¿Por qué el Jeep de Fiat es tan famoso en el mundo?
Jeep: Única marca que produce SUV y vehículos todoterreno, incluidos modelos como el Grand Cherokee. Ventas: 926.376
Ram: marca de camionetas y furgonetas, escindida de Dodge en 2009. Ventas: 545.851
Dodge: Fabricante tradicional de coches medianos de alta potencia, incluido el Charger, pero sus dos modelos más vendidos en 2016 fueron monovolúmenes y SUV. Ventas: 506.858
Chrysler: Marca de coches americanos clásicos, sus monovolúmenes son ahora los más famosos. Ventas: 231.972
Fiat: marca italiana de coches pequeños que intenta conquistar el mercado estadounidense. Volumen de ventas: 32.742 unidades
Maserati: la marca de alta gama de Fiat Chrysler, procedente de Italia. Ventas: 12.534 unidades
Alfa Romeo: Compañía italiana de automóviles deportivos, 1995, regresó después de abandonar el mercado estadounidense, pero las ventas cayeron drásticamente. Ventas: 516
Fiat Chrysler, el fabricante de automóviles italoamericano, comenzó a tomar forma después de que su predecesor Chrysler quebró y recibió un rescate del gobierno. Marchionne fusionó con éxito las dos empresas, lo que le valió una gran reputación. Pero durante gran parte de los últimos dos años, Fiat Chrysler ha estado buscando públicamente un socio para la fusión que la posicionara para sobrevivir a largo plazo en el mercado automotriz global. Varias empresas automovilísticas importantes, incluidas General Motors, Ford y Volkswagen, han negado sus intenciones de adquisición.
Marchione no respondió a una solicitud de comentarios sobre un posible acuerdo. Bell Ouidir, con sede en Illinois, canceló dos veces eventos de fábrica para lo que habría sido su primera aparición pública en Estados Unidos desde el Salón del Automóvil de Detroit en enero. (Se dice que el motivo de las dos cancelaciones fueron conflictos de calendario).
Marchion es conocido por su franqueza y ha hablado abiertamente de temas candentes como el potencial de desarrollo de los vehículos eléctricos y los pros y los contras de TLCAN. Últimamente, sin embargo, se ha mostrado inusualmente tímido ante la posibilidad de dividir Fiat Chrysler.
“Tenemos la responsabilidad de limpiar nuestra cartera”, dijo Marchionne en una conferencia telefónica sobre resultados con analistas el mes pasado, cuando preguntó a la empresa si consideraría vender sus unidades de negocio.
Cuando se le preguntó sobre la posibilidad de vender las dos marcas europeas Maserati y Alfa Romeo, Marchionne dijo que tenía "reservas" sobre la posibilidad antes de bloquear nuevas conversaciones.
Los analistas de la industria creen que Fiat Chrysler se encuentra actualmente en una posición comercial relativamente débil en comparación con rivales más grandes como Volkswagen, Toyota y General Motors.
Fiat Chrysler, que obtiene la mayor parte de sus ganancias globales de las ventas en Estados Unidos de SUV Jeep y camionetas Ram, se ha quedado muy por detrás de sus rivales en el desarrollo de tecnología avanzada para vehículos autónomos y eléctricos.
Actualmente todo el mercado se está alejando de los automóviles tradicionales y las ventas de turismos como Chrysler y Dodge en Estados Unidos y los modelos Fiat en Europa se han visto muy afectadas.
Para compensar las pérdidas, Fiat Chrysler está reequipando rápidamente sus instalaciones de producción en Estados Unidos, incluida su planta Bell O'Deer, desde la fabricación de sedanes hasta la construcción de Jeeps y camionetas. A finales de 2017, las seis fábricas de la compañía en Estados Unidos producirán SUV y camionetas. Las plantas en México y Canadá continúan produciendo los turismos de la empresa que se venden allí.
Es casi sin precedentes que un importante fabricante de automóviles abandone toda una categoría comercial como los automóviles pequeños, y también será un gran desafío para esos concesionarios, que tendrán que ajustar el número de modelos en sus salas de ventas. a menos modelos.
Sergio Marchionne, CEO de Fiat Chrysler, habló recientemente sobre la posibilidad de vender Fiat Chrysler por marcas.
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"Es realmente difícil", dijo Brett Saslow, un concesionario de Fiat Chrysler en St. James, Long Island, Nueva York. Las ventas de automóviles han bajado, pero'. Aún no se han ido. Las grandes marcas harían mejor en lanzar al menos algunos coches".
El creciente énfasis en las camionetas y los SUV no ha hecho más que alimentar la especulación de que Fiat Chrysler va por buen camino. Activos atractivos para la venta.
En los últimos años, el presidente de Fiat Chrysler, John Elkann, ha hablado públicamente de la posibilidad de asociarse o fusionarse con otros fabricantes de automóviles. Elkann es el jefe de la familia Agnelli, que posee una participación mayoritaria en Fiat Chrysler a través de un holding.
A principios del año pasado, Fiat Chrysler completó la escisión de su marca de automóviles de lujo Ferrari, y el precio de las acciones de Ferrari se ha disparado desde entonces.
Giuseppe Berta, profesor de historia económica en la Universidad Bocconi de Milán y asesor de los archivos históricos de Fiat desde hace mucho tiempo, dijo que Elkann podría seguir adelante con la jubilación de Marchionne el próximo año. Un acuerdo más grande.
"Lo que estamos viendo ahora es un fuerte deseo de los propietarios de automóviles de vender Fiat Chrysler. Creo que sólo hay una manera de vender, y es dividir el negocio de la empresa", afirmó Bertas.
Bertas dijo que el desempeño desigual de las unidades de negocios de la compañía era la razón por la que era difícil venderla en su conjunto, y que la fusión original de Fiat y Chrysler no resistió la prueba del tiempo.
"Desde el principio, la capacidad de invertir en el negocio era relativamente limitada. La empresa no tenía planes de desarrollar vehículos autónomos o eléctricos. Hace dos años, Marchionne dijo que toda la industria automotriz estaba quemando demasiado capital
Los analistas de la industria también se preguntan si la compañía tiene los recursos financieros para competir en la era emergente de los automóviles autónomos.
Fiat Chrysler dijo recientemente que se asociaría con el fabricante de automóviles alemán BMW. "Es difícil garantizar que pueda alcanzar a compañías automotrices como General Motors o competidores de Silicon Valley como Tesla y Google", dijo Kristin Dziczek, analista del Centro de Investigación Automotriz (CAR). La enorme deuda de Fiat Chrysler limita su capacidad de invertir en nuevas tecnologías y nuevos modelos: "Esto no augura nada bueno para las inversiones en productos futuros. ", dijo.
La posibilidad de vender Jeep a compradores chinos está en duda. En China y Estados Unidos, cualquier acuerdo probablemente estará sujeto al escrutinio gubernamental. Perdería ganancias y mercado de su negocio más La preciada división de SUV. Fiat Chrysler también tendrá dificultades
En una reciente conferencia telefónica sobre resultados, Marchionne advirtió que la compañía no puede simplemente vender sus mejores divisiones al mejor postor.
Tenemos que pensar. sobre qué hacer con el resto, dijo. "De lo contrario, Fiat Chrysler "acabará con un negocio subóptimo que no podrá funcionar", añadió.
Lasorda cree que las intenciones recientemente expresadas por Great Wall Motor entusiasmarán a otros fabricantes de automóviles. "No, ¿qué gran empresa no? Quiero jeep. La pregunta es, ¿cuánto cuesta conseguirlo? ", dijo.
Para Fiat Chrysler, la perspectiva de una escisión o venta se encuentra en el momento más difícil.
En el mercado estadounidense, Fiat Chrysler enfrenta una demanda de consumo reducida y Jeep El dilema de acaparar modelos viejos En los primeros siete meses de este año, sus ventas cayeron un 7%, y las ventas de Jeep incluso cayeron más de un 12%. Fiat Chrysler dijo que Jeep sigue creciendo a nivel mundial, gracias a sus ventas en. China y otras regiones también enfrentan una demanda federal contra su principal negociador laboral por los salarios de los ejecutivos de la empresa y del sindicato. El plan, así como una demanda separada presentada por reguladores federales, acusa a Fiat Chrysler de hacer trampa en las pruebas de emisiones de diésel. Sin embargo, la controversia y las crisis han seguido a Chrysler durante décadas, desde la década de 1970. El gobierno federal garantiza préstamos para mantener a flote a las empresas.
Desde entonces, Chrysler se ha vendido tres veces: primero a la empresa automovilística alemana Daimler-Benz en 1998, luego a la firma de capital privado Cerberus Capital Management y la tercera vez a Fiat.
En 2007, Lasorda, entonces vicepresidente de Chrysler, viajó por todo el mundo para salvar la empresa y encontrar socios. Aunque finalmente se fusionó con Fiat, una de las empresas que expresó interés en adquirirla en su momento fue Great Wall Motors. "Siempre han estado interesados en ingresar al mercado estadounidense", dijo.