¿Por qué el derecho marítimo es una ley antigua?
El derecho marítimo es un antiguo departamento jurídico que se originó en la antigua Europa y evolucionó gradualmente hasta convertirse en un sistema moderno con la aparición y desarrollo del comercio marítimo. El derecho marítimo tiene una historia muy larga. La primera ley que contenía normas para colisiones de barcos, transporte de carga y transporte acuático fue el Código de Hammurabi del siglo XVIII a.C. Con el desarrollo del comercio marítimo en la región del Mediterráneo, Rhode Island se convirtió en el centro del comercio marítimo en esta región y formó algunas reglas consuetudinarias para ajustar la avería gruesa y el seguro marítimo en el comercio marítimo, a saber, la "Ley Marítima de Rhode". La evidencia directa de la existencia de Rodas Haifa proviene de algunos documentos históricos. El abogado romano Paulus enumeró las reglas del derecho marítimo de Rodas en el segundo episodio de sus "Reflexiones de Paulus": "Si se abandona el cargamento para aligerar la carga del barco, la pérdida que sufre por conservar el mismo beneficio será igual para Él compartió." Esta regla más tarde evolucionó hasta convertirse en la regla de avería gruesa actual. La Ley Marítima de Rodas tiene mucha autoridad en la región del Mediterráneo. No sólo ajustó el comercio marítimo en esta región durante un largo período de tiempo, sino que también sentó las bases para toda la legislación marítima posterior. Se le llama el germen del derecho marítimo.
Después de que Europa Occidental entrara en la sociedad feudal, la industria naviera en el Mediterráneo todavía estaba muy desarrollada, especialmente en el Mediterráneo. Especialmente en las ciudades portuarias a lo largo de las costas del Atlántico y del Mar del Norte, durante este período se produjeron varias leyes consuetudinarias marítimas. Estas leyes consuetudinarias fueron codificadas sucesivamente por particulares, formando un período único de codificación privada de las costumbres marítimas. Entre ellas, las tres leyes marítimas medievales tuvieron la mayor influencia en la formulación de leyes marítimas posteriores:
(1) LEX oler on LEX oler on es una colección de jurisprudencia y derecho consuetudinario aplicable de la costa atlántica francesa Tribunal Comercial y Marítimo, que involucra principalmente a buques. capitán. multitud. Salvamento en el mar y derecho del capitán a vender las mercancías entregadas. Esta ley tuvo un amplio impacto en el Atlántico y sentó las bases para el desarrollo del derecho marítimo europeo.
(2) LEX CONSOLATO "consorado" originalmente significa "magistrado", por lo que esta ley también se denomina "juicio marítimo", que reúne los casos marítimos populares a lo largo de la costa mediterránea en el siglo XIV. Costumbres y teorías, rico en contenido y sistema completo, fue llamado el derecho marítimo más completo en ese momento y tuvo un profundo impacto en la industria naviera europea posterior.
(3) Ley de Visby. Visby Haifa se estableció en el siglo XV en la ciudad de Visby en la isla sueca de Gotland, de ahí su nombre. Heredó principalmente Orelan Haifa. Ley de Ámsterdam. La tradición de Bekofa, una pequeña ciudad en la región hanseática del Mar Báltico, florece a lo largo de la costa del Mar Báltico y la costa sur del Mar del Norte de Alemania. Las leyes marítimas de Suecia y otros países bálticos se ven muy afectadas por ello.
Las tres leyes marítimas anteriores se consideran las tres piedras angulares del derecho marítimo medieval, pero también tienen limitaciones obvias. Por ejemplo, las tres leyes comerciales marítimas son todas regionales, la mayoría de ellas se compilan de forma privada y su eficacia es extremadamente limitada.