Los 10 cargadores más grandes del mundo
LiuGong ZL90
La cargadora de ruedas doméstica ZL90 de gran escala se produjo con éxito en una prueba de producción en la fábrica de maquinaria de construcción de Liuzhou en 1976. Por primera vez, esta máquina adopta estructuras avanzadas como sistema de frenos de doble tubería de aceite con cabezal de aire, freno de disco con pinza, válvula piloto del sistema hidráulico para controlar la válvula principal, bomba auxiliar de dirección, sistema de válvula de conversión de flujo y válvula de conversión de presión para ahorrar energía. sistema. Se utiliza principalmente para operaciones de transporte con pala en construcción de movimientos de tierras a gran escala, como minería, construcción de carreteras y conservación de agua. Puede usarse junto con camiones volquete de 20 a 32 toneladas. En 1979, se produjeron 6 unidades y la producción se interrumpió en 1980.
Datos técnicos principales:
Calidad de la máquina:?
Potencia máxima: 400 caballos de fuerza
Capacidad del cucharón: unos 5 metros cúbicos (9 toneladas)
Estado de producción: descontinuado
Liu Gong ZL100
En 1999, Guangxi Liugong desarrolló la cargadora de ruedas ZL100C, la más grande del país en ese momento, basada en la CAT 988 estadounidense. Tenía 4 marchas adelante y 4 marchas atrás, con una velocidad máxima de desplazamiento. de 36 km/h, la altura de descarga es de 4,9 metros. Se desconoce si este modelo se ha producido en serie.
Datos técnicos principales (ZL100C):
Peso de la máquina principal: 42,5 toneladas
Potencia máxima: 336kW (457 caballos)
Pala Capacidad del cucharón: 5,4 metros cúbicos
Estado de producción:?
LiuGong CLG899
En septiembre de 2008, el primer CLG899III de Guangxi Liugong salió de la línea de producción. Este es actualmente el cargador nacional más grande.
Datos técnicos principales (CLG899III):
Peso de la máquina principal: 48 toneladas
Potencia máxima: 397kW (540 caballos)
Pala Capacidad del cucharón: 6,4 metros cúbicos
Estado de producción: aún no en producción en masa
CAT 988
988 ahora se ha desarrollado en tipo H, utilizando CAT con un desplazamiento del motor C18 ACERT de 18 litros, capacidad del tanque de combustible 1562L, transmisión hidromecánica, cilindro de descarga de un solo brazo, 4 marchas adelante y 3 marchas atrás, velocidad máxima de avance de 39 km/h, 988 pueden cargar camiones de 37-63 toneladas.
Datos técnicos principales (988H):
Peso de la máquina principal: 50 toneladas
Potencia máxima: 414kW (563 caballos)
Pala Capacidad del cucharón: 7 metros cúbicos
Estado de producción: en producción
CAT 990
La última versión del 990 es el tipo H utiliza CAT C27 con un. El motor MEUI ACERT tiene una cilindrada de 27 litros, un depósito de combustible con una capacidad de 1074 litros, 3 marchas adelante y 3 marchas atrás y una velocidad máxima de avance de 22,4 km/h.
Datos técnicos principales (990H):
Peso de la máquina principal: 77 toneladas
Potencia máxima: 512kW (696 caballos)/2000rpm
Capacidad del cucharón: 9,2 metros cúbicos
Estado de producción: en producción
CAT 992
El primer 992 apareció a finales de 1965 y ahora se ha convertido en K Tipo, su peso de trabajo aumenta ligeramente en comparación con el tipo D. El tipo K utiliza motor CAT C32 ACERT, capacidad del tanque de combustible 1562L, transmisión hidromecánica, cilindro de descarga de un solo brazo, 3 marchas adelante y 3 marchas atrás, sin volante.
Datos técnicos principales (992K):
Peso de la máquina principal: 97 toneladas
Potencia máxima: 674kW (917 caballos)
Pala Capacidad del cucharón: 12,3 metros cúbicos
Estado de producción: en producción
CAT 993
El CAT993K se lanzó por primera vez a principios de 2007. Utiliza el motor CAT C32 ACERT. La capacidad del tanque de combustible es de 2063 L, la fuerza de excavación del cucharón es de 709 kN y tiene 3 marchas adelante y 3 marchas atrás.
Datos técnicos principales (993K):
Peso de la máquina principal: 134 toneladas
Potencia máxima: 782kW (1064 caballos)
Pala Capacidad del cucharón: 23,7 metros cúbicos
Estado de producción: en producción
CAT 994
La serie 994 es el cargador más grande de CAT actualmente y el último 994F es hidráulico. Transmisión mecánica, sin volante, equipado con un motor CAT 3516B EUI con una cilindrada de 60 litros (el par máximo es de 8499 Nm/1100 rpm). Cada rendimiento se ha mejorado en diversos grados en comparación con el 994D. La potencia máxima ha aumentado en 147 kW. y el volumen máximo del cucharón ha aumentado a 36 m3. La capacidad del tanque de combustible es de 3833 litros.
Datos técnicos principales (994F):
Peso de la máquina principal: 207 toneladas
Potencia máxima: 1176kW (1599 caballos)/1600rpm
Capacidad del cucharón: 36 metros cúbicos
Estado de producción: en producción
KAWASAKI 110Z
La versión actual es 110ZII, utiliza motor diésel Cummins KT19-C, combustible Tanque La capacidad es de 600 litros y la velocidad máxima de avance es de 28 km/h.
Datos técnicos principales (110ZII):
Peso de la máquina principal: 42 toneladas
Potencia máxima: 388 caballos/2100 rpm
Capacidad del cucharón : 5,7 metros cúbicos
Estado de producción: En producción
La versión actual de KAWASAKI 115Z es 115ZV-2, utiliza motor Cummins QSK19, capacidad del tanque de combustible de 660 litros y 4 marchas hacia adelante. Y 3 marchas atrás, la velocidad máxima de conducción es de 36 km/h, hay 4 tipos de cucharones disponibles, incluido el tipo normal y el tipo de elevación alta.
Datos técnicos principales (115ZV-2):
Peso de la máquina principal: 45 toneladas
Potencia máxima: 513 caballos/1800 rpm
Capacidad del cucharón: 6,3 metros cúbicos
Estado de producción: En producción
KAWASAKI 135Z
Este modelo se lanzó en 2001 y actualmente es el cargador más grande de Kawasaki y el último. La versión es 135ZV Utiliza un motor Cummins QST30 con una capacidad de tanque de combustible de 1050 litros. Tiene 4 marchas hacia adelante y 3 hacia atrás. La velocidad máxima de conducción es de 30 km/h. Tiene un mecanismo de varillaje tipo Z. (altura máxima de descarga 4,3 metros) y tipo de elevación alta (altura máxima de descarga 4,9 metros), se pueden utilizar para cargar camiones de 60 a 100 toneladas cortas.
Datos técnicos principales (135ZV):
Peso de la máquina principal: 64 toneladas
Potencia máxima: 731 caballos/2100 rpm
Capacidad del cucharón : 9,7 metros cúbicos
Estado de producción: En producción
KOMATSU WA700
WA700-3 está equipada con un motor diésel Komatsu SAA6D170-E-3 de cilindrada de 23 litros, la capacidad del depósito de combustible es de 1.100 litros, la altura máxima de descarga de la versión estándar es de 4,32 metros, hay 4 marchas adelante y 4 marchas atrás y la velocidad máxima de avance es 30 km/h.
Datos técnicos principales (WA700-3):
Peso de la máquina principal: 73 toneladas
Potencia máxima: 510kW (694 caballos)/2000rpm
Capacidad del cucharón: 9,4 metros cúbicos
Estado de producción: En producción
KOMATSU WA800
WA800-3 está equipado con Komatsu SAA12V140ZE- con una cilindrada de Motor diésel de 23 litros, capacidad del depósito de combustible 1425 L, 3 marchas adelante y 3 marchas atrás, velocidad máxima de avance 28 km/h.
Datos técnicos principales (WA800-3):
Peso de la máquina principal: 104,5 toneladas
Potencia máxima: 636kW (865 caballos)/2000rpm
Capacidad del cucharón: 14 metros cúbicos
Estado de producción: En producción
KOMATSU WA900
WA900-3 está equipada con motor Komatsu SAA12V140ZE-2, combustible La capacidad del tanque 1555L tiene tres marchas adelante y tres marchas atrás, con una velocidad máxima de avance de 28 km/h.
Datos técnicos principales (WA900-3):
Peso de la máquina principal: 107 toneladas
Potencia máxima: 672kW (caballos de fuerza)/2050rpm
Capacidad del cucharón: 13 metros cúbicos
Estado de producción: En producción
KOMATSU WA1200
El WA1200 de Komatsu se lanzó en 2000 y la producción actual es WA1200 - 3, utiliza el motor diésel turboalimentado QSK-60 de 16 cilindros de Cummins, con una cilindrada de 60,2 litros y está equipado con un tanque de combustible de 5100 litros. Tiene 3 marchas para avance y retroceso. El WA1200 tiene dos configuraciones: estándar y alta. -lift., el tipo estándar tiene una altura de descarga de 6,3 metros y puede cargar camiones de 150 a 240 toneladas; el tipo de elevación alta tiene una altura de descarga de 7 metros y se puede combinar con camiones de 240 a 300 toneladas. el modelo es 55.5/80-57 68PR.
Datos técnicos principales (WA1200-3):
Peso de la máquina principal: 206 toneladas
1280kW (1741 caballos de fuerza)/1900rpm
Capacidad del cucharón: 35 metros cúbicos
Estado de producción: En producción
LeTourneau L-950
La serie L-950 está equipada con motor Cummins QSK30 o Detroit 16V2000 , tanque de combustible con capacidad de 2138L, forma de transmisión eléctrica, disponible en modelos estándar y de gran elevación. El primero tiene una altura de descarga de 4,76 metros y el segundo de 5,25 metros, que puede adaptarse a camiones de 75 a 100 toneladas cortas.
Datos técnicos principales:
Peso de la máquina principal: 107 toneladas
Potencia máxima: 783kW (1065 caballos de fuerza)/1800rpm
Capacidad del cucharón : 13,8 metros cúbicos
Estado de producción: En producción
LeTourneau L-1000
La serie L-1000 está equipada con motores Cummins QSK30 o Detroit 16V2000, con un tanque de combustible con una capacidad de 1.741 litros, transmisión eléctrica, incluido el tipo ordinario (altura de descarga de 5,61 metros) y el tipo de gran elevación (altura de descarga de 6,04 metros), con una velocidad máxima de marcha de 19,3 km/h.
Datos técnicos principales:
Peso de la máquina principal: 105 toneladas
Potencia máxima: 783kW (1065 caballos de fuerza)/1900rpm
Capacidad del cucharón : 13 metros cúbicos
Estado de producción: descontinuado
LeTourneau L-1100
La serie L-1100 utiliza motores diésel Cummins QSK30 o Detroit 16V2000, con combustible Capacidad del tanque de 1741 litros, forma de transmisión eléctrica, hay tipo ordinario y tipo de elevación alta, la altura de descarga es de 5,66 metros y 6,02 metros respectivamente.
Datos técnicos principales:
Peso de la máquina principal: 136 toneladas
Potencia máxima: 895 kW (1217 caballos de fuerza)/1900 rpm
Capacidad del cucharón : 16,8 metros cúbicos
Estado de producción: descontinuado
LeTourneau L-1350
La serie L-1350 está equipada con Cummins QSK45/50 (desplazamiento 45L/50L ) O el motor Detroit Serie 4000 (49 litros de cilindrada) con un tanque de combustible con una capacidad de 3501 litros y transmisión eléctrica. También hay modelos ordinarios y de gran elevación. La altura de descarga es de 6,43 metros y 7,18 metros, respectivamente. camiones de toneladas cortas.
Datos técnicos principales:
Peso de la máquina principal: 181 toneladas
Potencia máxima: 1193kW (1623 caballos de fuerza)/1800rpm
Capacidad del cucharón : 21,4 metros cúbicos (38 toneladas)
Estado de producción: en producción
LeTourneau L-1400
La serie L-1400 está equipada con Cummins QSK60 (desplazamiento 60.2 L) o motor Detroit D400016V DDEC (desplazamiento 65L), forma de transmisión eléctrica, este modelo fue reemplazado por L-1350.
Datos técnicos principales:
Peso de la máquina principal: 202 toneladas
Potencia máxima: 1343kW (1827 caballos de fuerza)/1900rpm
Capacidad del cucharón : 21,4 metros cúbicos
Estado de producción: descontinuado
LeTourneau L-1800
La serie L-1800 está equipada con motor Cummins QSK60 o Detroit D400016V DDEC, eléctrico transmisión, La longitud del cucharón cuando estaba bajado alcanzó los 17,8 m. Este modelo fue reemplazado por el L-1850.
Datos técnicos principales:
Peso de la máquina principal: 218 toneladas
Potencia máxima: 1492kW (2030 caballos de fuerza)/1900rpm
Capacidad del cucharón : 25,2 metros cúbicos
Estado de producción: Descontinuado
LeTourneau L-1850
La serie L-1850 está equipada con motor Detroit 16V Serie 4000 o Cummins QSK60, Capacidad del tanque de combustible de 3975 litros, propulsión eléctrica, velocidad máxima de 16,9 km/h, también disponible en versión de gran elevación, con una altura de descarga de 7,35 metros. Este modelo puede adaptarse a camiones mineros de 190 a 320 toneladas cortas.
Datos técnicos principales:
Peso de la máquina principal: 230 toneladas
Potencia máxima: 1491kW (2030 caballos de fuerza)/1900rpm
Capacidad del cucharón : 25,2 metros cúbicos (45 toneladas)
Estado de producción: En producción
LeTourneau L-2350
El L-2350 es actualmente el cargador más grande del mundo. Hay dos motores diésel para elegir, Detroit serie 4000 o Cummins QSK60. La capacidad del tanque de combustible es 3975L. Utiliza el neumático más grande del mundo actualmente: 70/70-57 82PR. km/h y se baja el cucharón. La longitud es de 20,16 m. El L-2350 también lanzó un tipo de brazo extendido, que pesa 9,1 toneladas más que el tipo estándar, con una capacidad del cucharón reducida en 2,3 m3. Este modelo puede cargar todos los camiones mineros ultragrandes actuales.
Datos técnicos principales:
Masa principal de la máquina: 262,2 toneladas
Potencia máxima: 1715kW (2333 caballos de fuerza)/1800rpm
Capacidad del cucharón : 40,5 metros cúbicos (72,6 toneladas)
Estado de producción: En producción
CLARK MICHIGAN 275
Esta serie se lanzó en 1985. El motor 275C es Cummins KT 19C, neumáticos 29,5-29.
Datos técnicos principales (275C):
Peso de la máquina principal: 40,2 toneladas
Potencia máxima: 400 caballos
Capacidad del cucharón: 7,5 metros cúbicos
Estado de producción: descontinuado
CLARK MICHIGAN 475
El 475A se lanzó en 1966 y era el cargador más grande en ese momento. Se lanzó el tipo C. Lanzado en 1985, equipado con motor diésel Cummins VTA-1710C o Detrotit Diesel 16V-92N80, con 4 marchas adelante y atrás y una velocidad máxima de 30 km/h.
Datos técnicos principales (475C):
Peso de la máquina principal: 80,4 toneladas
Potencia máxima: 524kW (713 caballos)/1400rpm
Capacidad del cucharón: 9,2 metros cúbicos
Estado de producción: descontinuado
CLARK MICHIGAN 675
El Clark Michigan 675 apareció en la década de 1970 y su potencia derivaba de dos Cummins. Con motores diésel VT-1710-C635, con una capacidad de depósito de combustible de 1893 litros y una velocidad máxima de 27 km/h, era el cargador más grande del mundo en ese momento.
Datos técnicos principales:
Peso principal de la máquina: 176 toneladas
Potencia máxima: 947kW (1288 caballos)
Capacidad del cucharón: 18,4 metros cúbicos
Estado de producción: descontinuado
MICHIGAN 190
El motor del L190B es un Cummins NTA 855C335 de 6 cilindros y 14 litros, con un par máximo de 1364Nm/ Hay 4 marchas adelante y atrás a 1400rpm, y la velocidad máxima es 36km/h.
Datos técnicos principales (L190B):
Peso de la máquina principal: 27,6 toneladas
Potencia máxima: 240kW (326 caballos)/1900rpm
Capacidad del cucharón: 4,4 metros cúbicos
Estado de producción: descontinuado
MICHIGAN 270
El motor del L270B es Cummins KT-19C, par máximo 1830 Nm, tanque de combustible 712 litros de cilindrada, 4 marchas adelante y atrás, y una velocidad máxima de 34,6 km/h.
Datos técnicos principales (L270B):
Peso de la máquina principal: 41,3 toneladas
Potencia máxima: 298kW (405 caballos)/210rpm
Capacidad del cucharón: 5,4 metros cúbicos
Estado de producción: descontinuado
MICHIGAN 320
El L320 está equipado con motor Cummins KT-19C, par máximo 2165 Nm, tanque de combustible 2.120 litros, 4 marchas adelante y atrás, y una velocidad máxima de 35,4 km/h.
Datos técnicos principales (L320):
Peso de la máquina principal: 49 toneladas
Potencia máxima: 337kW (458 caballos)/2100rpm
Capacidad del cucharón: 6,1 metros cúbicos
Estado de producción: descontinuado
MICHIGAN 480
Esta serie incluye las versiones L480, L480B y Michigan L480 Turbo Transmission, está equipada con un motor Cummins VTA-28C con una cilindrada de 28 litros, una capacidad de tanque de combustible de 1423L, 4 marchas adelante y atrás y una velocidad máxima de 32km/h.
Datos técnicos principales (L480B):
Peso de la máquina principal: 81,4 toneladas
Potencia máxima: 541kW (736 caballos de fuerza)/2100rpm
Capacidad del cucharón: 9,6 metros cúbicos
Estado de producción: descontinuado
VOLVO L220
El L220 se produce actualmente como tipo F, utilizando el motor Volvo D12D LB E3. Hay 4 marchas adelante y 4 marchas atrás y la velocidad máxima es de 36 km/h.
Datos técnicos principales (L220F):
Peso de la máquina principal: 35 toneladas
Potencia máxima: 261kW (355 caballos)/1600rpm
Capacidad del cucharón: 4 metros cúbicos
Estado de producción: En producción
VOLVO L330
La última versión del L330 es el tipo E, que utiliza el Volvo Turbina D16B LAE2 Motor diésel sobrealimentado, depósito de combustible de 693 litros, varillaje en forma de Z, fuerza de rotura del cucharón de 454 kN, ha sido sustituido por el L350F.
Datos técnicos principales (L330E):
Peso de la máquina principal: 52 toneladas
Potencia máxima: 370kW (502 caballos)/1800rpm
Capacidad del cucharón: 6,9 metros cúbicos
Estado de producción: descontinuado
VOLVO L350
L350F es un producto lanzado en 2007 y es el cargador más grande de VOLVO. para actualizar el L330E, utilizando el motor Volvo D12D LA E3, con 4 marchas adelante y 4 marchas atrás, y una velocidad máxima de 38 km/h.
Datos técnicos principales (L350F):
Peso de la máquina principal: 56 toneladas
Potencia máxima: 394kW (536 caballos de fuerza)/1800rpm
Capacidad del cucharón: 6,9 metros cúbicos
Estado de producción: En producción
Dart 600C
El Dart 600C comenzó su producción en 1965 y es el cargador más grande de Dart. La máquina adopta transmisión mecánica, con una altura del vehículo de 5,64 metros, una distancia entre ejes de 5,03 metros, un ángulo de dirección articulado de 40 grados y una cabina desplazada única.
Datos técnicos principales:
Peso de la máquina principal: 92 toneladas
Potencia máxima: 652kW (887 caballos)
Capacidad del cucharón: 12,2 metros cúbicos (37 toneladas)
Estado de producción: descontinuado
Piso 35
HAULPAK 4000
Haulpak 4000 salió al mercado en 1992. Producido por la división Haulpak de Komatsu-Dresser en ese momento, fue actualizado y desarrollado a partir del cargador International 580 en la década de 1970. El 4000 adopta transmisión mecánica, una gran distancia entre ejes y tracción en las 4 ruedas. Tiene dos estructuras: brazos estándar y extendidos. Los cucharones de categoría 3 son opcionales y ofrecen dos configuraciones de potencia: 12 V-149TI/DDEC de Detroit Diesel o KTTA 38-C de Cummins. Tanto la marcha adelante como la marcha atrás son de 3 velocidades, con una velocidad máxima de 20,9 km/h... Se produce el modelo. La época es de 1992 a 1996.
Datos técnicos principales:
Peso de la máquina principal: 156 toneladas
Potencia máxima: 1007kW (1370 caballos)
Capacidad del cucharón: 18,3 metros cúbicos
Estado de producción: descontinuado
SMEC 200
SMEC 200 apareció en 1986 y fue utilizado por SMEC (Investigación de tecnología de máquinas de excavación de minas de carbón a cielo abierto). Association) durante tres años. Este modelo fue diseñado y prototipo por Kawasaki. Era el cargador más grande del mundo en ese momento y estaba propulsado por dos motores diésel Cummins, pero no se produjo en serie.
Datos técnicos principales:
Peso de la máquina principal: 181 toneladas
Potencia máxima: 1380 caballos
Capacidad del cucharón: 19 metros cúbicos
Estado de producción: solo un
LeTourneau L-2350
El L-2350 es actualmente el cargador más grande del mundo, fabricado por la estadounidense LeTourneau (LeTour) Le) empresa de fabricación. Hay dos motores diésel para elegir, Detroit serie 4000 (turboalimentado de 16 cilindros, 65 litros de desplazamiento) o Cummins QSK60 (turboalimentado de 16 cilindros, 60,2 litros de desplazamiento). La capacidad del tanque de combustible es de 3975 litros y utiliza el motor diésel más grande del mundo. Neumáticos 70/70-57 82PR, la velocidad máxima de conducción es de 16,9 km/h y la longitud del cucharón cuando está bajado es de 20,16 m. El L-2350 también lanzó un tipo de brazo extendido, que pesa 9,1 toneladas más que el tipo estándar, con una capacidad del cucharón reducida en 2,3 m3 y la potencia se mantiene sin cambios.
Principales parámetros técnicos:
Masa principal de la máquina: 262,2 toneladas
Potencia máxima: 2333 caballos [1715kW]
Capacidad del cucharón: 40,5 metros cúbicos, levantando 72,6 toneladas