Haciendo un balance de las propuestas de las dos sesiones, ¿cuáles son algunas buenas estrategias para el desarrollo de vehículos de nueva energía?

Es cierto que los vehículos de nuevas energías son niños protegidos por políticas. Con el apoyo de una serie de políticas nacionales de estímulo y apoyo, después de casi diez años de desarrollo, la industria de vehículos de nueva energía de mi país ha logrado logros notables y ha formado una ventaja de pionero, tanto en ventas como en propiedad, se encuentra entre las mejores del mundo. convirtiéndose en una industria de vehículos de nueva energía el líder de los tiempos.

A finales de 2019, el número de vehículos de nuevas energías en mi país alcanzó los 3,81 millones, lo que representa el 1,46% del número total de vehículos. Los vehículos de nueva energía de mi país han pasado de la demostración a la industrialización y han entrado gradualmente en la etapa de desarrollo orientado al mercado.

Sin embargo, el entorno de mercado actual tiene ciertas particularidades. Por un lado, debido al pobre entorno macroeconómico de 2019, por otro lado, la gran caída de los subsidios a las nuevas energías en 2019 tendrá un cierto impacto en la promoción de la industria del automóvil de nuevas energías.

Los datos muestran que desde que se retiraron los subsidios en junio del año pasado, la producción y las ventas de vehículos de nueva energía en mi país han disminuido año tras año durante diez años consecutivos. Afectadas por la epidemia de COVID-19 este año, las ventas acumuladas en el primer trimestre alcanzaron los 53.000 vehículos, un descenso interanual del 56,4%. Al mismo tiempo, en abril no iniciamos la explosión del mercado.

Se puede decir que la caída general de la producción y las ventas del mercado del automóvil en 2019, así como el brote de la epidemia de neumonía por el nuevo coronavirus a principios de este año, han hecho que el ya optimista automóvil mercado aún más "estresante". Entonces, en las circunstancias especiales actuales, ¿dónde está el camino para que se abran paso los vehículos de nueva energía?

Durante las Dos Sesiones Nacionales de 2020, figuras destacadas de la industria automotriz brindaron asesoramiento y presentaron proyectos de ley y sugerencias relevantes. vamos a ver.

Zhu Huarong, presidente de Changan Automobile: Promover aún más el desarrollo sostenido y de alta calidad de los vehículos de nueva energía de China.

En la actualidad, los vehículos de nueva energía siguen siendo un mercado orientado a políticas y existen algunos problemas, como que la demanda de automóviles privados aún no se ha estimulado. Zhu Huarong cree que el desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía de mi país se enfrenta a nuevas situaciones y nuevos problemas, como una competencia de mercado intensificada, cambios urgentes en el impulso del desarrollo, suministro insuficiente de tecnologías centrales, sistemas de garantía de calidad imperfectos y ecología industrial imperfecta.

Por ejemplo, las pilas de carga públicas * * * y sociales no se han popularizado ampliamente; las tarifas de carga de vehículos de nueva energía son altas y el precio de carga en las pilas de carga públicas todavía requiere tarifas de cobro y tarifas de estacionamiento; y tarifas de servicio Los estándares de carga de varios proveedores de servicios no son uniformes; el derecho de paso de los vehículos logísticos puramente eléctricos es un problema.

Por lo tanto, Zhu Huarong presentó tres sugerencias: revisar la nueva estrategia de desarrollo de la industria energética y optimizar la orientación política de alto nivel; mejorar el nuevo entorno de uso de energía y estimular la motivación para consumir vehículos de nueva energía; el uso de vehículos de nuevas energías.

Xu Heyi, presidente del Grupo BAIC: Promover la industria de vehículos de nueva energía con un nuevo modelo que integra la industria y las finanzas.

Xu Heyi dijo que la industria de vehículos de nueva energía se enfrenta actualmente a un problema tan importante: el declive del modelo de subsidio tradicional ha provocado una ruptura de los impulsores de la industria y existe una necesidad urgente de modelos de orientación innovadores. . Los altos costos de compra y el uso inconveniente aún restringen la madurez del mercado y existe una necesidad urgente de métodos de cultivo innovadores. Los costos y valores del ciclo de vida de las baterías y los vehículos no están sincronizados y existe una necesidad urgente de innovar en modelos industriales.

Basándose en esto, trajo algunas sugerencias para la integración de la industria y las finanzas para promover la estabilidad y el desarrollo a largo plazo de la industria: Sugirió que el gobierno debería tomar la iniciativa en el establecimiento de una industria de baterías eléctricas. Fondo de orientación para proporcionar apoyo financiero innovador para toda la cadena industrial y coordinar y amplificar el valor del ciclo de vida de la batería.

Se recomienda acelerar la aplicación innovadora de instrumentos financieros verdes en la cadena industrial de baterías eléctricas y empoderar la cadena industrial a través de la innovación mediante la integración de la industria y las finanzas. Se recomienda fortalecer la promoción de la financiación de automóviles en el consumo, uso y servicios para liberar aún más la demanda de los consumidores.

Yin Tongyue, presidente de Chery Automobile: Centrarse en el desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía.

Yin Tongyue expresó en la propuesta de "Cancelación de las restricciones de transferencia de puntos positivos NEV" que espera mejorar aún más la política de "puntos dobles" y propone cancelar las restricciones de transferencia de puntos positivos NEV para mejorar el desarrollo de industria de vehículos de nueva energía por parte de las empresas automovilísticas tradicionales.

Yin Tongyue también propuso en la propuesta "Desarrollo de una política para la remanufactura y reutilización de piezas centrales de vehículos de nueva energía" que espera desarrollar vigorosamente la economía circular y cultivar y liderar el desarrollo ecológico a través de la remanufactura. y la reutilización de piezas fundamentales de los automóviles.

Hizo tres sugerencias: primero, se recomienda que el país impulse el proyecto de extender la vida útil de piezas de alto valor de vehículos de nueva energía y incluya la remanufactura como una industria emergente estratégica nacional; Se recomienda introducir políticas que permitan a los OEM El reciclaje de vehículos de nueva energía de baja resistencia se tratará como ventas de automóviles nuevos después de la actualización. En tercer lugar, se recomienda permitir el reciclaje de carrocerías de aleaciones de aluminio y materiales compuestos y tres sistemas eléctricos, como. baterías, motores y controles electrónicos de vehículos de nueva energía para ingresar al sistema de remanufactura y reciclaje.

Zeng Qinghong, presidente del Grupo GAC: Promover el desarrollo del consumo de automóviles y los grupos de la industria automotriz de nuevas energías en el Área de la Gran Bahía.

En la actualidad, mi país aún no ha formado un grupo industrial de vehículos de nueva energía y es necesario mejorar la cooperación tecnológica y de recursos entre las empresas; los automóviles de marcas extranjeras han ingresado a China, lo que ha acelerado la competencia de la industria; La industria de vehículos de nueva energía está en uso, posventa, aceptación, etc. Todavía hay muchos problemas en este aspecto. El desarrollo de la cadena de la industria de autopartes no está lo suficientemente maduro.

Zeng Qinghong sugirió: Llevar a cabo una planificación y un diseño científicos para construir un grupo industrial de vehículos de nueva energía en la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao, aumentar la inversión tecnológica, fortalecer la coordinación de la industria automotriz de China y proporcionar servicios. competitividad general de la industria de los vehículos de nuevas energías; fortalecer los vehículos de nuevas energías Vehículos energéticos que apoyan la construcción.

Aprovechar las oportunidades para el desarrollo de vehículos de nueva energía y las ventajas de desarrollo de la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao para impulsar el desarrollo eficiente de la industria de vehículos de nueva energía.

Wang Fengying, presidente de Great Wall Motors: Fomentar el desarrollo de vehículos eléctricos pequeños y promover enérgicamente el desarrollo sostenible y saludable de la industria de la energía del hidrógeno.

Wang Fengying propuso en las "Recomendaciones para acelerar los objetivos estratégicos de ahorro de energía y reducción de emisiones, promover la armonía social y fomentar el desarrollo de vehículos eléctricos pequeños" que se deberían establecer estándares de productos para vehículos eléctricos pequeños; se deben formular vehículos de nueva energía orientados a reducir el consumo de energía; otorgar incentivos fiscales a los vehículos eléctricos pequeños; fortalecer la gestión del reciclaje de baterías eléctricas y resaltar las ventajas de los vehículos eléctricos pequeños;

En la "Propuesta para promover vigorosamente el desarrollo sostenible y saludable de la industria de la energía del hidrógeno y promover la transformación y mejora de la energía energética", propuso que el gobierno debería orientar y aumentar la inversión en investigación científica básica sobre pilas de combustible de hidrógeno para superar materiales básicos y tecnologías clave para eliminar los cuellos de botella de la tecnología de componentes y promover la localización de productos y promover aplicaciones de demostración locales de energía de hidrógeno de acuerdo con las condiciones locales, alentar a los gobiernos locales a innovar en métodos de incentivos y promover la formación de grandes empresas. -Clústeres industriales a escala;

Guiar la inversión de capital social a través de políticas para fomentar la energía. La empresa toma la iniciativa en el establecimiento de un sistema de suministro de energía de hidrógeno estable, conveniente y de bajo costo, mejora la construcción de estándares y regulaciones; y acelera la formulación de detalles de gestión después de que la energía del hidrógeno se integre en el sistema de gestión de energía, formula el plan nacional de energía del hidrógeno de alto nivel, planifica racionalmente las estaciones de hidrogenación y formula una política de desarrollo de vehículos de pila de combustible estable y a largo plazo;

Zhu Jing, presidente de Haima Group: Promover vigorosamente los coches enchufables y eliminar los malentendidos.

Zhu Jing cree que hay tres lógicas erróneas principales detrás de la actual "fría recepción" de los vehículos híbridos enchufables: en primer lugar, la creencia de que los vehículos híbridos enchufables son importantes y no ahorran combustible. y reducir las emisiones La cilindrada del motor de los vehículos híbridos es grande y el vehículo está relativamente suelto, lo que genera desperdicio. En tercer lugar, se cree que el consumo real de combustible de los vehículos híbridos enchufables no disminuye cuando se usan sin carga;

Sin embargo, a través de una comparación experimental, de hecho, los vehículos híbridos enchufables convencionales ahorran energía y reducen las emisiones. En términos relativos, los vehículos eléctricos puros tienen tres preocupaciones principales: kilometraje, carga y atenuación de la batería, y son más adecuados para desplazamientos de corta distancia. Aunque los vehículos de pila de combustible de hidrógeno son la ruta tecnológica definitiva, actualmente existen cuellos de botella en recursos e infraestructuras clave y escasos, lo que dificulta su popularización en poco tiempo.

Los vehículos híbridos enchufables pueden usar electricidad sin petróleo, ahorrar combustible al no usar electricidad y pueden cambiar de fuente de energía de manera flexible sin todas las ansiedades de los vehículos eléctricos puros.

En este contexto, Zhu Jing sugirió promover vigorosamente los vehículos híbridos enchufables. Los detalles específicos incluyen: cancelar la política de discriminación contra los vehículos híbridos enchufables, otorgar a los vehículos híbridos enchufables el mismo trato que los vehículos eléctricos puros en términos de política de doble punto, derechos de circulación, derechos de cuasi compra, adquisición de vehículos gubernamentales, etc. ; mantener la exención del impuesto sobre las compras Estabilidad y continuidad de las políticas fiscales;

Proporcionar apoyo orientado a políticas y garantías de implementación para fomentar el uso de vehículos híbridos para * * * viajes y alquiler de automóviles en línea; romper la protección local; cancelar las nuevas políticas energéticas locales establecidas en algunas ciudades Catálogo de automóviles, el catálogo es formulado por el estado para incentivar y promover el consumo masivo, los vehículos híbridos enchufables con una cilindrada inferior a 1,5 litros están exentos del impuesto al consumo;

Fang Yunzhou, presidente de He Zhong: Dejemos que los vehículos de nueva energía beneficien al público.

La industria de vehículos de nueva energía de mi país tiene muchos problemas, como actualizaciones tecnológicas rápidas, falta de efecto de escala del producto, recursos limitados en la cadena de suministro para sistemas clave, capacidades insuficientes de prima de marca, construcción de infraestructura retrasada y una base débil para Empresas de vehículos de nuevas energías.

En este sentido, Fang Yunzhou presentó una propuesta para "acelerar la introducción de un paquete de políticas de apoyo a vehículos de nueva energía para promover el desarrollo estable y saludable de vehículos de nueva energía" y presentó siete políticas de apoyo a vehículos de nueva energía. recomendaciones:

Promover vigorosamente el uso de vehículos de nuevas energías en el mercado público; liberalizar las cuotas de vehículos de nuevas energías urbanas y aumentar significativamente la proporción de matrículas de vehículos de nuevas energías que vayan al campo y se expandan; promover activamente los derechos viales, los precios de la electricidad y el estacionamiento; brindar un trato preferencial a los vehículos de nueva energía en aspectos como la carga de alta velocidad;

extender el tiempo para la retirada de las políticas de subsidios nacionales; proporcionar apoyo financiero, fiscal y financiero; proporcionar apoyo financiero especial de I+D a las empresas de vehículos de nueva energía para ayudar a las actualizaciones tecnológicas.

En el informe de trabajo del gobierno de este año, el único contenido directamente mencionado relacionado con la industria automotriz es la construcción de pilas de carga y la promoción de vehículos de nuevas energías. No es difícil ver que el desarrollo vigoroso de vehículos de nueva energía será el tema principal de toda la industria del automóvil durante mucho tiempo.

Miao Wei, Ministro de Industria y Tecnología de la Información, enfatizó una vez que el impacto de la epidemia en la industria automotriz de China es gradual y que la tendencia de desarrollo a largo plazo de la industria automotriz no ha cambiado.

Además, con respecto al próximo desarrollo de vehículos de nueva energía en China, el Ministro Miao Wei señaló que se seguirán realizando esfuerzos desde el lado de la oferta, la demanda y el uso para ayudar a la producción y las ventas de Los vehículos de nueva energía se recuperan.

Cuando los vehículos de nueva energía de China salen del invernadero, siempre tenemos que darles algo de tiempo para adaptarse a la feroz competencia del mercado. Pero debemos creer que con la ayuda del apoyo político y la comercialización, la industria automovilística de nueva energía de China inevitablemente encontrará un punto de partida más sólido en la nueva situación.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.