbanas en Se espera que las llanuras centrales, las áreas este y sur sean básicamente Kaifeng y Luohe, que son relativamente buenas y tienen un significado de radiación externa, se conviertan en ciudades centrales regionales, lo que hará que el diseño de las ciudades subcentrales en el sistema urbano sea más razonable.
Promover Jiyuan, Gongyi, Yuzhou y Yanshi, que tienen un impulso de desarrollo económico relativamente fuerte, como ciudades subcentrales regionales para llenar los vacíos y fortalecer y mejorar la capa de ciudad central de tres niveles del sistema urbano. .
En el mismo período, se espera que los condados con fuertes capacidades de desarrollo económico, como el condado de Weishi, el condado de Changyuan, el condado de Baofeng, el condado de Wen, el condado de Linying y el condado de Xin'an, se conviertan en ciudades a nivel de condado. Junto con Ruzhou y Dengfeng y otras ciudades centrales locales, forman conjuntamente la capa de ciudad central de cuatro niveles del sistema urbano, y el diseño urbano tiende a estar relativamente unificado.
Para 2010, mediante el desarrollo y la mejora de varios canales en diferentes ciudades, se formará una estructura jerárquica del sistema urbano razonable, con un total de 29 ciudades, y las proporciones de ciudades centrales de cuarto nivel serán 3,5%, 20,7% y 24,1% respectivamente y 51,7%, sentando un marco para una mayor optimización de la estructura del sistema urbano.
2. Desarrollo del sistema urbano en 2020
Después de 2010, con la optimización y mejora continua de la estructura interna del sistema urbano, los recursos se utilizarán de manera eficiente y la economía y la sociedad. , y el entorno de la aglomeración urbana se desarrollarán de manera coordinada, algunas ciudades entrarán en una nueva etapa de desarrollo y toda la aglomeración urbana pasará gradualmente de la etapa de desarrollo desequilibrado a la etapa de desarrollo relativamente equilibrado.
En este proceso, el área de aglomeración urbana de las Llanuras Centrales formará un nuevo patrón de "tracción de doble núcleo" con Zhengzhou como núcleo principal y Luoyang como núcleo secundario, y la fuerza impulsora general del sistema urbano. se fortalecerá enormemente;
Xuchang debería convertirse en una ciudad central regional y formar un círculo circundante completo de Zhengzhou con seis ciudades centrales regionales como Luoyang;
Ruzhou, Wugang, Dengfeng y otras ciudades con buenas bases de desarrollo económico Se espera que las ciudades centrales locales se conviertan en ciudades subcentrales regionales, fortaleciendo y mejorando la capa de ciudad central de tres niveles del sistema urbano;
Condado de Aibo, Condado de Luanchuan, Yuanyang Condado, condado de Wuzhi, condado de Mengjin Se espera que los condados con un rápido desarrollo económico sean promovidos a ciudades a nivel de condado para 2020, enriqueciendo la capa de ciudad central de cuarto nivel del sistema urbano.
Para 2020, a través del desarrollo y mejora de diferentes ciudades, se finalizará básicamente una estructura jerárquica del sistema urbano relativamente completa. Habrá un total de 34 ciudades, y las proporciones de ciudades centrales de cuarto nivel. ser 5,9%, 20,6%, 26,5%, 47,0%. El área de aglomeración urbana de las Llanuras Centrales formará básicamente la “Plataforma de las Llanuras Centrales” para el ascenso de China central.
Construcción de la secuencia del tamaño de la ciudad
El índice de optimización de la población urbana no agrícola se establecerá en 2020. La población urbana no agrícola se clasifica como Zhengzhou, Luoyang, Pingdingshan, Xinxiang, Jiaozuo, Kaifeng, Luohe y Xuchang, Jiyuan, Yuzhou, Xinzheng, Weihui, Gongyi, Ruzhou, Qinyang, Changge, Wugang, Xingyang, Huixian, Xinmi, Yanshi, Dengfeng, Mengzhou. * * * 34 ciudades, la población no agrícola total de 34 ciudades alcanzó los 25 millones.
El marco básico del sistema urbano de la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales es construir un sistema urbano con Zhengzhou como centro, Luoyang como subcentro y otras capitales provinciales como apoyo, con un desarrollo coordinado. de ciudades grandes, medianas y pequeñas, funciones claras y combinación ordenada.
En 2010, se espera que las poblaciones de Zhengzhou y Luoyang alcancen más de 4 millones y 2,6 millones respectivamente. Kaifeng, Xinxiang, Jiaozuo y Pingdingshan tienen una población de más de 10.000 habitantes y han entrado en el rango de megaciudades. Xuchang tiene más de 800.000 habitantes y Luohe tiene más de 600.000 habitantes, entrando en las filas de ciudades grandes con una población de más de 200.00011 y ciudades pequeñas con una población de menos de 200.00031.
En 2020, se espera que la población del área urbana central de Zhengzhou supere los 5 millones, convirtiéndose en una ciudad central regional nacional; la población del área urbana de Luoyang ha alcanzado entre 3,5 y 4 millones de personas; las filas de las megaciudades; Jiyuan y Yuzhou, Gongyi y Yanshi han entrado en las filas de las grandes ciudades; la escala de las aglomeraciones urbanas se ha desarrollado aún más y se ha integrado con las ciudades circundantes.
Optimización de la distribución espacial del sistema urbano
1 Características estructurales de la distribución espacial del sistema urbano
La distribución urbana es relativamente densa. La aglomeración urbana de las Llanuras Centrales es el área más densamente poblada del centro de China, y el número de ciudades representa aproximadamente el 60% del número total de ciudades de la provincia de Henan. La densidad media de las 23 ciudades es de 3,9/10.000 km2, ligeramente inferior a la de la aglomeración urbana del delta del río Perla (4/10.000 km2) y superior a la de la aglomeración urbana del delta del río Yangtze (2,9/10.000 km2). La densidad de distribución de 431 ciudades es de 7,3 unidades/1.000 km2, cifra inferior a la del delta del río Perla (9,8 unidades/1.000 km2) y superior a la del delta del río Yangtze (6,8 unidades/1.000 km2).
El trazado urbano es concentrado, con evidente direccionalidad del tráfico y características jerárquicas. La distribución urbana tiene características geométricas fractales obvias. La dimensión de aglomeración calculada de la distribución espacial urbana en esta región es 0,5127 (coeficiente de determinación R2 = 0,9791), lo que indica que la distribución urbana está altamente concentrada y la distribución regional de las ciudades es de tipo aglomeración [20]. Y la dirección del flujo es muy obvia. Además, la distribución urbana tiene a Zhengzhou como núcleo y hacia afuera, con características obvias de distribución espacial circular, lo que favorece el efecto de difusión de la ciudad central y la división del trabajo y la coordinación de funciones entre ciudades.
Un patrón de red urbana de primer nivel con cuatro arterias principales como columna vertebral. Un eje principal y tres ejes auxiliares constituyen las cuatro arterias principales de la red urbana de la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales. Los pueblos distribuidos en la red de transporte compuesta por carreteras provinciales desarrolladas y densas carreteras distritales y municipales constituyen las ramas de la red urbana. Numerosos ramales y cuatro arterias principales se cruzan entre sí, formando el prototipo de una red urbana. Al mismo tiempo, las ramas de la red en la región oriental están subdesarrolladas, la densidad de la red urbana es relativamente pequeña y la función general de la red de las aglomeraciones urbanas está reducida.
2 El objetivo de optimizar la distribución espacial del sistema urbano
La aglomeración urbana de los Llanos Centrales es el foco y área central de "fortalecer el núcleo, el desarrollo axial y el gradiente". avance" en la estrategia de urbanización de la provincia de Henan. Sólo optimizando el diseño espacial urbano y la asignación de recursos urbanos se pueden mejorar las funciones urbanas, expandir las industrias ventajosas y amplificar las ventajas generales de las aglomeraciones urbanas. El objetivo de la optimización del diseño espacial es construir una serie de ciudades con características distintivas, habitables e industriales, que ahorren recursos y sean respetuosas con el medio ambiente a través de más de diez años de esfuerzos para formar un sistema urbano en red de múltiples niveles para promover la Central; La aglomeración urbana de las Llanuras Centrales se convertirá en una zona urbana moderna y densa con un enorme potencial para el desarrollo sostenible y el desarrollo urbano y rural integrado. La aglomeración urbana de las Llanuras Centrales se convertirá en la plataforma principal para la apertura de la provincia al mundo exterior, conectando la provincia con el mundo exterior. del este al oeste y conectando el sur con el norte, formando un importante polo de crecimiento para el desarrollo económico de las regiones central y occidental, impulsando el surgimiento de las Llanuras Centrales y promoviendo el surgimiento de la región central; de la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales en la aglomeración urbana nacional, convirtiéndola verdaderamente en el centro económico y una importante zona de aglomeración urbana del cinturón Longhai-Lanxin de China. De acuerdo con esto, el diseño espacial del sistema urbano debería reflejar generalmente la aglomeración central, la expansión del eje y el patrón de conexión de la red del desarrollo espacial urbano, y centrarse en el futuro, formando gradualmente una base para las ciudades centrales en todos los niveles, con arterias de transporte rápido. y las áreas metropolitanas industriales como eje de desarrollo, la disposición espacial del sistema urbano con el flujo de diversos factores de producción, las líneas de transporte y comunicación a todos los niveles como red conectora.
3 Plan de optimización de la distribución espacial del sistema urbano
La optimización de la distribución espacial de la aglomeración urbana de los Llanos Centrales debe dividirse en general y parcial, y también debe centrarse en las diferentes etapas del desarrollo urbano. desarrollo de aglomeraciones. Alrededor de 2020, la aglomeración urbana de Central Plains debería esforzarse por formar un diseño espacial urbano y un patrón general funcional de "dos círculos, núcleos duales, cuatro cinturones y un triángulo".
Dos círculos. El primer círculo es el área metropolitana de Zhengzhou, y el segundo círculo son las ciudades estrechamente conectadas de las Llanuras Centrales centradas en el área metropolitana de Zhengzhou y con Luoyang, Kaifeng, Xinxiang, Jiaozuo, Xuchang, Pingdingshan, Luohe, Jiyuan, Gongyi, Yuzhou y Xinzheng. como nodos. En la actualidad, la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales está formando el área metropolitana de Zhengzhou con Zhengzhou como centro y siete ciudades satélite circundantes como nodos. El círculo de radiación periférico compuesto por otras ciudades centrales de la provincia incluye algunas ciudades de las provincias circundantes. Con base en la distribución espacial jerárquica de los círculos urbanos, la adopción de un modelo de desarrollo de integración espacial "a nivel de círculo" centrado en Zhengzhou debería ser el modelo general para optimizar el diseño espacial del sistema urbano.
Doble núcleo. Es decir, la ciudad central principal, Zhengzhou, y la ciudad secundaria, Luoyang. En la actualidad, depender de Zhengzhou para atraer la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales y luego toda la provincia de Henan es débil y seguramente formará un estado de tracción nuclear débil. Además, no es realista e incluso peligroso expandir rápidamente la escala de Zhengzhou en un corto período de tiempo, confiar en el poder administrativo para "mejorar" la fuerza integral o confiar en el desarrollo "vigoroso" de la industria terciaria para crear un "milagro empresarial". ". En esta situación, Luoyang, la antigua capital de la XIII Dinastía, a 117 kilómetros al oeste de Zhengzhou, ha sido una antigua ciudad base industrial en construcción nacional clave desde el "Primer Plan Quinquenal" y, naturalmente, ha entrado en la mira de los espacios. optimización del diseño. Si Zhengzhou es el núcleo principal y Luoyang el núcleo secundario, formando una situación de doble núcleo, el ascenso de la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales e incluso el cambio de la posición de la provincia de Henan en el ascenso de China central serán más convincentes.
Cuatro cinturones. El primer cinturón es un eje de desarrollo compuesto que consta del ferrocarril Longhai, la autopista Lianhuo y la carretera nacional 310 de este a oeste a lo largo del río Amarillo. El segundo cinturón es un eje de desarrollo compuesto por el ferrocarril Beijing-Guangzhou, la autopista Beijing-Zhuhai y la carretera nacional 107 de norte a sur. El tercer cinturón es un eje compuesto por ferrocarriles y carreteras que conectan Xinxiang, Jiaozuo, Jiyuan y Luoyang. El cuarto cinturón es un eje compuesto por el ferrocarril Luofu que conecta Luohe y Pingdingshan y las autopistas en construcción de Luoyang a Pingdingshan, Luohe, Zhoukou, Fuyang y Shanghai. En consecuencia, se construirán cuatro ejes de desarrollo industrial: el corredor industrial urbano Zhengzhou-Bianluo (zona de desarrollo industrial de Longhai), el eje industrial Xinzheng-Luojing-Guangzhou, el eje industrial Xinjiao-Jinan Taihang y el eje industrial Luoping-Luoping. Estos cuatro ejes corresponden a los cuatro ejes de desarrollo industrial y constituyen cuatro "meridianos" importantes para el desarrollo integrado de la aglomeración urbana de los Llanos Centrales.
Triángulo. Se refiere a tomar a Pingdingshan, Xuchang y Luohe como nodos y confiar en su desarrollo industrial para formar un "triángulo de crecimiento" que impulse el desarrollo de la aglomeración urbana del suroeste. Hay un polígono de crecimiento compuesto por Zhengzhou-Kaifeng-Xinxiang-Jiaozuo-Jiyuan-Luoyang en el norte de la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales, y un triángulo de crecimiento compuesto por Pingdingshan-Luohe-Xuchang en el sur. Por el contrario, el Triángulo de Crecimiento de Pyongxulu en el sur tiene condiciones de ubicación convenientes y una buena base para la cooperación. Puede fortalecer aún más los lazos económicos entre las tres ciudades, centrarse en la integración industrial y de infraestructura, lograr un desarrollo integrado y formar la parte sur. de la aglomeración urbana "Triángulo de Oro".