¿Qué tan grande es la brecha entre las marcas chinas y Toyota y Honda en el campo híbrido?
Existe una gran brecha entre Toyota, Honda y las marcas chinas que han entrado en la era híbrida.
A finales de 2018, las ventas globales de vehículos híbridos de Toyota habían superado las 130.000 unidades. El sistema híbrido de Toyota se llama THS (¿Toyota? Hybrid? System), el cual se compone principalmente de 1 motor, 1 generador, 1 motor y 1 juego de engranajes planetarios. El motor impulsa un generador, que carga la batería, que alimenta el motor, que luego impulsa las ruedas.
Dado que el híbrido de Toyota tiene protección de patente, Honda sólo puede eludir la patente híbrida de Toyota. Honda lanzó el sistema híbrido i-MMD en 2012, 15 años después del primer modelo híbrido producido en serie de Toyota, el Prius, en 1997. El híbrido Honda tiene muchas ventajas, incluidos diversos modos de salida de potencia, mayor potencia del motor y capacidad de la batería que Toyota. Como retador, la tecnología de Honda será más novedosa. El volumen general de ventas de los híbridos Honda no es tan bueno como el de los híbridos Toyota, pero la tendencia al alza es obvia.
La tecnología híbrida de China comenzó tarde y la brecha con Honda y Toyota es aún mayor. Diseñado con sistema híbrido ligero de 48V. En la actualidad, casi todos los modelos híbridos suaves de las marcas chinas están diseñados con sistemas híbridos suaves de 48 V. Entre ellos, cuando se trata de híbridos de marcas chinas, tenemos que hablar de Geely, porque la filial de Geely, Yuan Keli, adquirió la tecnología THS (TOYOTA? Hybrid? System, comúnmente conocida como doble motor o híbrido) de la marca Toyota y anunció que Geely Automobile tiene entró oficialmente en el mercado de vehículos híbridos.
Se espera que la adquisición por 1 yuan por parte de Geely de la tecnología híbrida de primera generación de Toyota supere el cuello de botella híbrido.
La patente de tecnología híbrida de Toyota tiene un período limitado de sólo 20 años, es decir, 2065438 + febrero de 2009, cuando expiró el período de protección de la patente de la tecnología THS de primera generación de Toyota. La tecnología híbrida de Geely sólo puede ser la tecnología híbrida de primera generación de Toyota. En la actualidad, la tecnología híbrida de Toyota ha pasado por varias generaciones de desarrollo y es mucho más avanzada que los híbridos de marcas chinas.
Actualmente, todos los modelos híbridos de Geely todavía utilizan un diseño de sistema híbrido suave de 48 V, equipado con un motor de tres cilindros de 1,5 T, combinado con un doble embrague de 7 velocidades. El motor de tres cilindros se ha vuelto más pequeño en. Tamaño, pero es difícil evitar la vibración inherente del motor de tres cilindros. Además de las desventajas del ruido, el doble embrague 7DCT también puede tener problemas inherentes de disipación de calor en carreteras congestionadas.
Yuan Keli es una empresa que proporciona baterías para el coche híbrido Prius de primera generación de Toyota. En 2014, Geely Automobile y Yuan Keli formaron una empresa conjunta con el 49% de las acciones de Geely y el 51% de las acciones de Yuan Keli respectivamente. Sin embargo, el híbrido actual de Geely todavía utiliza un sistema híbrido ligero de 48V. Aunque Geely ha dominado la tecnología híbrida de primera generación de Toyota cuya protección de patente no es válida, también lo era hace 20 años, con un intervalo de 20 años.
No sólo existe una brecha en la tecnología híbrida, también existe una brecha entre los motores de Geely y los motores de Toyota. Toyota puede aumentar la eficiencia térmica de los motores de gasolina hasta un 40% mediante EGR y la tecnología de ciclo Atkinson. Además, los vehículos híbridos agregarán componentes mecánicos, y la confiabilidad y durabilidad de estos componentes mecánicos se convertirán en nuevas cuestiones.
Escrito al final
Geely gastó 1 yuan para comprar la tecnología híbrida de primera generación cuya protección de patente expiró a finales de 2018, mientras que Honda entró en la tecnología híbrida en 2012 y Toyota en 1997 Este año se produjo en masa el primer Prius híbrido y actualmente Toyota tiene el mayor número de modelos híbridos del mundo. A juzgar por la secuencia temporal de entrada en la hibridación, no solo existe una brecha de tiempo, sino también una brecha técnica. La brecha técnica no es solo la brecha técnica de los híbridos, sino también la brecha del motor en sí, así como la brecha entre la combinación, durabilidad y estabilidad del motor y el híbrido.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.